奥迪A3前排储物空间

机动车辆手套箱的制作方法

该手套箱包括在该车辆的仪表板中形成的容器以及被安装成可在基本上水平的打开位置与基本上竖直的关闭位置之间移动的门，该容器的开口在该基本上水平的打开位置被打开，该容器的开口在该基本上竖直的关闭位置被关闭。

背景技术：

仪表板手套箱通常包括关闭门，该关闭门可以具有在对面就座的乘客的膝盖的方向上突出的形状。因此，在碰撞的情况下，乘客的膝盖存在撞击手套箱门的这个突出区域的危险，这样会导致对所述乘客的严重伤害。

已知公开文件FR-A-2893890，其描述了一种仪表板杂物箱，该仪表板杂物箱包括可移动的关闭盖，并且包括布置在该盖的与所述盖的旋转轴线相对的上部转角中的可变形支架。通过在由乘客的膝盖引起的碰撞的作用下变形，该支架允许该盖在前向方向上变形、超过其关闭位置。

这样的设备使得可以符合EuroNCAP(欧洲新车安全评鉴协会)型安全标准，该标准规定，例如在50毫米级的穿透程度之后，对于约170毫米至200毫米的行程而言，膝盖以下的元件的阻力必须在250daN与350daN之间。

然而，根据仪表板和手套箱门的结构，有时可能需要提供附加的碰撞吸收装置，该碰撞吸收装置允许手套箱吸收更高能量的碰撞。

技术实现要素：

为了克服这些缺点，本发明的主题是具有高效且设计简单的碰撞吸收装置的机动车辆仪表板手套箱。

因此，本发明提出一种上述类型的手套箱，其特征在于，该手套箱门在与乘客的膝盖相对布置的上部区域中包括水平线，该水平线在碰撞过程中在由乘客的膝盖接触的情况下是易碎的，从而通过该门朝向该容器的内部的变形来吸收该碰撞的能量。

根据本发明的其他特征：

-该易碎线是基本上水平的；

-该易碎线由该门的壁的厚度的减小来构成；

-该易碎线在该门的整个宽度上延伸；

-该门的壁包括凹入的水平凹槽，该壁的厚度在该凹槽的底部减小从而构成该易碎线；

-该凹槽由该门的壁的变形构成，该变形在该门的壁的内面上形成凸起；

-该凹槽具有U形轮廓；

-该凹槽具有V形轮廓；

-该手套箱包括附加的碰撞吸收装置；

-该附加的碰撞吸收装置由在该容器的壁中形成的易碎区域构成。

附图说明

通过阅读手套箱的参照附图的示例性实施例的描述，本发明的其他特征和优点将变得清楚，在附图中：

-图1是乘客侧的仪表板的横向截面的总体示意图；

-图2是手套箱门的透视图；并且

-图3是图2的手套箱门的横向截面视图。

具体实施方式

在下面的描述中，将以非限制性方式采用由图1至图3的三轴坐标系L、V、T所指示的相对于车辆的前后纵向方向的纵向、竖直和横向取向。

关于方向或取向使用的术语“基本上”是指在本发明的范围内相对于严格的标称方向或取向允许轻微的偏差。例如，“基本上水平的”是指相对于严格的水平取向允许大约10°的偏离，而不脱离本发明的范围。

相同或相似的元件由相同的参考数字标明。

除了驾驶员的座舱的特定元件之外，车辆具有相对于中间纵向平面的总体对称性。

如图1所表示，车辆10包括在车辆10的舱室14的前部横向延伸的仪表板12。

在乘客的位置，仪表板12在其围罩15下方包括由容器18构成的手套箱16，该容器具有朝向车辆的后部开放并由门22关闭的开口20。

该手套箱的门22被安装成可围绕由该容器的下缘180和门22的下缘220承载的水平旋转轴线X、在基本上竖直的关闭位置与基本上水平的位置之间移动，门22在该基本上竖直的关闭位置关闭该容器18的开口20，该容器18的开口20在该基本上水平的位置被打开。

