汽车空调温度调节旋钮原理

汽车空调自动控制系统原理是根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号，控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态，实现自动控制车内温度。

汽车空气调节系统简称汽车空调系统，主要目的是在任何气候和行驶条件下，能为乘员提供舒适的车内环境。一个完整的汽车空调系统是通过调节温度、湿度、风速和换气等，来达到营造车厢内舒适环境的目的，其中车内温度是舒适性的重要指标之一。

车内温度取决于车外温度、空气流量以及太阳辐射的大小，当车外温度超过20摄氏度以上，车内就只能靠空调制冷达到降温目的。一般低档轿车上用的都是传统手动空调，在空调控制面板上有一个温度调节旋钮，实际上是一个可变电阻装置，它与蒸发器内的温度感应电阻组成串联电路，当温度改变时，这组电路的阻值发生变化，从而控制压缩机的电磁离合器，在外部表现即为通过旋钮手动调节。这样的调节方式比较简单，但对温度控制却不够准确。

汽车空调的效果与车身隔热质量和玻璃传热程度有密切关系，为了减少车内热负荷就必须注意车厢的密封性和隔热性。轿车空调系统一般不需要做特别的维护，但由于受外界环境的影响，空调的净化装置、空调的蒸发器需要定期清洗，才能保持良好的空气调节质量。（图/文/摄： 陈妙玲）@2019

汽车空调实现温度调节主要是调节冷热风的混合风门比来实现温度的高低调节，现在很多自动空调的控制面板上还有液晶屏显示温度或者旋钮上有刻度显示温度，比如最冷18度最热32度。

其实这个温度都是假的，并不是说你把旋钮打到18度，空调出来的风就是18度，调节到32度就是32度了。它仅仅只是给用户一个温度高低的概念而已。

当然现在比较先进的自动恒温空调，在控制面板上有AUTO按键，当你按下这个键之后，控制器会根据采集到的车内外温度，阳光，进风口空气质量等元素来自动调节各个风门的位置。

保养方法：

方法一：全面检查空调。

夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。

方法二：注意空调的清洗。

有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。

方法三：停车后，先不要关空调。

车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升。

温控开关一般指温度调节器，根据不同种类的温度调节器，适用于家电、电机、冷却、供暖等许多产品。汽车的温度调节开关有温度调节作用，主要是空调温度调节。就是调节空调压缩机。设定的温度达到25度时，车厢温度达到25度时，压缩机关闭，风扇运转。因此，温控开关是控制空调压缩机，而不是风扇。

汽车空调温度调节开关工作原理：主要起到温度控制作用，当汽车空调温度设置为25度时，当车内温度达到恒温温度调节开关时，空调压缩机控制风机的风速和开关，而不是停止工作。水温传感器(冷却水温度调节开关)工作原理：由蜡温度感知驱动元件和两级接触运动机制组成，利用石蜡热从固体变成液体时，体积突然增大，移动推杆，控制触点的开关。随着冷却液温度的提高，石蜡开始膨胀，并通过橡胶密封膜推动推杆压倒弹簧架。冷却水温上升到95时，低速触点关闭，散热器电机风扇开机，以1600 r‐min的低速工作。冷却水温度持续上升到105时，石蜡继续膨胀，高速触点闭合，散热器电机风扇以2400 R；MIN的高速运行，提高冷却强度。冷却水温下降时，石蜡体积收缩，推杆在接触拉力的作用下折叠，导致触点断开，从而可以控制散热器电动机风扇。

汽车温度调节开关坏了，冷却系统过热，水温计指针指向红色，水温警示灯发光，冷却液沸腾。发动机加速时伴随着明显的金属敲击声、动力不足或熄火等现象。如果水温传感器故障，与风扇运转有关，一般来说，如果水温开关受损，引擎ECU不能接收温度信号，就会进入“自我保护模式”，这时判断为极限状态。汽车冷却风扇最大限度地运转，节温器打开大循环，使发动机冷却得更快，从而对发动机提供一定程度的保护。由蜡温度感知驱动元件和二级接触运动机制组成，利用石蜡热从固体变成液体时，体积突然增大，移动推杆控制触点的开关。随着冷却液温度的提高，石蜡开始膨胀，并通过橡胶密封膜推动推杆压倒弹簧架。

温度调节开关出现故障的主要原因是水管破裂或接头密封不良。泵水封磨损或损坏，漏水。气缸垫泄漏；气缸体或气缸盖有裂纹。散热器损伤泄漏；散热器盖、排气阀故障导致冷却水泄漏；膨胀水箱盖子泄漏等。

一、电动气动温控装置。1.电动气动温控装置的功能

电动气动温控装置控制和调节压缩机的启停、加热器的水流、鼓风机的转速、各风门的开度和内外空空气转换风门的开度和关度等。

对于计算机控制的温度控制系统来说，运行所需的大量固有程序和数据都存储在存储器中。空 ECU根据存储器的固有程序对接收到的外界温度、内部温度、风道温度、发动机冷却水温度、蒸发器表面温度、太阳辐射强度等信号进行处理。处理对象包括:鼓风机转速、热水阀开度、空气体车内循环和车外循环的选择、空压缩机的启停、送风口的选择等。、以及热开关等特殊设备用于处理异常和特殊情况。

