请说出自行车上的六个好设计
1、RapidFirePlus（指拨）
指拨是shimano在1990年发布的历史上最酷的发明之一，它取代了之前安装在车把顶部的老式拨杆。最初，车手们如果想变速就要用大拇指推动这个拨杆，让链条往更大飞变，这个过程的操作并没有什么问题，但是如果想向小飞变，就很不友好，因为移动方向是一个平面，方向又反过来了。
2、SPD
SPD是ShimanoPedalingDynamics的缩写，这是shimano锁踏的一种设计。虽然它不是第一个制造出来锁踏的，但是SPD的创新之处在于，它把小巧的锁片镶入到了鞋底内。
如果你下车行走也不会有太大的影响。这也正是当时SPD设计的迷人之处，而其他的锁踏系统在鞋底上都有一个突出的夹板（除了Cyclebinding系统）。
3、STI
这个缩写商标被用于shimano的刹车／变速组合，特别是在公路车上。刹车和变速从以前的分体设计被设计到了一起，可以让你手不离开刹车就可以完成变速，这对于以前安装在下管的的变速指拨是极大的进步。
4、Di2
2008年，在第一个消费型电子变速组件上市的前一年，三个公路车队测试了第一套设计成功的变速变速传动系统。
2009年1月上市的di2套件Di2把通过变速线通过指拨拉动后拨的方式，改为了由开关控制，开关通过电线把新号发送给控制模块然后后拨通过电机驱动进行变速。可充电电池为后拨提供持久耐用的动力，前拨则通过蜗杆传动带动拨链器。
5、ShimanoIndexShifting
这是shimano定位（索引）变速的简称，通过指拨上的齿轮止动件，精确定位后拨链条在飞轮上的位置（其前身为正电子索引思路相同，制动件被安装在后拨上，通过一根硬质钢线或者两根变速线进行操作）。
6、双向拉线的前变速器
这个设计来自于2003年，所有shimano的前拨都开始陆续更新了的新前拨杠杆设计，这个设计主要针对于固定变速线的夹紧方式。这个简单的功能可以让前拨和各种车架一起工作，无论走线方式如何。针对不同中观尺寸设计的垫片，也让shimano的目录中不再有那么多的尺寸选择，特别是针对于哪些低级别的前拨。
法国某公司设计出来的自行车lvp连接广大网友的热议，这个自行车其实没有那么多特殊的地方，就是它价格上比我们国产的自行车要贵很多，而且它属于那种折叠自行车，便民自行车，并不是公路车或山地车之类的，是以做了一个形式上的创新。
这个自行车它也有变速的功能，但是它是一个小小的折叠车，相对来说更加灵活多变，因为人们骑自行车就是短途出行，太远的地方也不会骑自行车，就是骑了好久的那种，基本都是公路车和山地车，10公里左右的超过10公里基本就不提车子了，因为距离太远了，所以这个短途自然就是注重方便，我这个车子从我周围的地方骑到了公司或者骑到了一个其他的地方，这车子有没有地方放，总不能说我骑过去了放在外面它丢了怎么办？普通的车子不担心丢的问题，但是这些比较贵的车子就会担心这个问题，要保证它的安全。
这车子可以折叠了，自然就可以通过电梯或者通过其他的渠道来搬到自己的办公室，搬到公司是完全可以的，带来了更好的便捷性上楼下楼之类的，它的车身显然也会更轻，因为这种车子基本上它采用的都是碳纤维结构，整车的重量是很轻的，相对来说是更有利于人们进行长远的骑行的，因为远道没青菜，这句话是中国的古话，但是它真的很对，就算一辆自行车它比另外一辆自行车重了两斤，你骑的时间久了，你会感觉出来这个差异。
如果你平常就是短途的交通，5公里以内的，你为了锻炼自己的身体，选一个普通的山地车就可以了，如果你有长远锻炼身体的打算，10公里左右你可以选一个山地车或者公路车，但是公路车它对于路况的要求比较高，而且公路车基本都要上锁，鞋这个人流量比较大的地方可能就不是那么方便，就看你自己的实际需求了，距离特别远的，显然开车会更合适一些，因为体力上的消耗太大了，这个就已经不能帮助人们达到锻炼的效果了，因为你也已经上班一天了，你已经很累了，你还有二十公里的路才能回家，你会觉得真是一件很让你觉得艰难的事情。
最贵的自行车350万。
蝴蝶”Trek Madone这辆车只看造型就会觉得很惊艳，它由艺术家戴米恩.赫斯特设计而成，车框上装饰的是闪闪发光，并且用蝴蝶翅膀透明涂层，这辆车已经被善待动物组织列为“可怕的野蛮行径”。
