国六奔驰迈巴赫VS680 精致手工梅花刺绣装饰 流光溢彩魅力非凡

文/佳

提起 迈巴赫S级，大家肯定会在脑海中浮现它那高贵典雅的样子，在最近举行的广州车展上，奔驰为我们带来了全新迈巴赫S级，新车基于W223代车型而来，在原来车型的基础上进行优化升级，重新定义超豪华。在众多车型中脱颖而出，总是能够吸引人们的目光。

全新迈巴赫S级和普通奔驰S级有很大区别，首先在外观设计方面，它提供了双色拼接车身，它由手工喷涂制造而成，让这款车型看起来气场全开。这也是很多超豪华汽车品牌常用的一种设计手法，为了区分它与普通车型。大面积格栅采用直瀑式设计，与奔驰S级的贯穿式金属条进行区分，正中间镶嵌了迈巴赫的专属英文标志，进一步强化了前脸气场。同时中网表面还镶嵌了雷达探测区域，虽然看起来不太美观，但是提供了相应驾驶辅助功能。

引擎盖正中间镶嵌了装饰条，一直延伸到前挡风玻璃处，整个前脸看起来呈对称式布局，大灯外形犀利，搭载了LED数字照明系统，每个灯组内部都集成了三个LED模块，在照射亮度以及照射范围方面进行了显著提升。下包围采用三段式设计，表面为简约的菱形网格，

车身侧面造型大气优雅，修长腰线贯穿车身，整体形成了一个圆润饱满的弧度，轴距达到了3396mm。车窗周围与侧裙镶嵌了银色装饰条，C柱同样保留了专属于迈巴赫的品牌logo，同时它还带有背光照明功能。就算是在夜间，也能向他人表明这款车的尊贵身份。

方形车门看起来大气沉稳，后排位置配备了隐私三角车窗，起到保护后排乘客隐私的作用。电动门把手采用隐藏式设计，与整个车身可以更好融合在一起，同时它具有电吸门功能，让你实现优雅从容关门。21英寸轮毂表面装饰了大面积镀铬装饰，不少网友调侃它看起来就像是一个"大饼"，为了进一步优化消费者的驾乘体验，它加入了可调节高度的空气悬挂，轮胎与轮眉之间的距离只有三指宽。

车尾造型大气沉稳，尾灯采用了全新设计，外形是一个倒三角，看起来比较扁平，在设计手法上更加精致。内部镶嵌了多个颗粒状发光灯组，点亮之后会更有辨识度。一根显眼的金属条将两侧尾灯连接在一起，下包围处同样包裹了大量金属装饰，表面镶嵌了双边共双出的排气管。

来到车内，我们发现它的内饰设计让人眼前一亮，处处体现着尊贵豪华。车内包裹了大量真皮，中控台上装饰了带有条纹装饰的面板，看起来更有质感。12.8英寸中控屏幕采用瀑布式设计手法，从中控台开始一直向下延伸，与中央扶手箱与杯架整体形成一个区域。整体看起来富有科技感，但就是屏幕表面容易留下指纹。

三幅式方向盘外形粗壮，整体被真皮包裹，上面搭载的多功能按键均为触控式设计，操控起来可能没有属于物理按键的那种机械感。除了正中间的奔驰logo以外，方向盘最下方还有迈巴赫的英文标识。空调出风口由原来的造型变成了现在的矩形设计，外圈同样镶嵌了镀铬装饰，全液晶仪表盘支持裸眼3D效果，并不需要配戴眼镜，就可以看清更为真实的路况。驾乘空间宽敞舒适，适合作为商务用车。全新迈巴赫S级进一步诠释了豪华尊贵，驾乘着它的出去彰显了车主的身份地位，适合有一定经济基础的消费者。

（图片来源于网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯  日前，从官方获悉，梅赛德斯-迈巴赫Haute Voiture概念车全球首秀，Haute Voiture概念车接近量产，而基于这款概念车打造的限量特别版车型将于2023年正式发布。