手套箱16的门22在其上部具有弯曲区域24，该弯曲区域具有朝向该车辆的前部延伸的边沿26。区域24因而形成朝向舱室14内部的突起。

因此，当乘客28坐在手套箱16的对面时，他或她的膝盖30面向手套箱16的门22的区域24。

如图1中虚线所表示的，在碰撞的情况下，由于乘客28的腿部32前进，他或她的膝盖30撞击手套箱16的门的区域24。

为了吸收碰撞，如图2所表示的，手套箱16的门22包括在门22的整个宽度上延伸的水平的易碎线34。易碎线34布置在由边沿26形成的弯曲部下方且在用于锁定和拉动手套箱16的门的设备36上方。根据使用的锁的型号，易碎线34也可以位于该锁定设备的下方。

易碎线34由门22的壁的厚度的减小来构成。门22的壁的厚度的这种减小因而形成了易碎区域，该易碎区域能够在乘客28的膝盖30在碰撞的作用下与区域24相接触时断裂。

易碎线34的存在因而允许该壁更容易地朝向该容器的内部变形，并且因而更好地吸收碰撞的能量。

如图1所表示的，在易碎线34破裂之后，乘客28的膝盖30已经在容器18内部前进。

然而，壁的厚度减小的存在可导致在对门进行成型的过程中产生外观缺陷。确切地说，在塑料部件的注射成型期间，厚度的突然变化在表面上产生可见的下陷痕迹，这些下陷痕迹通常表现为比该部件的其余部分更轻、更易磨损的外观。

为了避免这种类型的不便，该壁的厚度的减小是布置在凹入区域(如凹槽36)的底部。

凹槽36的开口38指向车辆的舱室14。

在图3所描述的示例中，由门22的壁的变形构成凹槽36，从而在门22的内面22i上形成凸起。

该凹槽的轮廓的形状可以在V形与U形之间变化。优选将该轮廓定向以面向碰撞的方向以便利于变形。

可以在门22的成型过程中获得凹槽36和易碎线34。

凹槽36因而可以通过参与仪表板12的设计而具有美观的外观，同时隐藏了与易碎线34的存在相关联的外观缺陷。

易碎线34和凹槽36的长度可以适配于手套箱16的门22的结构。在这里所表示的示例中，凹槽36沿车辆的横向方向T在门22的宽度(被认为是沿此相同方向)的约至少80％(例如，至少90％)的长度上延伸。在本发明的变体实施例中，易碎线34和凹槽36的长度可更加受限。

在这里所表示的示例中，凹槽36是直线的，但是它在变体实施例中也可以具有波浪形状。

在这里所表示的示例中，凹槽36是连续的，但是它在本发明的另一个变体实施例中也可以具有不连续的形状，例如虚线形式。

该手套箱还可以包括其他的碰撞吸收装置(未示出)。例如，这些其他的吸收设备可以由布置在容器18的壁上的可断裂区域组成。

因此，在碰撞的作用下，容器18的第一部分嵌入第二部分，这样由于发动机防火壁的存在而不能退缩。

也可以在门22的下铰链处提供可断裂装置，所述装置能够在碰撞的作用下断裂。

因此，易碎线34和另外的吸收装置的组合使得可以改进该设备。

技术特征：

1.一种机动车辆手套箱(16)，包括在该车辆的仪表板(12)中形成的容器(18)以及被安装成可在基本上水平的打开位置与基本上竖直的关闭位置之间移动的门(22)，该容器(18)的开口在该基本上水平的打开位置被打开，该容器(18)的开口在该基本上竖直的关闭位置被关闭，其特征在于，该手套箱(16)的门(22)在与乘客(28)的膝盖(30)相对布置的上部区域(24)中包括线(34)，该线在碰撞过程中在由该乘客(28)的膝盖(30)接触的情况下是易碎的，从而通过该门(22)朝向该容器(18)内部的变形来吸收该碰撞的能量。

