长安奔奔MINI汽车专用座套坐套装饰用什么样的好

可以先拆掉奔奔e-star顶棚四门拉手、前后顶灯，将后面顶棚的装饰板拉掉后，再卸掉两颗螺丝，然后就可以拉下来了。

汽车顶棚是汽车内饰的重要组成部分，汽车顶棚起到装饰、吸声、隔热的特点，在追求高性能、环保型、轻量化的时代，汽车顶棚成为人们选车的一个重要因素，因此对汽车内饰件的要求越来越高。汽车顶棚的填充物是隔热吸音的材质，吸水能力强，清洗时毛巾要拧干，要使用质量好的泡沫清洗剂，因为留挂时间长，性质为中性，不会腐蚀顶棚，也不会留下水痕。

长安奔奔作为一款纯电动微型车而言，其表现一直都算十分优秀，而今年，这款车型将先前的老套部分进行摒弃，引入了全新设计语言。那么这款车型究竟有何特点，我们共同揭晓。

外观方面，奔奔E-Star并非长安新能源的首款E系列车型，虽然E-Star使用了全新的设计语言，但仍然延续了部分旧款车型的影子。前脸设计较为复杂，使用了很多硬朗的棱线，亮眼的撞色设计以及不规则的头灯造型。头灯造型相比以往更为激进，突出年轻个性。前中网采用封闭式设计，配有菱形网格纹路装饰，同时上方设有一条亮黑色装饰条，增加了色彩感。多处细节部位采用荧光绿饰条，做出类似“鳃”的装饰，黑色饰板造型不规则，凸显年轻感。车尾延续了以往车型的设计，更容易被大众所接受。

尺寸方面，奔奔E-Star的长度、宽度、高度分别为3770mm/1650mm/1570mm，轴距为2410mm。后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢容积足够满足日常需求。

内饰方面，大量的荧光绿饰条营造出很强的时尚、活力感受，双10.25英寸屏幕采用连屏设计，凸显车内科技感和档次感。中控台顶部及副驾驶前端面板均采用硬性材质覆盖。三辐式方向盘采用平底设计，符合年轻化设计潮流。整体内部充斥着浓厚的科技氛围。

动力方面，2020款车型提供永磁/同步电动机，电动机总功率55kW，电动机总扭矩170N·m。传动部分，全系车型均匹配电动车固定齿比变速箱。

配置方面，10.25英寸全液晶仪表盘支持显示剩余电量、胎压监测、电耗等丰富的信息。高配车型还为中控屏幕提供了导航、车联网、语音识别等功能。

总结：

长安奔奔E-Star无论外观或者内饰都给人以十足的诚意，全新的设计语言为其带来了优秀的品质。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

时光匆匆间，我的小奔回家也有段时间了，而自打小奔回家，我的小毛驴就被搁置下去了，都说骑小电驴式人包肉，开车是肉包人，这话真是一点都没错。现在买车都讲究个经济实惠，图个方便，不求多贵，只求好开。 自有奔奔之后，就开始闲不住的往外走，爱运动的我开着奔奔这走走那走走，不为别的，奔奔的续航里程是300公里，而新能源和油车都是需要一段磨合期的，只要一有时间，我就会开着奔奔去走走，就算是电它也需要磨合才能跑的更远不是。每次从老家去市区里都有五六十公里的路程，但是自己的工作在市区，虽说远了点，但是现在的交通那么方便，自己也买了奔奔，有空就可以开上车回家。

朝九晚五的工作作息时间上很规律，让我养成了早睡早起的好习惯，早市七八点是上班高峰期，避开高峰期回家，差不多半小时到家。

自有自己的车子，会随手记录生活中的细节，留下一些念想，没有什么事永久的东西，所以习惯用镜头记录下生活中的点滴，当你回味起它的时候，你会发现自己不经意间记录下了那么多的美好。 奔奔不限男女老少，很大众化的一辆新能源，外观上真的很可爱，有时你会发现表情很多变，生气时，开心时，就像随着自己的变化而变化，而它总是能把你逗乐，这就是我中意奔奔的原因之一。