Haute Voiture概念车的外观采用了极为独特的双色调漆面：车身上部和迈巴赫经典的锻造轮毂以前卫的海岳蓝色喷涂装饰，车身下半部分和侧面则以浅玫瑰金色点缀，这种色彩搭配也为内饰设计奠定了基础。

内饰方面，仪表板上采用大量白色镀铬饰件搭配时尚的玫瑰金色线条，彰显优雅格调。车门储物格、内嵌脚垫和座椅靠垫所使用的白色人造皮草，则进一步诠释豪华。

宽敞的后排配有双独立行政座椅，以高定时装为灵感的高品质Bouclé圈绒织物，采用蓝色、米色、玫瑰金色和金色色调搭配，以弧形轮廓一直延伸至车门，并点缀着座椅和座垫等其他内饰区域。

大量闪耀的玫瑰金色元素完美呈现T台氛围：由玫瑰金色圆形边框与梅赛德斯-迈巴赫品牌标识组成的主页按键始终悬浮于显示屏上，绽放的玉兰花和闪亮的金色装饰向驾驶员致意。客户可以从12个不同的头像中创建自己的Haute Voiture 个人头像。这些头像均饰有精美的配饰和优雅的服装，例如燕尾服或晚礼服等，彰显数字质感。

为搭配Haute Voiture概念车，设计师们精心设计了一款不同尺寸的桶形皮具以及两套成衣，所有原材料均取自于概念车内饰，并由手工制作完成，这款桶包采用了Nappa皮革圈绒织物的独特材质组合，这些定制系列将Haute Voiture概念车与高定时装更加紧密地联系在一起，带来全方位的豪华体验。

其他方面上没有透露，该车限量版量产车型将于2023年发布，持续关注。

迈巴赫三角窗不在门上，而在车身上，它是固定在c柱上的。迈巴赫和s级的小窗的不同点是，奔驰S级的后三角窗是与车门相连，而迈巴赫的后三角窗则与车身相连。

许多奔驰S级车主已将他们的汽车改装为类似迈巴赫的版本，但无论如何，外观的一个方面是突出的并且很容易被发现。

迈巴赫和S级的其他区别如下：

1、在三角窗后面的C柱位置，迈巴赫设置了一个标志性的M LOGO，这是奔驰S级没有的。但是一些梅赛德斯 S 级车主，他们在这里放了一个标志。

2.迈巴赫和奔驰S级使用的轮毂也不同。迈巴赫使用“煎饼”车轮，而梅赛德斯 S 级使用多个车轮。

3. 两个模型的正面也可以区分。迈巴赫的进气格栅采用竖条纹装饰，镀铬条在格栅上印有“迈巴赫”的品牌标志，可以很好的区分。奔驰S级格栅装饰有三横条纹和中间一竖条纹。

4、座椅方面的区别是迈巴赫采用的是2+2的座椅布局，而奔驰S采用的是2+3的座椅布局。

5、迈巴赫的车身长度也会比奔驰S级车身长，迈巴赫的车身长度是5466mm，而奔驰S级只有5283mm。

一些迈巴赫的后部有双 M LOGO，而 S 级则有普通的梅赛德斯 LOGO。而且两者末尾的字母也不同。迈巴赫是四驱车，左边是迈巴赫的英文字母，右边是车型，而奔驰S是四驱车，左边是车型。迈巴赫排气为双边四缸，奔驰S为双边单缸。与全新S级相比，迈巴赫S级后门缩短了66毫米，后门融入C柱而不是三角窗，给人一种更加私密和专属的感觉。三角形窗户和其他窗户区域采用镀铬装饰，更加优雅。

当迈巴赫这个品牌从梅赛德斯独立出来之后，它就一直与广州这座城市结下了不解之缘。所以，在2020广州车展前夕，在梅赛德斯-迈巴赫的发布会上，其也将全新一代 梅赛德斯-迈巴赫S级进行了全球首发。