2.如权利要求1所述的手套箱(16)，其特征在于，该易碎线(34)是基本上水平的。

3.如权利要求1或2所述的手套箱(16)，其特征在于，该易碎线(34)由该门(22)的壁的厚度的减小来构成。

4.如权利要求3所述的手套箱(16)，其特征在于，该易碎线(34)在该门(22)的整个宽度上延伸。

5.如以上权利要求之一所述的手套箱，其特征在于，该门(22)的壁包括凹入的水平凹槽(36)，该壁的厚度在该凹槽的底部减小从而构成该易碎线(34)。

6.如前项权利要求所述的手套箱(16)，其特征在于，该凹槽(36)由该门(22)的壁的变形构成，该变形在该门(22)的壁的内面(22i)上形成凸起。

7.如前项权利要求所述的手套箱(16)，其特征在于，该凹槽(36)具有U形轮廓。

8.如权利要求6所述的手套箱(16)，其特征在于，该凹槽(36)具有V形轮廓。

9.如以上权利要求之一所述的手套箱(16)，其特征在于，该手套箱(16)包括附加的碰撞吸收装置。

10.如前项权利要求所述的手套箱(16)，其特征在于，该附加的碰撞吸收装置由在该容器(18)的壁中形成的易碎区域构成。

技术总结

机动车辆手套箱，包括在该车辆的仪表板中形成的容器以及被安装成可在基本上水平的打开位置与基本上竖直的关闭位置之间移动的门(22)，该容器的开口在该基本上水平的打开位置被打开，该容器的开口在该基本上竖直的关闭位置被关闭，其特征在于，该手套箱的门(22)在与乘客的膝盖相对布置的上部区域(24)中具有水平线(34)，该水平线可在碰撞过程中在与乘客的膝盖接触时断裂，从而通过该门(22)朝向该容器内部的变形来吸收该碰撞的能量。

2、这个没有手套箱，手套箱只是在副驾驶前面是一个手套箱的，这个就是放一些文件，包括一些杂物等等。

手套箱是将高纯惰性气体充入箱体内，并循环过滤掉其中的活性物质的实验室设备。也称真空手套箱、惰性气体保护箱等。

手套箱广泛应用于无水、无氧、无尘的超纯环境，如：锂离子电池及材料、半导体、超级电容、特种灯、激光焊接、钎焊、材料合成、OLED、MOCVD等。也包括生物方面应用，如厌氧菌培养、细胞低氧培养等。

扩展资料

手套箱主要由主箱体、过渡室两部分组成。如用户有其它特殊要求，也可以根据需要进行设计制造。

主箱体上有两个（或两个以上）手套操作接口，分布在箱体的前边（或前后两边），这使得本操作箱能被一个（或几个）人同时操作，提高了箱体的使用效率。

过渡室是作为主箱体与箱体外的过渡空间，是由二个密封门和二个阀门以及一个室体组成。内外二个门能够有效地隔绝主箱体与外界的联系，使得箱体内外的东西能够在主箱体与大气隔绝的情况下进出，从而避免了反复对主箱体抽真空与充气的麻烦。

手套箱的基本技术指标：

1、温度可调：室温+4~42℃。

2、湿度可调：35%~100%RH。

3、内腔气体氛围能满足厌氧或低氧培养要求。

参考资料来源：百度百科-手套箱

手套箱，可能有人叫它手套箱，是真名，绝对没有模棱两可的名字。它从字面上翻译自杂物箱或手套箱。最早不是位于副驾驶位置，而是座位下面的一个小盒子。现在指的是副驾驶位置的手套箱。其他位置，如方向盘左侧的储物箱、门板等不叫手套箱。

汽车手套箱

现在一般没有不带手套箱的车，但也有一些不带盖的。可以说是还原之神。下图是我在滴滴找到的标致301

因为腿部空间，我们经理的吉利熊猫被设计成推拉式的

手套箱是抽屉，我个人认为是最酷的设计。这样的设计不多。

知道桑塔纳志军有小抽屉设计，估计不多。前单位的经理装了自己的志军

大部分车型的手套箱都是向下开的，这就涉及到有没有阻尼，有阻尼就不会死机。

这是我2003年的Polo。换暖气罐的时候拿得，拆了。这是一个阻尼器

后期Polo很可能会被阉割吧

所以有些缩小版的可以自己装阻尼，没有设计位置不知道能不能装

这是另一种同样效果的阻尼。

拆下气囊模块，并用手套箱更换，这种手套箱通常在商用车辆中可以找到

辅助气囊的减少存在于汽车行业，没有下限。

当然，有些型号在仪表板上有足够的空间，会设计双层手套箱

六碟cd等设备有时会占用手套箱的空间。下图是途安的不同配置

这是一辆概念车，竹子来自云速，非常复古的无气囊设计和左右排列的双手套箱。

有时候根据配置，同类型的车会分为锁死和不锁死的区别。就像上一期的油箱盖里说的，这个锁一开始和你车的点火钥匙是一样的，后期简单更换锁芯会有更多的钥匙。也可以定制原车原装锁芯，无需多把钥匙。

