汽车空调的压力，高压压力和低压压力都偏低的原因是什么

维修汽车空调口诀是：

1、低压高高压低，更换压缩机；

2、压力双高要排气，或者散热有问题；

3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底；

4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。

当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。

故障原因：

制冷剂不足或有泄漏。

排除方法：

用检漏仪寻找泄漏处，并予以修复；加注制冷剂。

制冷系统工作时，内部压力变化有一定的规律可循，所以可以使用歧管压力计测量高低压管路的压力状况，根据压力的变化情况，诊断系统可能出现故障的原因及部位。

关于空调高低压的正常工作压力

一般正常情况下，压缩机在1500-2000rpm时，高压压力在1.5-2.0mpa左右，而低压压力在0.15-0.35mpa左右。

当然，如果车辆周围环境温度高，那么高压压力可能会达到2.5-2.8mpa左右，但是一般不会超过3.1mpa，否则便会触发压力保护（为了保护空调压缩机的安全运转，一般车辆的空调系统都会设置有压力保护开关，当空调系统压力过高或者过低时，空调压力开关都会被触发，并停止空调压缩机的工作）。

1、低压高高压低，更换压缩机。

当压力表检测到空调系统的低压要高于正常标准，而高压低于正常标准时，空调制冷效果就是不正常的，有可能是内部的磨损导致功率下降，这种情况通常需要换压缩机。

2、压力双高要排气，或者散热有问题。

当压力表检测到空调系统的高低压都高于正常标准时，通常是由于系统内部有空气，此时就需要抽空排气。也有可能是制冷剂过量，还有散热不良，尤其是外界环境温度较高的时候，问题的根源一般出在散热片堵塞脏污、散热风扇转速不够。

3、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。

当压力表检测到空调系统的高低压都低于正常标准时，通常是由于系统堵塞挡闭，堵塞部位就会导致节流以致出现明显温差，这一问题用手就可以感受到。还有可能是制冷剂泄漏导致的，可用空调检测仪找到泄漏部位，该修的修该换的换。

4、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。

如果空调工作时压力表的指针不停抖动，这就说明系统内部有水汽，此时需要抽真空抽取足够的时间，必要的时候需要更换干燥瓶，彻底排除系统内的水分。

扩展资料：

空调制冷不好或不制冷出现问题的维修口诀：

这个问题最常见，空调缺氟是关键。开机先摸回气管，通过温度来判断。

如果冰凉查内机，风机转速可能低。内管鳞片和防尘，清洗干净或更换。

如果内管不算凉，粗管可能有压扁。回气温度不算凉，再摸进气来判断。

进气冰凉还结霜，加氟再来试试看。结霜如果慢慢散，定是缺氟好决断。

压机老化不难见，排气不足是重点。四通串气也常见，通过收氟来判断。

高压鳞片必须看，脏了也会制冷慢。

     冷媒作为空调系统中传递热能并产生冷冻效果的唯一介质，其工作状态的好坏将直接影响汽车空调的制冷能力。那么对于空调冷媒来说，如果低压压力低，而高压正常的话是什么原因呢？

      

关于空调高低压的正常工作压力

      一般正常情况下，压缩机在1500-2000rpm时，高压压力在1.5-2.0mpa左右，而低压压力在0.15-0.35mpa左右。

      当然，如果车辆周围环境温度高，那么高压压力可能会达到2.5-2.8mpa左右，但是一般不会超过3.1mpa，否则便会触发压力保护开关。

      

低压低、高压正常的原因

      当汽车空调出现低压压力低、高压正常现象时，则极有可能是因为制冷剂或者空调管路出现堵塞造成的。

解决方法：

      检查并疏通空调系统中的管路，而后再通过打压试验检测空调压力是否正常。当然，由于空调系统的排查诊断方法复杂，同时还需要一定的汽车空调理论基础，所以我们建议大家最好能够前往4S店进行处理，而如果自己动手的话恐怕会适得其反。