短小的大机头，操纵灵敏。

奔奔的动力还算是可以的，我比较喜欢平稳的驾驶速度，享受压马路的过程。

市区里的路都是平坦路，陡坡那些比较少，但是上高架会有一点点的斜坡，上斜坡的动力很充足，这点不会差过油车。

拍照手艺不精，拍的照总是不满意。

这大眼睛酷不酷？

下方的装饰板，绿色的线条给奔奔添加了不少新元素。

轮胎的占地面积不是很大，好马配好鞍，奔奔也是选择适合自己的轮胎。

动感的轮毂造型，每一次的出行都是一种运动。

175/60R15尺寸的轮胎。

大脸的设计很棒，感觉可以让人开怀大笑。

腰线的设计也不落下。

别人有的，奔奔又怎么会少，保持车内有信号的鱼鳍。

车标识别很容易。

特写一下，尾门上的奔奔解释注明。

看着这大尾巴，可爱极了，活像个小霸王。

再来看看车内的构造吧，由于不是高配配置，右侧的按键是纯装饰，没有按键。

鼓鼓的填充物，座椅很柔软。

前排的元素很养眼，不只是单纯的一个颜色，心眼明亮呀。

换挡的很便捷哦，不是电子档把，而是采用旋钮式，换挡很灵活，一点都不会卡顿。

简单的装修，围上了木质栅栏，有点风情。

妈妈种的石竹花，不知道有没有说错。

粉嫩粉嫩的小菊。

院内的百合，一个个花苞等待绽放。

还是从院外拍的，感觉更好看，妈妈把家里打理的井然有序。

额，我只知道是百合，却忘记了叫什么名字，对这些不太有兴趣，只是觉得生活中就该是这样。

每次的出行我已经离不开奔奔了，谁让她经济节能不说，还方便出去玩耍，特别是现在很多年轻人都选择了新能源做代步车，庆幸自己选择了奔奔。初始相遇，与你一路前行，共创美好未来

忙忙碌碌的周一 也不忘欣赏我的小奔奔，终于有时间来分享了，今天真的忙到吐血 在忙也要记得分享，也要开心，心态一定要好 来说说我的小奔奔的智能，长安新能源奔奔E-Star还搭载了语音控制系统，说出“小安你好”即可唤醒。这套语音控制系统非常强大，可以询问附近充电桩、爱车续航里程，还可以通过语音功能控制空调风量和温度。在线音乐搜索、新闻搜索等也都可以用语音来完成。每次出行也会给我带来智能的感受！

忙碌的周一 也要来分享

美丽的景色与我的小奔奔

驾驶感受很好的

座椅乘坐很舒适

大屏下方设计了空调控制面板和操作中控大屏的一些快捷按键。这些按键都采用了触摸式设计，并且在表面使用了钢琴烤漆材质。视觉效果和科技感不错，就是操作起来容易留下指纹。当然，如果你不想弄脏他的话，使用中控大屏也可以控制空调。

好看的视角

内饰方面，长安新能源奔奔E-Star同样采用了全新的设计语言，贯穿大屏是整个内饰的亮点，白色漆面装饰板等新材料和大胆的配色不仅让车内看起来年轻有活力，同时还增强了科技感

前脸格栅部分采用了封闭式设计，电动化特征明显。另外要说的是，格栅并不是单调的纯平设计，上面还有不规则的花纹。这个元素以动感海浪为灵感来源，能够呈现出丰富的光影效果

尾部的设计就低调了不少，使用了很多平滑的线条。如果说车头是霸气，那么车尾就是灵动。尾灯采用了类似水滴状的造型设计，内部光源为卤素，没能像头灯使用LED光源稍显遗憾。

奔奔E-Star前脸部分另一处很有特点的设计就属前大灯了，不规则线条所勾勒出了非常立体的造型。另外，这款大灯采用了全LED式设计，同级别中领先的配置，其亮度与照射距离比卤素灯高出1倍，夜晚有更好的照明效果。

来到车身侧面我们能够看到，长安新能源奔奔E-Star采用了硬朗的腰线设计，与15英寸双色刀锋铝合金轮毂相搭配让车侧看起来非常运动

驾驶和感受部分，长安新能源奔奔E-Star表现也很出色，无论是普通的D挡还是S挡，在城市通勤的过程中能够带来非常轻快的驾驶感受和灵活的动态表现。

打开后盖先拉出电源线然后拆下两个固定螺丝再拉出尾灯。奔奔的突出之处在于对意大利设计的坚持保留了意大利设计的整体黑色B柱和C柱。除了中网和尾门上的一个小镀铬件外基本上没有与车平不匹配的装饰材料。长安奔奔的长宽高轴距分别为3525毫米、1650毫米、2365毫米和1400毫米、1385毫米。创同级别空房间宽敞度新纪录提供尽可能多的旅客空房间。此外长安奔奔是同级唯一的六向可调座椅设计可将座椅调节到最佳驾驶状态；第二排座椅为4/6分设计可单独折叠隐藏提供更灵活的空房间体现长安周到细致的关怀。奔奔搭载全新1.3L全铝合金发动机动力强劲使用寿命长大功率低振动低噪音低油耗低排放。