至于原车，我不要。可以用主机厂原装车钥匙订购锁芯吗？没有遇到过需要的客户，也不知道能不能。

舅舅开了a6 05款，所以很早就接触到了。手套箱外观非常明亮，开关设置在中控台上。

忘了研究是机械控制(断电能不能开机)还是电子按钮(写这篇文章的时候才想起来这个，那天找了辆车看了一下)

特斯拉model3还可以在中控屏幕上设置密码。

冷风直吹，设计的很好。

也有汽车公司设计了手套箱里的压缩机驱动的小冰箱。

有些型号手套箱里还有其他设计，比如USB接口，无线充电板。

我妈妈告诉我，我的车灯亮着。当我看到，嗯，手套箱开着的时候，我下楼去把手套箱关上，突然我意识到我的破朗逸里有一盏灯，从车库里反射出来的光。

哦，说起朗逸，这款眼镜盒在朗逸手套箱中的设置实在是太失败了，远不如老款朗逸主司机上把手位置的眼镜盒。好在这个可以拿下来扔家里。

最后，一个老头的车乐车，雪铁龙的ami，不会在国内上市，不知道山东工厂有没有抄袭的打算。没有手套箱，但可以在手套箱里放一个行李箱。

手套箱也有工业手套箱与生物手套箱之分。

工业手套箱

基本技术指标： 　1、水含量小于1ppm； 氧含量小于1ppm。

2、过渡舱可承受：真空度≥100pa。

3、密闭性：泄漏率≤0.05Vol%/h。

常规配置清单 箱体 机架 工具过渡舱 物料过渡舱 搁物架 可视面板 手套孔 手套 电源插座 照明系统 HEPA过滤器 真空表 压力表 脚踏控制器 气体净化系统 PLC控制系统 有机气体吸附器 真空泵 水传感仪 氧传感仪 压力传感仪 加热系统 冷冻系统 其他选配 安装环境