2.电空温控装置的结构和工作原理电空温控装置由传感器电路、放大器、晶体管和功率伺服机构组成。

温度传感器常见的温度传感器有三种:车内传感器、风道传感器和大气传感器。近年来，一些系统也增加了太阳辐射强度传感器。车内传感器通常放置在可以感受到车内平均温度的地方。风道传感器应放置在能感觉到蒸发器或加热器空气的地方。大气传感器一般放置在能感觉到空气温度的地方，比如新鲜空气入口。太阳辐射强度传感器放置在仪表板前面，可以感受到太阳辐射。 奥迪 100轿车的车内温度传感器放置在仪表盘内，通过微型排气扇吸入少量车内空空气，使其通过温度传感器，如图3-4-1所示。

这些传感器的相似之处在于它们对微小的温度变化很敏感。温度传感器主要使用负温度特性热敏电阻，即当温度升高时，电阻降低。当温度降低时，电阻增加。

放大器和转换器放大器的功能是输出与传感器输入电压成比例的放大电压。放大器由三极管、电容和电阻组成。转换器的作用是将来自放大器的电信号转换成真空信号，用于调节功率伺服机构。

转换器的结构如图所示。根据放大器输出的电压，改变铁柱的上下位置，从而调节给伺服机构的真空信号。

动力伺服机构动力伺服机构的作用是将各种温控门拨到需要的位置。它由真空动力装置、旋转真空阀门、补偿门连接机构等组成。

tru e 空动力装置可以看作是一种种子和即冲即冲的定位装置，将转换器传来的true 空信号传递给各个特殊功能，即温度门开得越大，鼓风机转速越高。@2019

汽车空调工作原理过程是吸热过程。雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。

制冷原理，启动汽车空调系统后，压缩机工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环，压缩机将气态制冷剂，压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温，冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。

空调类型

1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。

2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）

和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。

3、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。

4、按调节方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。

汽车空调工作原理主要分为以下四个过程：

1、汽车空调工作原理的压缩过程：

压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、汽车空调工作原理的散热过程：

高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

3、汽车空调工作原理的节流过程：

温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。

4、汽车空调工作原理的吸热过程：

雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始地进行，从而达到降低蒸发器周围空气温度。

汽车空调压缩机种类：

1、固定排量压缩机：

恒排量压缩机的排量随着发动机转速的增加而成比例增加，不能根据制冷需求自动改变功率输出，对发动机油耗影响较大。一般通过采集蒸发器出口的温度信号来控制。当温度达到设定温度时，压缩机的电磁离合器松开，压缩机停止工作。

2、可变排量空调压缩机：

可变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出口的温度信号，而是根据空调管路中的压力变化信号控制压缩机的压缩比，自动调节出口温度。在整个制冷过程中，压缩机始终工作，制冷强度的调节完全依靠安装在压缩机中的调压阀。

3、曲轴连杆压缩机：

这台压缩机的工作过程可以分为四步：压缩、排气、膨胀、吸气。曲轴转动时，连杆带动活塞往复运动，气缸内壁、气缸盖和活塞顶面组成的工作容积会发生周期性变化，从而在制冷系统中起到压缩和输送制冷剂的作用。

【太平洋汽车网】汽车空调制冷系统工作原理：先由传感器检测车内的温度以及发动机冷却液的温度，再将这个信号传输出去，信号发送至压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器这四个主要组成部件，并通过管路形成一个封闭循环系统，使制冷剂从液态转化成气态时吸收车内热能，通过这种方式来实现制冷。

很多车主都知道汽车空调制冷系统可以吹凉风，降低车内的温度，但是却不知道其工作原理，那么我们来简述一下汽车空调制冷系统的工作原理。

先由传感器检测车内的温度以及发动机冷却液的温度，再将这个信号传输出去，信号发送至压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器这四个主要组成部件，并通过管路形成一个封闭循环系统，使制冷剂从液态转化成气态时吸收车内热能，通过这种方式来实现制冷。

汽车空调具备的功能

1、通风功能。目的在于保持车辆内的正常通风，为室内注入新的空气，排除二氧化碳等气体对驾驶员以及乘客的影响。

2、暖气功能。尤其在天冷的时候，汽车空调可以向室内注入暖气，达到取暖除湿的效果。

3、制冷功能。夏天车内的温度比较高，而且比较闷，汽车空调在这个时候可以降低车内温度，使乘客感觉到更加舒适。

4、净化空气功能。汽车空调会对引入车内的空气进行过滤，排除车内的有害气体，保证空气的清洁与清新。

5、控制功能。汽车空调不仅能对制冷和暖风系统进行控制，还能操纵车内空气的温度循环方式等。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）