新车是基于全新一代奔驰S级打造而来的，其在细节设计、用料、空间享受、科技享受上有着更加极致的奢华享受。

外观方面，新车最为显著的当然是其标志性的迈巴赫前网，直瀑式的镀铬设计为整车的奢华氛围奠定了基础，尽管车头竖立的依旧是奔驰的三叉星徽标，但是中网上的“MAYBACH”早已表明其身份。除此之外，在夸张的前保险杠上，梅赛德斯-迈巴赫S级也用上了更多的镀铬材质进行装饰。

车身侧面，梅赛德斯-迈巴赫S级在奔驰S级长轴版的基础上还进行了加长，据官方介绍其轴距是长出180mm的，达到了3396mm，而这些多出来的空间，全部贡献给了后排乘客。当然啦，从腰线之处进行上下分色的设计依旧是迈巴赫S级这种超豪华轿车的特点所在，在C柱之上的迈巴赫Logo，也是它所具备的独特细节。

值得一提的是，新车依旧搭载了大家都喜闻乐见的21英寸“大饼”式镀铬轮毂，为整车的奢华气息和辨识度都添色不少。

尾部方面的变动整体不大，相比于奔驰S级主要是加入了更多的镀铬装饰，从而凸显其尊贵身份。

内饰方面，同样是这套全新一代奔驰S级的“数字豪华”内饰设计，配备了12.8英寸的OLED中控显示屏以及12.3英寸高清液晶仪表盘，当然大家期待的AR-HUD自然不会缺席。

在材质方面，新车在内饰方面大量采用了木纹饰板、白色软性皮质、玫瑰金色缝线和滚边、镀铬装饰条等设计元素，并且配备了配备Burmester高端4D环绕立体声音响、专属的No.12香氛。

对于这样的一款超豪华车型，它的后排乘客必然是最为重要的。全新一代迈巴赫S级也比普通版奔驰S级有了更加强大的后座享受，后排双独立行政座椅椅背最大倾斜角度高达43.5°，也可将座椅靠背调节至19°。腿托的调节行程增加50毫米，脚托的调节行程增加10毫米，更加贴合不同坐姿，它的行政座椅增加了对小腿的按摩功能以及对颈部和肩部的加热功能。

与此同时，全新的迈巴赫S级也为后排乘客配备了自动递送安全带以及电动开关车门的配置，从而给他们带来更为优雅和尊贵的乘坐感受。

动力方面，全新梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC车型搭载的6.0升双涡轮增压V12发动机，其最大功率为612马力，峰值扭矩为900N·m，与之搭配的是9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。

另外，全新梅赛德斯-迈巴赫S 580 4MATIC车型搭载的是4.0T V8发动机，匹配最新一代48V智能电机系统（ISG）。发动机的最大功率为503马力，峰值扭矩为700N·m，电机可瞬时输出额外的180N·m·的扭矩和15kW的功率，同时带有智能闭缸功能。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈巴赫（MAYBACH）品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉.迈巴赫(wilhelm maybach)不但是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年，难舍汽车梦想的威廉.迈巴赫与其子卡尔.迈巴赫(carl maybach)共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——个象征着完美和昂贵的轿车。

具有传奇色彩的品牌标志由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成。品牌创建伊始的2个M代表的是maybach motorenbau的缩写，而现在2个M代表的是maybach manufaktur的缩写。 要了解迈巴赫的历史，首先就得从威廉.迈巴赫父子的汽车人生谈起。

要了解迈巴赫的历史，首先就得从威廉.迈巴赫父子的汽车人生谈起。1846年2月9日，威廉.迈巴赫出生于德国的海尔布隆(heilbronn)，他有4个兄弟姐妹，后来全家搬到了斯图加特(stuttgart)。在威廉.迈巴赫10岁的时候，父母相继去世，小小的他成为了一个孤儿。幸运的是，在威廉.迈巴赫面临生活困难的时候，一家慈善机构在stuttgarter anzeiger报上看到领养启事并答应照顾他。在reutlinger bruderhaus和gustav werner上学期间，学校的创建者和负责人发现了威廉?迈巴赫在技术方面的天赋并很好地培养了他，这为威廉.迈巴赫日后的发展打下了深厚的基础。

