雪佛兰新赛欧空调和风口的问题

问题很简单，你就把压缩机的线，重新拉一条直接接到压力开关，不用接触器。能工作，接触器故障，不能工作，就接到接触器，压力快关短接。能工作，说明压力开关坏了，。这是最简单的方法，要一个一个排除。

1、 缺冷媒了。冷媒每年自然减少0.1KG，缺少了就不会工作。空调管道的冷媒泄露，垫圈、管道破裂、冷凝器（散热器）被石头击穿漏氟。建议加冷媒。

2、压缩机电路问题。保险烧了，线路插座松了，继电器问题。更换继电器。

3、压缩机皮带打滑，空调泵损坏，压缩机线圈坏了。压缩机坏了。到4S店维修。

      凉风： 1. 稍微打开车窗，使车内热气散出。2. 接通空调(A/C)。(指示灯启亮)3. 按下内循环按钮(指示灯启亮)4. 将空气分配旋钮旋转到前排模式5. 将温度控制旋钮旋转到蓝色区域最大位置，获得凉风。6. 将风扇控制旋钮旋转到最大速度。正常冷却：1. 接通空调(A/C) 按钮。(指示灯启亮)2. 按下内循环按钮。(指示灯启亮)3. 将空气分配旋钮旋转到前排模式(H)或双重模式(%)。4. 将温度控制旋钮旋转到蓝色区域，获得凉风。5. 将风扇控制旋钮调整到所需速度。

      暖风：1. 关闭空调(A/C)。(指示灯熄灭)2. 按下内循环按钮。(指示灯启亮)3. 将空气分配旋钮旋转到双重模式(%)或地板模式(6)。4. 将温度控制旋钮旋转到红色区域最大位置，获得暖风。5. 将风扇控制旋钮旋转到最大速度。通风：使空气从中央通风口和侧通风口送出：1. 关闭空调(A/C)。(指示灯熄灭)2. 关闭内循环。(指示灯熄灭)3. 将空气分配旋钮旋转到前排模式(H)或双重模式(%)。4. 将温度控制旋钮旋转到蓝色区域， 获得凉风。5. 将风扇控制旋钮旋转到所需速度。

解决办法：

1、主电源开关发生故障时，可以更换室内的电子控制板。

2、根据接线图检查室内外连接线是否正确。

3、更换室外机的电子控制板，仍然有故障时，检查室内机的接线是否正确。

4、更换室内机的电气元件，空调操作灯不亮的原因有很多，最常见的是总电源开关故障，室内外机无法通信，检查开关是否损坏，雪佛兰赛欧空调系统的配置方法因类型而异，目前，雪佛兰赛欧采用冷暖一体化空调系统，如果是是电路上的问题，压缩机不工作是因为电磁离合器没有工作，电磁离合器可能坏了，运气好的话保险丝断了。

5、不排除雪佛兰赛欧空调的二极管坏了，犹豫二极管坏了空调灯自热就不会亮起。

雪佛兰赛欧空调车内循环：图中圈出来的按键，就是调节内外循环的。灯亮时，表示内循环。按一下，灯灭，表示外循环。另外，如果出风档位处于除霜（吹玻璃）档位，则内外循环按钮不可调，车子默认启动外循环，使空气通过空调的冷凝器以排除水分。

如果只是想取暖，则把出风档位打到吹脚、头+脚、吹头三种中的一种，把温度旋钮拧到红色区域（越往右越热），待水温上来以后，选取合适的风量就行了。这时候不用开启AC，内外循环看看情况自己调节就行。这种只取暖的方式是不会额外费油的。如果车内有雾，则需要出风档位调到吹玻璃，这个时候车辆自动开启AC，自动开启外循环。

注意当风扇控制旋钮处于关闭位置时，空调不能工作。关闭空调：再按一下空调按钮。（指示灯熄灭，确认空调停止工作）如果上次熄火时空调系统处于开启状态，则在重新启动车辆时，空调系统会自动开启。

空气流量计的作用

空气流量计测量进入发动机进气歧管的新鲜空气量和进气温度，ECU根据此信息进行喷油量修正、冒烟限制以及EGR开度控制。

2.安装位置

该传感器安装在发动机进气管上，空气滤清器后端

3.工作原理

3.1.空气流量计的原理

空气流量传感器是将一些电子元器件集成在一块陶瓷基片上，当发动机正常工作时首先给膜片加热，而新鲜空气流经传感器的时候会带走部分热量，此时ECU会控制膜片上的惠斯顿电桥对膜片进行热量补充，这就会引起电信号的变化，该信号传送给ECU的时候，ECU会根据此变化计算进气量。

3.2.空气温度传感器的原理

进气温度传感器是一个负温度系数的电阻，当进气温度变化的时候会使该电阻的阻值发生变化从引起ECU端信号电压的变化，ECU根据这个变化计算进气温度。

3.3.气流方向的判断

在空气流量计的热膜两端各有一个同样的温度电阻，当气流流过热膜时会带走部分热量，因此在热膜前端的温度相对于后端的温度要低一些，ECU根据此信号来判断气流的方向！

4.空气流量计的线路图

5.控制策略

ECU会时刻监控空气流量计的工作状况当ECU判断空气流量计出现故障的时候会采取相应的控制，如下

4.1.发动机MIL灯点亮，EGR系统退出工作，废气将不再参与系统工作；

4.2.发动机转速将会被限制在某一转速，动力受限；

4.3.空气流量计发生故障时，发动机启动不受影响，可以正常启动；

二、空气流量计的检测：

和空气流量计相关的故障码