汽车空调压缩机压力不够原因如下：1、压力不够：如果空调压缩机排出的气量在额定压力下不能满足流量要求那么排气压力就会降低看到的现象就是安装在卧房或者客厅的空调不工作这时换一台排气压力相同、排气量大的机器才能保证空调正常运行。2、部件温度过高：空调压缩机的各种元件问题也会出现问题空调压缩机的曲轴和轴承、十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处运转时温度有可能超过规定值这不但会加快部件的磨损还可能因热量的聚集烧毁摩擦面造成重大事故。3、排气量不足：引起这个问题的原因非常多主要可以概括进气滤清器积累污垢较多堵塞了排气路径使得排气量减少磨损也有可能造成排气不畅气缸、活塞、活塞环磨损严重时零件之间缝隙就会增大导致排气量不正常填料函质量不过关或者安装时活塞杆与填料函中心对中不好也会到底发生漏气故障、气阀弹簧力与气体力匹配不好压紧气阀的压紧力小则会漏气压紧力太大会使阀罩变形损坏气阀有了故障就会影响气量同时压力也不正常。

汽车空调高压高低压低可能是膨胀阀之前的高压管路堵塞导致的，还可能是膨胀阀的开度过小导致的。汽车空调对于汽车来说是一个很重要的舒适性配置，空调的原理其实是非常简单的。

汽车空调压力表用于检测汽车空调冷却系统，压力表分高压表和低压表，分别检测汽车空调的高压和低压状态，从而判断汽车空调是否正常。一般汽车空调压力正常数值高压为1.3-1.7mpa（13-17bar），低压为0.1-0.25mpa（1-2.5bar）。如果压力偏高或偏低，都表明汽车空调出现故障。

在压缩机1500~2000rpm情况下，高压（排气压力）在1.5~2.0mpa左右，低压（吸气压力）在0.15~0.35mpa左右 为正常。具体要看不同车辆空调系统匹配情况和环境温度情况。

在怠速情况下（发动机700~900rpm），如果环境温度高，如夏天太阳直射情况下，高压可能会略高一点，最高可到2.5~2.8mpa左右，但一般不会超过3.1mp。

（图/文/摄： 李苑丽）奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

制冷剂是空调系统中制热和制冷的介质。将直接影响汽车空调的制冷和制热能力。那么对于空调冷媒来说，如果低压正常，高压偏低，就会出现很多问题。

当然，如果环境温度高，那么高压可一般不超过3.1mpa，如果过低，否则会触发压力保护的运行，车载空调系统会设置压力保护开关，当空调系统压力过高或过低时，会触发空调压力开关，停止空调压缩机的工作。

当汽车空调出现低压、低压、高压正常现象时，排除寒冷气候的自然原因，一般都是空调压缩机故障或损坏造成的。针对空调正常低压、低压故障造成的压缩机损坏，我们一般通过更换新的空调压缩机来解决问题。汽车空调压力表用于测试汽车空调的冷却系统。压力表分为高压表和低压表，分别测试汽车空调的高压和低压状态，从而判断汽车空调是否正常。如果压力高或低，说明汽车空调出现故障。

以下是空调压力变化的原因及解决方法。

1、汽车制冷不好，连接压力表发现低压和高压都偏高，可能是膨胀阀处于常开状态，导致制冷系统中有空气，高低压混合，导致空调制冷效果差，更换膨胀阀即可解决问题。

2、管路不缺制冷剂，但空调效果不好，则要考虑空调压缩机的故障，可能是压缩机内部有泄漏，一般更换压缩机即可解决问题。有些汽车使用寿命长，会出现冷媒泄漏故障，维修时可直接注入冷媒解决问题。

3、低压真空，膨胀阀关闭。汽车不制冷。这类故障一般是蒸发器膨胀阀关闭引起的，也应更换膨胀阀。

4、当管道内有水结冰时，会导致低压管道内出现真空。当冰融化时，系统又恢复正常。此时，系统中的制冷剂只能放出，再次抽真空，充注制冷剂。

由于汽车空调压缩机在车的内部，拆装非常不方便，还需要安装，建议您最好到4S店处理，如果自己动手，恐怕会适得其反。