1865年在小城鲁特林根(reutlingen)，威廉.迈巴赫与“汽车鼻祖”之称的戈特利布.戴姆勒(gottlieb daimler)在bruderhaus的车间内初次见面。年仅19岁的威廉.迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好架起了威廉.迈巴赫和戈特利布.戴姆勒友谊的桥梁，两人成为亲密无间的挚友。

1869年威廉.迈巴赫接受戴姆勒的邀请来到了gasmotorenfabrik deutz公司，担任技术制图员的工作。1872年，戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯.奥托创建的gasmotorenfabrik工厂。在奥托工厂着手四冲程发动机的研发工作，而年仅27岁的迈巴赫也被任命为设计室主管。

戈特利布.戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈，在1882年离开了gasmotorenfabrik deutz，来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(bad cannstatt)并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产，其中一处小的花园被改造成了他的工作间。这年的10月份，威廉.迈巴赫也来到这里，并开始与戴姆勒着手研究和开发轻型高速内燃引擎。经过细致广泛的研究，威廉.迈巴赫发明了不规则热管点火系统，该系统是研发高速引擎的重要部分。但这一发明已被一位名叫沃特生的英国人申请过专利。于是不得不放弃这一成果，转而对市场上原有的内燃机进行技术改进，经过他们的不懈努力，发动机的转速得到大大的提升，这些发明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础。

继1883年的卧式引擎之后，一种配置垂直固定汽缸的叫做“老爷钟 (grandfather clock)的轻小型引擎问世，这种体积小、转速高的引擎前景被人们广泛看好。1885年这种新的引擎被第一次应用到自行车上，这实际上就是摩托车的先驱。并且在1886年，发动机首次被装在四轮马车上，成为著名的“汽油马车”。但是威廉.迈巴赫显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上，他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车。威廉.迈巴赫成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的4速齿轮传动装置，从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。这辆“齿轮传动轿车”出现在了1889年的巴黎世界博览会上，用户的广泛好评是对这项技术的最好验证。

当戴姆勒与duttenhofer 和lorenz在1890年建立daimler-motoren-gesellschaft公司时，迈巴赫被任命为总工程师，并于当年研发出蜂窝式散热器，这一有效的引擎冷却系统为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。法国人称呼他为“roides constructeurs”(发明大王)。然而，在1891年2月他以不能接受合同条款为由离开了公司。在随后的一年半的时间里威廉.迈巴赫继续在他的车间里进行设计工作，但是在资金方面由戴姆勒赞助。1892年这年秋天，在hermann酒店宣布了威廉.迈巴赫在这期间的一些重要的设计发明，包括喷嘴化油器，菲尼克斯引擎和对带传动系统的改进。英国实业家弗雷德里克-西蒙司对dmg公司施压最后使威廉.迈巴赫在1895年的10月份重新被任命为公司的技术主管。回到原来的职位后，威廉.迈巴赫取得了一项又一项科技成就，例如，他发明了第一个四缸汽车引擎，在1898年到1899年间他发明了能产生6至23马力动力的五种不同型号的引擎。

在威廉.迈巴赫所有的设计发明中，最为杰出的一项就是在戴姆勒于1900年去世后发明的第一辆“梅赛德斯”汽车，并在1901年3月的“nice week”上引起了不小的轰动。这辆车的诞生即归功于威廉.迈巴赫又归功于埃米尔.耶利内克(emil jellinek)。

