冬季空调压缩机低压告警的原因是什么

以下是空调出现低压警告的可能原因：

1、空调制冷系统铜管管道过长

在调试过程中，有些空调出厂设置的低压告警时间比较低（一般为120秒）；当调试的空调铜管管道较长，导致制冷剂回到蒸发器的时间延长，产生低压告警故障。

解决方案：可以增加低压告警时间到180秒，遇到天气变化的环境中，还需要适当的增加低压告警时间。

2、空调室内机过滤网脏堵

空气循环会将环境中灰尘吸附空调过滤网表面，一些用户会忽视这个问题，日复一日，空调过滤太脏，蒸发器结冰，导致空调低压告警故障。

解决方案：更换空调室内机过滤网。

3、干燥过滤器脏堵或者铜管管道油堵

铜管连接需要烧焊，有些铜渣不能完全靠吹污就能处理干净，制冷系统中的赃物会集聚在干燥过滤器中，空调制冷系统运行过程中，该过滤器两端会有温差。

解决方案：过滤器特别脏的情况，需要对制冷系统重新进行吹污或者清洗，一般的处理方法是更换同型号同规格的干燥过滤器。

4、空调制冷系统中的低压保护器故障

我们对空调制冷系统进行挂表检测，压力正常的情况下，用万用表对低压保护器线路进行测量，或者短接低压保护器，开启压缩机运行，如果制冷循环正常就说明低压保护器故障。

解决方案：更换同规格同型号的低压保护器。

5、空调制冷系统中的电磁阀打不开

制冷系统运行时，能听到电磁阀打开的声音；假如电磁阀没有开启，低压压力会逐渐下降，直至低压告警产生；在空调控制面板进行报警复位，低压压力不会回升，此时对电磁阀线圈进行测量，有阻值说明正常，无穷大说明该线圈已烧毁。

解决方案：更换同规格同型号的电磁阀线圈

6、空调制冷系统中的膨胀阀故障

如果膨胀阀故障，在制冷系统运行时，低压压力上不来，高压压力上不去，追加制冷剂低压压力也无法上升。

解决方案：先调整膨胀阀开启度，如还是没有效果，需要更换同规格同型号的膨胀阀（注意：需要排除膨胀阀是否脏堵或冰堵）。

7、空调制冷系统中的制冷剂泄露

首先对空调制冷系统进行挂表检测，一挂表就没有压力显示，说明制冷系统中的制冷剂已经漏光；假如此时还有压力，制冷系统勉强可以运行，追加制冷剂，压力立马上升，也说明制冷剂泄漏。

解决方案：先对制冷系统各个位置进行检测，检测有无漏油迹象，用洗洁精对漏油位置重点排查；必要的时，对制冷系统进行分段保压，再进行排查。查到漏点后，烧焊补漏，制冷系统重新调试。

扩展资料：

空调低压故障常见原因有：

1、空调制冷系统铜管管道过长。

2、空调室内机过滤网脏堵。

3、空调制冷系统中的干燥过滤器脏堵或者铜管管道油堵。

4、空调制冷系统中的低压保护器故障。

5、空调制冷系统中的电磁阀打不开。

6、空调制冷系统中的膨胀阀故障。

7、空调制冷系统中的制冷剂泄露。

8、空调制冷系统冷凝器散热效果太好。

9、空调制冷系统中的回液管道压扁导致回液不顺畅。

1、检查低压开关的接线及好坏

使用压力表检查氟路系统的低压，如检测低压压力并没有低于保护点0.02Mpa，但检查低压开关并没有处于正常的接通状态，而是断开了，则判定为低压开关本身故障。

2、检查系统是否制冷剂有漏

使用压力表检查氟路系统的低压压力，如检测低压压力为0，则判定为系统制冷剂有漏造成，需要找出漏点，并对漏点进行补漏， 重新抽真空、加额定容量的制冷剂。补漏完毕、抽真空后根据机组的铭牌标注注入额定容量的制冷剂，开机运行则故障消除。

3、检查翅片换热器是否结霜严重，结霜严重同样也会报低压保护。

当发现机组结霜严重不正常时，则检查风机能否正常启动，分液管能否均衡分液，节流装置能否正常起作用等。

低压保护机制

空调会自动检测氟系统低压压力，当机组运行压力低于0.2Mpa时，低压开关会自动断开，机组停机。此时控制面板上就会出现低压保护的故障代码，瑞星高科单系统的低压故障代码为：Er06；双系统的低压保护故障代码为：Er06，Er08。

当氟系统低压压力降低时，压缩机排气温度也会下降，蒸发器会出现局部结霜，空调制热能力也会下降。当压力低到一定程度，机组将丧失制热能力。由于低压，使得参加循环的工质量减少，压缩机的摩擦热量无法带出，将造成压缩机机体温度升高，磨损加剧，甚至损坏。