优点一：外观设计感较强

长安奔奔E-Star的外观设计感较强，尤其是整车的前脸。由于是新能源车型，前格栅是封闭式设计，上面用蜂窝状的装饰进行点缀，再配上两侧炯炯有神的前大灯，给人以非常年轻动感的视觉效果。

缺点一：动力偏弱

动力方面，长安奔奔E-Star搭载了一台55kW的单电机，峰值扭矩为170N·m。虽然身为微型纯电车型，起步比燃油车轻快，但这样小的动力在中后期加速上显得很是乏力。据实测，在普通模式下，最高时速仅能达到104km/h。

缺点二：触控式空调控制区操作不便

长安奔奔E-Star的空调控制区全部采用了触控方式，但实际使用起来非常不好用。所有的按键按下去没有按键反馈，并且显示效果也很不明显，就需要二次进行确认有没有启动。这也就很不便于在行车时进行操作，甚至会存在安全隐患。

缺点三：行车噪音大

长安奔奔E-Star的行车噪音非常大，受限于成本，整车几乎没有用到过多的隔音材料。因而在行车过程中，虽然没有发动机噪音，但是风噪、胎噪以及外部环境的噪音都会很清晰地传入车厢，非常恼人。

缺点四：后排空间小

长安奔奔E-Star的整车长宽高分别为：3770/1650/1570mm，轴距为2410mm。受限于车辆定位和车身尺寸，长安奔奔E-Star的后排乘坐空间非常小，并且乘坐舒适度也很差，对于这样的小车来说，后排只试用临时或短途乘坐，长时间坐在后排会非常累。

缺点五：安全性配置差

在安全配置方面，长安奔奔E-Star很不及格。推出的两款车型只搭载了主副驾两个安全气囊，侧面、后排均没有气囊保护，一旦发生事故，受伤会非常严重。不仅如此，车辆甚至连刹车辅助（EBA/BAS/BA等）、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、车身稳定控制（ESC/ESP/DSC等）都没有配备，完全没有考虑消费者的驾驶安全。

1、方向机缺陷，方向不好控制。

2、 动力不足。

奔奔E-Star是长安汽车旗下微型车。

2006年11月奔奔在北京车展上正式上市，它是长安的首款自主品牌轿车，开发历时三年，从发动机到外型全部是自主研发。奔奔继续长安务实亲民路线，是面向年轻人的两厢经济轿车。

造型上以直线条为主，在大灯、前机舱盖、c柱以及尾灯等处有突出的棱角设计。和同是意大利设计的qq的外形乖巧可爱比起来，奔奔更大气简洁。虽然奔奔在操控性等方面还有着欠缺，但是奔奔的动力性，低价位等优势让它在同档车中具有一定的竞争力。

奔奔比较突出的一点，还在于对意大利设计的坚持，保留了意系设计的整体黑色b柱和c柱，周身上下除了中网和尾门上的一小块镀铬件以外，基本上没有镶嵌一些和车级别不匹配的装饰材料。

奔奔的车侧与奔驰a级有几分相似，奔奔高腰线设计到发动机盖上的两条肌肉立线，联系车身灯体造型，整体感觉立体，有层次。

以上内容参考：百度百科——长安奔奔

长安奔奔新能源购车享五重好礼是指在此期间购买车可以获得五份好礼即礼品。

这个大礼包的话里面就是一个车上面的这些装饰品而已，就是比如说脚垫挡泥板这些东西的。

官方表示，2022年3月7日-2022年3月31日购车，可享五重好礼（任选其一），三电终身质保、终身免费基础保养及主动上门取送车服务等优惠政策。去年的11月15日，长安新能源推出了全新车型。作为长安新能源1. 5 时代的第二款重磅车型,奔奔E-Star自从亮相以来,就受到消费者、媒体及行业的持续关注。其此次正式开启放标尝鲜的“体验”。