“梅赛德斯”名字的由来也有一段小小的插曲。埃米尔.耶利内克时任奥地利驻法国尼斯(nice)的领事，是戴姆勒汽车的热情支持者，曾在1899年驾驶戴姆勒制造的凤凰牌轿车(phoenix)在法国尼斯汽车大赛上取得冠军。他给赛车起名叫“梅赛德斯(mercedes)”，这是他的小女儿的名字。他认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在比赛中带来了好运，于是建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。戴姆勒为了感谢这个热心的支持者，便将这个名字装在了他的汽车上，果然销路很好。

这辆车是daimler-motoren-gesellschaft(dmg)公司以前所从未制造过的，并使世界从马车时代走入了汽车时代。同时，这一历史上“真正”汽车的设计概念为汽车工业指明了未来发展方向，并开启了汽车工业设计之门。从那时开始，流线型轮廓，高性能，蜂窝式散热器，低发动机罩，长轴距，定位板式换挡机构，斜置转向系统，尺寸几乎相同的前后车轮，以及轻量化，都已经成了汽车工程设计的关键因素。

尽管奔驰车在随后的年头里获得很大的成功，但威廉.迈巴赫显然成了公司内部利益争夺的受害者。他的总工程师的职位被别人取代，并且他的工作活动也被限制。于是他在1907年愤然离开dmg公司。当齐帕林(zeppelin)lz 4飞艇于1908年的8月5日遭遇风暴后坠毁在echterdingen，威廉.迈巴赫答应给格拉夫.齐帕林(graf zeppelin)建造一个新的、改进后的飞艇引擎。后来，也就是在1909年3月23日他建立了luftfahrzeug-motorenbau-gmbh bissingen公司，技术主管就是他的儿子，同时也是迈巴赫创始人之一的卡尔.迈巴赫。卡尔.迈巴赫也参与了设计新引擎的工作。

时至1919年，迈巴赫父子在4个梅赛德斯轿车的底盘上建造了第一辆试验车w1，并进行了全面的实地测试，这就是第一辆迈巴赫轿车。随后他们又着手开发了w2型汽车发动机，该发动机缸径为95毫米，行程为135毫米，共有6个汽缸，最大输出功率为70马力(2200转/分)。1921年，卡尔.迈巴赫在柏林车展上公开表示：“我要造最昂贵的轿车”，从而正式确立了迈巴赫的市场定位和未来发展方向，迈巴赫也成为汽车家族中最璀璨、最耀眼的一颗星。

柏林车展之后，新款轿车所取得的成就极大地鼓舞了迈巴赫团队。1926年末，迈巴赫推出了w5型轿车，该轿车装备6缸直列式发动机，排量为6992毫升，功率高达120马力。稍后，该车的改进型(w5 sg)更装配了当时非常先进的带超速挡的变速器。当卡尔.迈巴赫45岁生日时，威廉.迈巴赫送给他儿子一件生日礼物——黄金手表，以表示对儿子成绩的认可。这块手表最早是埃米尔.耶利内克送给威廉.迈巴赫的，以鼓励其在汽车领域取得更大的发展。

而卡尔.迈巴赫也没有辜负父亲的期望，为了始终保持其品牌的绝对优势，于20世纪20年代末期着手开发12缸轿车发动机。凭借在航空行业中积累的多缸发动机制造经验，卡尔.迈巴赫于1929年制造出采用150马力的7升v12发动机的迈巴赫“12型”。这就是20世纪30年代中期著名的迈巴赫“齐柏林”ds 8的前身ds 7，它与“齐柏林”采用同样的发动机和双超速挡变速器。具有特殊意义的是，“齐柏林”轿车还是卡尔.迈巴赫送给父亲的一件厚礼。1929年，威廉.迈巴赫的身体已经每况愈下，但他心中仍然有着一个执着的梦想——创造出一个马力强劲的顶级豪华轿车。为了让父亲能够得尝夙愿，与父亲有着浓厚感情的卡尔.迈巴赫将原用于飞艇的发动机不断改进，终于在父亲临终前研发出齐柏林轿车。