环法自行车大赛霸主阿姆斯特朗曾经骑着这辆车在为期21天的比赛中夺冠，而且这辆车还是全球唯一一名七连冠冠军的坐骑，最后这辆车在苏富比拍卖行的癌症义拍中以50万美金的天价接拍。
拥有如此优异设计的车架，而整车价格在2000英镑，有些地方必然会降低一点儿档次，不过Trek是相当为用户着想的。首先，他们使用Shimano Ultegra的变速器系统，只把刹车和飞轮降成了同样十分优秀的105系列，同时，牙盘使用的是Shimano R565。
车轮的选择没有妥协，使用的是Trek的子公司Bontrager提供的2013年新款Race轮组，漂亮的设计，小型的花鼓装有优质的轴承，密封性能优异，使用的是变径辐条。全新的车圈能兼容真空胎。
Race轮组搭配的是Bontrager的R1轮胎——规格虽然是23mm，实际上它比这个要宽一点点，我们觉得这反而更好。这个细微的差别能让车胎在冬天的时候能在更低的胎压下保持抓地力，并不会增加扎胎的风险。你可能想到，Bontrager也为Madone提供其他部件。
尼古拉Nicolai是德国自行车品牌，其创始人是Kalle Nicolai，他被誉为当今世界最具才华的自行车设计师，拥有多项世界专利，他十几年前的许多设计至今仍被各大自行车品牌使用。尼古拉凭借着百分百德国制造精神，坚持选用高品质以及高科技材质，再配合无懈可击的设计才华，坚持纯粹的手工制造精神，建立了世界第一的精品级自行车品牌，也制造出了被公认为世界最顶级、最高品质的自行车。
泰勒Tyrell
泰勒Tyrell是德国自行车品牌，有着上百年的历史。泰勒的产品主要以经典纯手工打造，拥有卓越的性能与高超的设计表现，被赞誉为自行车行业中的迈巴赫，代表着行业中的最高造车工艺，拥有着行业中全世界最轻的全碳纤维后避震车架VOLANTE及UCT先进专利技术。纯手工打造的TYRELL车架和整车年产量不超过一千台，那些对TYRELL 产品趋之若鹜的狂热单车爱好者起码需要三个月以上的等待期。
Colnago
梅花Colnago是意大利自行车品牌，距今已有半个多世纪。纯正的意大利手工制造车架采用经典工艺与创新设计相结合让它拥有了一大批忠实的粉丝。烤漆是梅花车架独有的特色，甚至每年都会有几款特殊烤漆作为代表。车架几何是梅花最特别的地方，经历1到20年不变，很多车厂是换一个车型就依次更改车架几何，但梅花则是所有车型共用。经典车型有KM20、RALB、AD4等
皮纳瑞罗Pinarello
皮纳瑞罗Pinarello是意大利自行车品牌，创始人Giovanni Pinarello在经过二战以后依然保有着对自行车的深度热爱。他从17岁开始就参加了赛车比赛，在1947年先后获得了60多枚奖项，并且在赛车期间也从未间断过在工厂组装自行车。随后1952年赢得5枚关键性奖项后，使他成为了自行车界倍受瞩目的专业级车手，至此开始，也标志著皮纳瑞罗品牌自行车生产的开端。在半个多世纪的进程中，皮纳瑞罗已是意大利自行车三大巨头之一。
德罗莎De Rosa
德罗莎De Rosa是意大利自行车品牌。德罗莎最富有创意之一的就是其心形商标，已经成为了它的象征与质量的保证。其创始人Ugo De Rosa从年少时代就在学习自行车技术，秉持着极致的公路车造车工艺精神，其产品有着百分百意大利米兰手工的精湛，成为了世界顶级自行车品牌之一。德罗莎将意大利与全世界连在了一起，让人们知道意大利的精湛艺术不只有画作与建筑，还有自行车。
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1、质量好。沃雷顿自行车秉承百年德国典雅设计、选材优良、先进工艺等高贵品质。
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没有这方面的设计大神（即便修建国内首个越野运动场的喜德盛，也是参考自行车运动发达的欧美国家的案例来做的）。但我可以告诉你一个方向，必应或google上搜“mtb park”或“bike park”，会找到很多欧美的自行车公园。“MTB park ”是“山地车公园（或叫自行车越野场地）”，针对性强，就是供山地车骑行的场地（供硬尾山地车和软尾山地车的在设计点上有些不同），其它车种骑不了；“bike park”是“自行车场地”，适合硬尾山地车、混合型运动车等。