以及水、电、气三方面的具体要求：

电：需要220V；

水：需将普通自来水接入净化系统的冷却水进口，将水箱加满为止,不需长期打开阀门；

气：需要提供惰性气体（N2或Ar）和混合气（N2或Ar占90%，H2占10%），如没有此混合气体也可以用N2或Ar和H2的纯净气体按比例进行混合代替。

三、水传感仪、氧传感仪是什么用途？

他们是测量并显示箱体内水、氧含量的仪器；

不配置水、氧传感仪，只是无法显示箱体内的水、氧含量，并不影响产品本身的除水除氧功能。

四、如何正确选择手套箱型号：

首先我们确定是需要几个人操作的箱体。

手套箱最少是1个人操作，最多则不限制。

1个人操作的手套箱一般有以下尺寸：

5521101型（单面2个手套孔），箱体尺寸l*w*h≈900×700×850mm

5621101型（单面2个手套孔），箱体尺寸l*w*h≈1200×850×1000mm

5631101型（单面3个手套孔），箱体尺寸l*w*h≈1600×850×1000mm

然后要明确告诉生产厂家，箱体内可能接触到的物料名称，以此来确定手套箱箱体需要的材质。

最后就是根据自己的实验、生产要求，确定必要的配置清单，以免购置不需要的部件。比如实验中对水份含 量要求高，对氧气含量没有要求，则可以不用购买氧传感仪器。

功能

1、密闭循环：真空手套箱和气体净化系统构成一个密闭的循环系统，由气体净化系统提供气体循环动力。

2、人机对话：配置彩色触摸屏，中文界面，实现人机对话，操作便捷

3、自动控制（由彩色触摸屏的人机界面和PLC程序控制系统集成对系统进行控制）

实现功能：手/自动控制箱体压力；

手/自动控制气体净化系统的净化状态；

自动控制气体净化系统的还原过程；

手/自动净化系统还原、净化及转换净化柱（配置双净化柱时）；

自动箱体气氛报警；

箱体内气氛和压力参数设置和手/自动转换；

气体净化系统自动控制功能的参数设置；

查阅系统历史纪录；

气体净化系统执行机构工况检测；

程序控制系统的操作错误和警告提示；

4、还原、再生

净化系统采用可再生/还原的净化材料，还原程序由系统自动控制；

还原、再生时需满足供电和提供氢气（5-10%）加惰性气体的混合气体。

5、防误操作：系统通过PLC程序控制系统自动检测工作过程中的条件和设备运行状态，如有错误系统发出错误操作或条件不足的提示指令，设备运行更安全，操作人员能更方便地使用设备。

手套箱生产厂家，一般会到买家现场为其安装、调试手套箱；

应用领域

1、半导体工业中MOCVD技术

2、特种灯（HID）开发与生产

3、微电子、激光及等离子焊

4、OLED/PLED开发与生产

5、锂离子电池开发与生产

6、无机/有机化学研究

7、金属卤化物/金属粉末/陶瓷粉末研究

8、纳米材料研究

9、催化剂研究

10、YAG激光焊接

用途

操作需要隔绝空气进行实验，例如金属锂遇氧气反应，有些反应需要在惰性气体如氩气环境中进行。使用开放（无屏蔽）的放射源，用铅和铅玻璃保护。保护实验者免受有毒化学品的伤害。比通风柜隔绝彻底，但操作起来比较不便。主要用于毒性特别强的情况。进行可能造成严重生物性危害的实验，例如烈性病菌。

生物手套箱

基本技术指标：

1、温度可调：室温+4~42℃

2、湿度可调：35%~100%RH

3、内腔气体氛围能满足厌氧或低氧培养要求。

功能

1、机械强制对流内腔体系，确保温度、湿度、除氧、生物脱毒的持续稳定

2、简单紧凑的传输舱设计，确保样品转移轻松快速

3、内腔正压，确保外界空气渗透干扰

4、高性能材质，支持紫外线消毒与强氧化剂消毒

5、无真空充氮操作，简化操作流程，也免去真空泵维护成本

应用领域

1、食品微生物检验

2、医疗卫生临床标本检验

3、厌氧菌研究

4、绿色新型能源研究

5、污染控制与治理

6、食品生产工艺研究

7、肿瘤研究、生命科学

8、材料研究

安装要求

1、气：混合气钢瓶（和或氮气钢瓶）

2、电：220V±10%/110V±10%

十一代思域网评

内饰：你挑不出什么毛病，各方面都是时下比较流行前卫的设计，人体工程学也不错，大屏功能也是新时代产物。空调出风口设计的很有意思，而且手套箱终于有阻尼了。

外观：设计就是因人而异，肯定不是那种锋芒毕露的样子了，但是前脸还是非常不错的，不过这个三厢的屁股太像大众了，我个人是不怎么喜欢的。

用料：我现在所确定的事情是，这个全新的车架，在强度方面已经越级的好了，车顶的密封条也不见了，估计是用了新的激光焊接技术，相信安全测试上面一定很优秀。内饰的用料也是当年CU2思铂睿等级的，漆面也很不错，后备箱竟然逆天的可以自动开启了（应该是液压，弹簧之类的）其实这么看的话，真的不怎么像本田了。

工艺：提升了不止一个等级，可以说是很优秀，缝隙很均匀，缝线也无瑕疵。

动力：因为是静态体验，不清楚实际感觉，但是180+的马力+排气侧TEC，相信还是不错的。变速箱方面，暂时只有CVT，但是可以确定的是手动版是一定有的，可能晚点发布而已，也可能出现在明年的两箱运动高配上。而且据说功率上可能还有更高版本选择。

从8代开始一直喜欢思域，看着思域一代一代更新，十几年过去了，我也老了，但是一直没有完成过原厂红头的梦想，所以坚持要完成它，这次东本没有说“下次一定”，那么我就拭目以待了。希望在自己还有激情的年纪下，能完成这个原厂梦想。