1931年，“齐帕林”ds 8问世，它的长度约为5.5米，采用功率为200马力的8升发动机。作为迈巴赫的旗舰车型，“齐柏林”轿车代表了豪华轿车的巅峰，是当时声望最高的德国轿车：以无与伦比的 典雅风范和动力性能征服了世界。当然，拥有“齐柏林”轿车需要雄厚的经济基础，该车的售价高达36,000德国马克，在20世纪30年代初期，这笔费用足以用来购买3幢独立式住宅。然而卡尔.迈巴赫并没有满足现状，他曾经表示：“对于那些品味非凡的客户而言，在为其定制车架、悬架、发动机、变速器、散热器、前围板和其他组件时，完美的技术细节显得非常重要。因此，不论在车身制造方面，还是内部装饰及车身涂装方面，迈巴赫始终坚持只与该领域最优秀的配套厂及专家合作，以满足消费者的需求，提供与消费者自身形象相得益彰的出色产品。

1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产，从此进入到一个长达60年的沉睡期。截至1941年，这种高级轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客的要求精心设计和装备而成。当时，艺术品般的迈巴赫产品包括堂皇的豪华轿车、高贵的普尔曼轿车(pullman)、动感的2～7座跑车、时尚的敞篷车，以及运动型活顶轿车等。每辆迈巴赫轿车的内饰都各具特色，包括精美的皮革和织物内饰，精选的木材和油漆，以及众多的精致附件，这使得每一辆带有“mm”徽标的轿车看上去都各不相同。

而今，这个曾经显赫一时的超级品牌，已经在梅赛德斯-奔驰集团的强力支持下复出。不同于引领时尚的梅赛德斯-奔驰品牌，迈巴赫是作为该集团庞大产品金字塔中的最高端品牌展示在世人面前的。尽管沉寂了60余年之久，复苏后的迈巴赫不但魅力丝毫未减，更增添了几分神秘色彩。

梅赛德斯汽车集团全球市场销售执行副总裁施密特教授表示：“迈巴赫品牌代表着无与伦比的优秀品质，匠心独运的制作工艺，不断突破的科技水平，以及卓尔不群的尊贵气质。这个传奇品牌再现市场，势必成为超级豪华轿车领域的新典范。”

经过半个世纪的沉默，这个历经沧桑的豪华品牌在2002年末重新进入了人们的视野。时至今日，迈巴赫的品牌已经远远超出了顶级豪华车的意义，正以无其左右的气势席卷着豪华车领域。

有人将复苏后的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。这句话虽有道理但不确切。因为，劳斯莱斯这个英国汽车界的骄傲，已经归入德国宝马集团而成为“地地道道”的德国货。而另一个超豪华品牌宾利也已加入了德国大众集团。在这种背景下，不愿输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车，显然是一种战略考虑，它将迈巴赫作为超豪华车市场上的一把尖刀，而不让宝马独享这个市场。以产品本身来论，劳斯莱斯和迈巴赫应是旗鼓相当。况且，对于此类轿车来说，品牌的号召力和影响力将远比车子本身的品质更为重要。

迈巴赫的高性能展示车Exelero 昨天下午在柏林首次向世界亮相。迈巴赫Exelero是一辆双门两座的跑车，装配由Fulda Reifenwerke提供的独有V12双涡轮增压引擎，可以爆发出惊人的700匹马力。此外，迈巴赫还配备了最新开发的宽体轮胎。德国的设计这宣称，这辆特别的豪华跑车的设计灵感 来源自二十世纪30年代流行的设计风格。

迈巴赫Exelero可以反映出迈巴赫公司最高的生产设计水准，并且进一步说明了迈巴赫公司为客户打造个性化产品的策略。最初在意大利的Nardo进行的最高 车速测试，迈巴赫 Exelero曾跑出了351.45公里/小时（FIA标准测量法）的最高速度。这款车的设计曾有普福尔茨海姆学院的学生参与，并且迈巴赫 Exelero原型车是在意大利的都灵打造出来的。不过，目前迈巴赫还没有计划量Exelero的计划。现在量产的是57，57s，62，62s。

