冲床导柱和导向套间隙一般多少

油缸的支撑/导向功能，基本都是由活塞上的导向带和导向套中的导向带完成的。

活塞和导向套中都要安装导向带，依据油缸和活塞尺寸，和负载偏心的可能性，导向带设计成不同的宽度，通常安装在活塞两侧，把密封件夹在中间。导向带通常是聚四氟乙烯材质，添加铜粉。也有酚醛夹布、尼龙等材料。要求具有良好的自润滑性能和抗极压性能，静态高度基本与密封件相同。

导向套中的导向带受密封元件影响较大，甚至可以与密封设计成一体的。

导向套径向厚度取柱塞直径的百分之十

导向套轴向长度不影响柱塞行程的话取柱塞直径的百分之20到30

其实我也不知道你要的是个什么东西 不是很重要的话就这么来吧 没问题的

刀具旋转：

1、 和工件旋转相比较，刀具旋转有更高的适应性。无论是同心孔还是偏心孔，无论孔径大小，都可以在普通车床上得到较好的解决。

根据实际情况设计工装，将工件固定在机床中托板上。并可以设计导向套安装在工件前端面，引导深孔钻进入。此种方法不需在深孔加工前加工引导孔。大大提高了加工效率。改造深孔钻镗床刀具的安装可根据工件的实际情况选择方式：机床转速和最小进给量都能满足加工要求时，旋转夹具锥柄直接安装在机床主轴锥孔内，刀具安装在旋转夹具，机床主轴通过旋转夹具带动刀具作旋转运动，进给运动由大托板提供。

如果机床主轴转速和最小走刀速度都不能满足加工要求，可以考虑加装主轴增速器来调整,主轴增速器增速比为3.81，加工小孔时，机床主轴经增速后，几乎可以满足所有孔径的加工。同时，机床的最小走刀速度也降低了3.81倍，加工范围更广。主轴增速器安装非常简单，增速器的锥柄安装在机床主轴锥孔内，旋转夹具锥柄安装在增速器输出轴内，刀具同样装在旋转夹具内。

2、 镗床配置方案

镗床配置方案和车床配置中刀具旋转方案是相同的。

设计液压缸的基本原始数据是液压缸的负载力、运动速度和行程，液压缸的结构型式及安装要求等。首先是根据上述原始数据确定其主要技术参数，然后进行强度、稳定性及缓冲验算，最后再进行结构设计。

1.液压缸主要技术参数的确定

根据液压缸的负载可确定液压缸大、小腔活塞的液压有效作用面积，由此即可算出活塞和活塞杆的直径D和d，然后圆整成标准值。

当活塞杆全部外伸时，从活塞支承面中点到导向套滑动面中点的距离称为最小导向长度Ld（图3-15）。若导向长度过小，将使液压缸相对运动副的配合间隙引起的初始挠度增大，影响液压缸的稳定性，因此设计时必须满足下式要求的最小导向长度。

图3-15 导向长度

一般导向套滑动面的长度L1这样取值：当缸内径D≤80mm时，取L1＝（0.6～1.0）D；而缸内径D＞80mm时，取L1＝（0.6～1.0）d。取活塞的宽度b＝（0.6～1.0）D。为了保证最小导向长度，过分地增大导向套长度和活塞宽度都是不适宜的，为此，最好在导向套和活塞间装一隔套（图3-15中K），隔套长度L2由所需的最小导向长度决定。采用隔套不仅能保证最小导向长度，还可以改善导向套及活塞的通用性。

2.强度校验

液压缸的缸筒壁厚δ、活塞杆直径和缸盖处的固定、连接部分都必须进行强度校验。缸体壁厚校验时分薄壁和厚壁两种情况。（1）当D/δ≥10时为薄壁圆筒，壁厚按下式决定或校验：

液压动力头岩心钻机设计与使用

式中：D为缸体内径；py为缸体的试验压力，当液压缸的额定压力pn≤16MPa时，取py＝1.5pn；当pn＞16MPa时，取py＝1.25 pn；［σ］为缸体材料的许用应力，［σ］＝ σb为缸体材料的抗拉强度，n为安全系数，一般取n＝5。

（2）当D/δ＜10时为厚壁圆筒，壁厚按下式计算或校验：

液压动力头岩心钻机设计与使用

式中：μ为缸体材料的泊松比，钢的泊松比μ＝0.3。

活塞杆的直径按下式进行强度校验：

液压动力头岩心钻机设计与使用

式中：F为活塞杆上的作用力；［σ］为活塞杆材料的许用应力， σs为活塞杆材料的屈服极限，安全系数n＝1.4～2。

3.活塞杆弯曲稳定性验算

当液压缸的安装长度L≥（10～15）d时，d为活塞杆直径，须考虑活塞杆的弯曲稳定性验算。

活塞杆通常是细长杆体，因此活塞杆的弯曲计算一般可按“欧拉公式”进行。

活塞杆弯曲失稳临界负荷Fk（N），可按下式计算：

液压动力头岩心钻机设计与使用

在弯曲失稳临界负荷Fk时，活塞杆将纵向弯曲。因此，活塞杆最大工作负载F应按下式验证：

式中：E为活塞杆材料的弹性模数（MPa），钢材：E＝210×103 MPa；J为活塞杆横截面惯性矩，m4；圆截面： ，m4；k为安装及导向系数，见表3-5；nk为安全系数，一般取nk＝3.5；L为安装距（表3-5）。

表3-5 活塞杆安装长度表

当活塞杆全部外伸时，从活塞支承面中点到导向套滑动面中点的距离称为最小导向长度H。活塞杆导向长度不宜过小，如果导向长度过小，将使液压缸的初始挠度（间隙引起的挠度）增大，影响液压缸的稳定性，因此设计时必须保证有一最小导向长度。导向套的长度一般因液压缸的大小和活塞杆密封的种类和用途而异，但一般应在活塞杆直径的0.6倍以上，以保证活塞杆有足够的稳定度。

高速、长行程液压缸的导向套应采用特殊结构。对于速度大于lOOOmm/s、行程在4000mm以上的液压缸来说，由于高速动作所产生的局部过热，会造成导向套显著磨损，并出现金属粉末。这不仅从结构上需要对导向套的表面进行强制润滑，而且也需要对活塞杆表面进行高频淬火等特别处理，同时，也可考虑使用静压轴承。

扩展资料

油缸长度的确定油缸筒长度=活塞行程+活塞长度+活塞导向长度+活塞杆密封及导向长度+其它长度。活塞长度=(0.6—1)D；活塞杆导向长度=（0.6—1.5）d。其它长度指一些特殊的需要长度如：两端的缓冲装置长度等。某些单活塞杆油缸有时提出最小导向程度的要求，如：H≥L/20+D/2。

缸筒直径的确定根据公式：F=P×A，由活塞所需要的推力F和工作压力P可求得活塞的有效面积A，进一步根据油缸的不同结构形式，计算缸筒的直径D。

参考资料来源：知网—单体液压支柱设计的优化方法

理论上的配合间隙为H9／N或H9／f8，也有H8／f8的；根据本作者的经验，液压缸的缸径和杆径由小到大，如都按此来设计配合间隙，对于较大缸径（≥200mm）和杆径（≥140mm）的配合间隙就显得间隙过大，实际应过程中，这类液压缸的低速爬行现象较小缸径的液压缸出现的多，国外此类液压缸滑动面的配合间隙一般设计为0．05mm∽0．15mm，从实际比较的结果来看，液压缸的低速爬行问题明显改善。因此对大缸径的液压缸建议选用这种方法。