1、泄漏制冷剂：制冷剂泄漏是空调压缩机系统的最常见问题。

2、压缩机有异响；引起空调压缩机异响的原因很多。例如空调压缩机电磁离合器损坏，或压缩机内部磨损严重等均可产生异响

3、空调压缩机不工作；压缩机不工作的原因有很多，通常是因为相关电路的问题。可以通过给压缩机电磁离合器直接供电的方式初步检查压缩机是否损坏。

二、空调压缩机故障维修方法:

1、空调压缩机故障维修之木锤敲击法：

把空调压缩机前、后、左、右各倾斜45°，然后开机，用木锤敲空调压缩机下半部，使空调压缩机内部被卡部件受到震动而运转起来。新安装的空调器出现空调压缩机不起动故障，可能最空调器放置时间较长，使活塞组件长期静止在一个状态。另外，冬季冷冻油粘度较稠也是一个原因，采用木锤敲击法可排除故障。

2、空调压缩机故障维修之气压冲击法：

测插座电压正常，拆开室外机外壳，测量压缩机电容充放电良好，测过热过流保护器良好，测量空调压缩机主绕组加副绕组阻值等于公共端值。采用上述4种方法均不奏效，最后采用气压冲击法。首先需把制冷剂放掉，用气焊把空调压缩机高压、低压管焊开，用一根长1.5米直径10mm的紫铜管一头焊在空调压缩机高压出气管上。另外一头和氮气瓶减压出口用纳子联接好，用氮气给空调压缩机内机件一个0.1MPa的反作用力，使抱轴机件有所松动。以低压吸气口出气5分钟为止，然后用强起法试机。空调压缩机轻松启动运转，空调压缩机运转正常后测电流为4.3安，然后重新把高压、低压管焊好、最后打压、检漏、抽空、加氟、空调压缩机恢复正常。

1、压缩机在工作的时候，会将冷冻剂压缩成高压饱和的气体，然后再经过冷凝器冷凝，之后通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。2、空调压缩机在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。压缩机把制冷剂从低压区抽取出来，压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中。3、使用空调的过程中，一旦压缩机出现故障，那么空调就会停止运行，所以压缩机如果出现故障，一定要及时进行修理。

1、是温度感应开关失效，使阀门处于常闭状态，要更换膨胀阀和干燥瓶。

2、管道内可能有空气或密封不严实导致进空气，应重新抽空加制冷剂。

3、管道系统堵塞或者膨胀阀堵塞发生故障，更换膨胀阀和清洗管道。

4、制冷剂过量，可以彻底抽空，然后定量加制冷剂。

5、空调系统散热不良，冷凝器可能故障，需清洗冷凝器内部及外部格栅，还有水箱散热栅的污物，必要时更换。

6、冷却风扇故障、发动机过热、冷冻油过量或不足。

扩展资料：

关于空调高低压的正常工作压力

一般正常情况下，压缩机在1500-2000rpm时，高压压力在1.5-2.0mpa左右，而低压压力在0.15-0.35mpa左右，如果车辆周围环境温度高，那么高压压力可能会达到2.5-2.8mpa左右，但是一般不会超过3.1mpa，否则便会触发压力保护开关。

为了保护空调压缩机的安全运转，一般车辆的空调系统都会设置有压力保护开关，当空调系统压力过高或者过低时，空调压力开关都会被触发，并停止空调压缩机的工作。

注意事项：

由于汽车空调系统的膨胀阀位于车辆防火墙侧，拆卸十分不便，同时还需要对空调冷媒进行暂时的回收处理，由于工程量大，所以建议大家最好能够前往4S店进行处理，而如果自己动手的话恐怕会适得其反。

故障原因:

制冷剂不足或泄漏。

排除方法:

用检漏仪找到泄漏位置，进行修复

制冷系统工作时，内部压力的变化有一定的规律可循，因此可以用歧管压力表测量高、低压管道的压力情况。根据压力变化，可以诊断出系统可能发生故障的原因和位置。正常情况下，压缩机在1500-2000rpm时，高压压力约为1.5-2.0mpa，低压压力约为0.15-0.35mpa。

、当然，如果环境温度高，那么高压可以达到2.5-2.8mpa，但一般不超过3.1mpa，否则会触发压力保护(为了保护空调压缩机的安全运行，车辆空调系统会设置压力保护开关，当空调系统压力过高或过低时，空调压力开关会触发，并使空调压缩机停止工作)。

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空调机压力低什么原因

低压有两个原因:缺氟和系统堵塞。这两个断层的现象是相似的。比较实用的办法是填入10% - 20%的氟，运行约5分钟，如果有压力变化(上升约0.02mpa)，那就是缺氟。否则将被阻塞。当然，具体在哪里堵塞，还要分析判断。一般来说，过滤器堵塞比较常见。

2、有如下三个原因：

重点检查制冷剂是否缺少，压力开关是否损坏。

也可能是内外机散热器、过滤网太脏。

电路板相关电路损坏也有可能。

3、有如下三个解决办法：

加制冷剂。

清洗过滤网。

换电路板。