迈巴赫 Exelero数据

引擎：12缸V型排列双涡轮增压

排量：5908CC

引擎最大输出：515千瓦/700匹马力在5000转

最大扭距：1020/2500转

轴距：3390毫米

长：5,890毫米

宽：2140毫米

高：1390毫米

油箱容量：110升

整车重量：2660千

梅赛德斯-迈巴赫车型作为梅赛德斯奔驰的高端品牌，可以说倾注了奔驰全部心血，今年9月，全新一代奔驰S级正式发布，引领了奔驰未来3~5年的发展方面，重新定义了未来豪华！而在广州车展的前夕，全新 梅赛德斯-迈巴赫S级正式发布，据官方介绍，每卖出十台迈巴赫，至少有7台都是中国用户，所以，本次梅赛德斯-迈巴赫的首发地点选在了中国。

虽然全新一代S级被网友们喷的体无完肤，但配上迈巴赫车型专属的竖状镀铬中网，气势立马就上来了，但新车并没有采用全新S级的前包围，反而采用了类似上一代S级车型的复古造型并采用了大面积的镀铬装饰，值得一提的是，迈巴赫S级的前机盖部分有一条隆起的筋线贯穿整个机盖,咱们国产的红旗H9上也有类似设计。

车身侧面，梅赛德斯-迈巴赫S级相比全新长轴版S级轿车轴距增加了180mm，达到了惊人的3396mm的超长轴距，加长后的车身更显修长,C柱前方依旧配备迈巴赫车型专属的私密三角窗，其中C柱位置的迈巴赫徽章还具备背光效果，轮毂方面配备了迈巴赫车型最经典的21英寸大饼式轮毂。

车身尾部的造型就比较见仁见智了，除了延续全新S级的尾部造型外，后保险杠位置还搭配了迈巴赫车型独有的镀铬饰条，整体造型比较亮眼。

内饰方面，全新迈巴赫S级的内饰依旧延续了全新S级的内饰设计，全新造型的纵置12.8英寸OLED显示屏、全新设计的多功能方向盘、以及带有裸眼3D效果的3D仪表盘都体现了奔驰即将电气化的决心，空调出风口也由此前的圆形改为矩形设计，外围采用镀铬进行装饰。

内饰部分采用大面积的白色NAPPA真皮包覆，车顶采用DINAMIC微纤维材质，前排中控位置一直延伸到两侧车门和前排座椅背部都采用了实木饰板进行装饰，视觉效果极为出色，开门后，玫瑰金和紫水晶的迎宾氛围灯带以及专属的迎宾界面仪式感满满。

后排乘客可以通过目光、手势、或者肢体语言开启主动照明系统或者操作后电动门，而多座位互联娱乐系统可以将导航、视频、或音频在中控、后排两个座位的独立娱乐屏幕之间进行隔空投送分享，可玩性更好。

作为一台合格的迈巴赫车型，奢华的后排才是这台车最亮眼的地方，在全新一代迈巴赫S级上，后排独立座椅的最大倾斜角度达到了43.5°，可将座椅靠背调节至19°。腿托的调节行程增加50毫米，脚托的调节行程增加10毫米，更加贴合不同坐姿，还增加了对小腿的按摩功能以及对颈部和肩部的加热功能。除了拥有奢华的乘坐体验，还有车内酒杯架、车载冰箱、炫酷的安全带推送器、后排正向安全气囊等等。

动力方面，其中迈巴赫S680将搭载一台6.0T V12发动机，最大功率612马力，最大扭矩900牛·米，匹配9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。

S580将搭载V8发动机和48V的轻混系统，发动机最大功率503马力，最大扭矩700牛·米，电机可输出额外的180牛·米以及20马力，同时带有智能闭缸功能。其装备的主动式发动机噪声补偿系统，可产生发动机噪声的反相声波，实现主动式降噪。

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