空调高压低低压也低怎么回事

系统管路存在严重的泄漏或者是脏堵。

具体是哪种问题需要更多的故障信息来辅助判断。

建议先确定空调在不加冷媒时候的运转状态参数，根据运转关键状态参数变化情况来确定大致的故障类型，之后再确定应采取什么措施排除故障。

加冷媒后压力均降低有可能是特定情况下的短暂现象。

高压不高于350Pa，低压6-10Pa.

用压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。

在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高、低压侧应为同一数值，如果高、低表所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀、贮液筒及管路部分进行检查。

当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在1500～2000r／min ，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150～250kPa，高压侧压力约为1400～1600kPa。如果压力表指示与正常值不符，则可按照如下方法进行故障诊断。

1．高、低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视镜中可以观察到每隔1～2s就有气泡出现。这时应先检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。

2．低压表比正常值低很多。这时，视镜内可见模糊雾流，高、低压管无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏。

正常的高压压力应为1.3-1.7mpa（13-17kg/cm2或190-250lbf/in2）；正常的低压压力应在0.15-0.25mpa（1.5-2.5kg/cm2或20-35lbf/in2）之间。如果低压压力高出或低于此范围，都说明是膨胀阀调节不正常。压缩机如有问题不在此范畴。

测量空调系统的高低压压力，发动机应处怠速运转，环境温度在35℃时测量为准。

当发动机加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机有故障。

空调在开机制热情况下，由于风机有防冷风模式，内风机不运转．所以系统压力会慢慢升高，电流也会增大，当内机运转以后，室内开始散热，系统压力也就慢慢下降到正常工作范围，电流也会随之下降．如果系统压力不足，那么电流和低压压力也就下降到正常值以下，甚至出现低压保护．另外，有时也会出现四通阀故障，如四通阀窜气，使高压不足，也会导致低压压力不足，电流降低，制热不良．

汽车空调高压低压的原因一般是制冷剂或空调管路堵塞造成的。正常情况下，压缩机在1500~2000转时，高压约为1.5~2.0mpa，低压约为0.15~0.35mpa，车辆周围环境温度较高时，高压可能会增加到2.5~2.8mpa左右，但不会超过3.1mpa，如果超过，压力保护开关就会触发。如果汽车空调出现了高压低压的问题，自然要尽快解决。先检查并疏通空调系统中的管道，再通过试压检查空调压力是否正常。可以说空调系统的诊断方法非常复杂，需要有汽车空调的理论知识基础。因此，在解决这个问题时，我们应该去正规的4S店进行治疗。如果自己动手，很可能不但解决不了问题，反而会让问题变得更糟。

空调低压高高压低怎么回事

压缩机坏了，盘管泄漏。请换一个新的。它不工作。

空调低压正常,高压很低是什么原因?

全1冷却水流量太少或温度过高2冷凝器铜管/鳍犯规,3制冷剂传热效果差的主要原因是冷却风扇故障,冷却风扇卡,或旋转,会导致冷却风扇电流过载,你不把冷却风扇,冷凝器冷却什么?冷凝温度必然会升高，冷凝温度高，排气压力也会过高。(维修风机，或更换风机)要检查冷却水和冷却塔风机的流量是否正常，还要对冷凝器进行清洗。风冷检查外机风机是否正常，需要清洗冷凝器。

空调低压高，高压低是怎么回事

在空调运行正常的情况下，低压3bar左右，高压15bar左右，注意空调工作是否正常，也就是说驾驶室风扇驱动到四档，散热器冷却风扇速度快，外部冷凝器散热好，如果您的空调在正常运行情况下出现低压下降、压缩机容量过高或不能满足要求，要么是膨胀阀故障，

空调高压高低压低是什么原因

这也取决于空调的具体类型。使用电子膨胀阀的家用分体变频空调的高低压大多是由于空调系统管道内部堵塞、冰堵或电子膨胀阀堵塞造成的。此时，建议对空调和制冷系统进行彻底清洁。

高压高低压低大多数都是节流元件出现问题或者是在节流元件前面的位置出现脏堵、阀门没有完全打开等问题。

建议先检查确认高低压截止阀有没有完全打开，同时检查节流元件状态是否正常。

自己不具备相关专业知识和技能的，建议向空调厂家售后报修。