副驾驶前面的储物箱一般叫“手套箱”，汽车手套箱是用来放置手套或者其他杂物的，一般位于仪表台副驾驶侧的中下位置。手套箱一般由手套箱外板、箱体、手套箱等组成。

汽车扶手盒的选择：

1、材质可以选择塑料或者木制密度板材质的，如果松动可以贴双面胶之类的进行辅助固定；

2、扶手箱的外部造型和功能塑料扶手箱的造型比较独特，新颖，木制密度板材质的整体一体化设计，造型看起来有点规规矩矩的，但是比塑料的稳当，行车途中不会出现异常；

3、储物空间木制密度板材质的比塑料的储物空间大，相对塑料的扶手箱储物空间整体进行了很大改变，而塑料扶手盒则超越了部分木制密度板材质的扶手箱的储物能力。

1．空进行科学实验，不能只依靠机器人和采用地面遥控的方法来完成，很多实验是要航天员亲自作为被试者或者操作人员来完成的，航天员在进行太空实验时需要一些实验设备，其中应用最广泛、最重要的是手套箱。

2．地面上进行科学研究的人来说，手套箱并不是一种陌生的设备，它是一种双手可在里面进行操作的密封铝盒。最初，这种设备是在医学研究中使用的，是医学研究人员在进行实验时用来防止病毒感染自己的用具。之后，它的品种越来越多，用途也越来越广，广泛适用于军工、航空、核工、医疗等领域。

3．空进行实验为什么要用手套箱呢？这是因为航天员的太空实验是在一种微重力环境下进行的，这种环境带来很多问题。设想一下，如果在太空进行液体实验，这些液体绝不会像在地面那样老老实实地待在实验容器里，稍碰它们一下，它们就会从容器里“逃”出来，在空中乱跑乱窜，弄得满屋子都是液滴，影响了航天员的呼吸，更可怕的是如果这些液滴中含有危害人体的细菌或微生物，首当其冲的被害者将是航天员。同时，一些液体还会躲到设备里，慢慢地腐蚀设备，这犹如埋下了一颗定时炸弹，不知道什么时候就会“爆炸”。又如，在进行气体或产生烟雾的实验时，航天员不能像在地面那样随便打开靠近他们的窗口，让新鲜空气流进来。航天器的座舱是一个密闭系统，如果打开舱口，破坏了座舱的密闭性，航天员马上暴露到太空的真空环境下，后果不堪设想。总之，太空实验时产生的漂浮污染物会危及船员和航天器本身，科学家的首要任务是解决这些问题，而不是让航天员离开空间站，于是科学家就想到将手套箱搬上天。

4．套箱进行太空实验还有另一个原因。太空中进行的很多实验都需要在密闭环境下进行，如果每个实验都研制各自所需的密闭系统，可以想象一下，那要花费多少研制和发射设备的费用呀！即使研制出来，航天飞机或空间站上也放不下。手套箱的用途是非常广的，使用一个手套箱就可以进行各种医学、生物学、物理学、材料学等实验。这样，科学家在设计不同太空实验时，就不必再研制自己实验的密闭系统和动力系统，使用航天器中的共用手套箱就可以了。同时，所得的实验数据可以通过连接到手套箱的航天器数据系统下传。这样，一项太空实验的花费就会大大降低。

5．科学研究领域中，空间站的手套箱就像一个刚出炉的“热饽饽”，受到各国科学家的青睐，很多国家和研究所的科学家们纷纷提出申请，想在上面进行实验。目前，国际空间站的手套箱将进行五个微重力领域的研究：生物技术、燃烧科学、流体物理学、基础物理学和材料科学。手套箱今后的应用前途是光明的，例如可以进行铁磁流体的研究，这些流体可作为外科医生的“纳米佣工”，在人体内通过加热来消灭肿瘤；可以进行各种材料科学的研究，为火星探险提供新材料；进行精确的晶体凝固过程实验，为新一代高性能半导体的产生铺平道路。总之，太空实验将解决很多人们未知的问题，这些结果的获得也要归功于手套箱。