奔腾b50空调不凉怎么解决

一汽奔腾B50空调低压接口位于蒸发箱前，连接着车辆的空调压缩机，拆卸一汽奔腾B50空调低压接口的具体操作步骤如下：

1、拆下车辆的右前轮，露出传动轴部分。

2、使用工具松开挡板螺丝。

3、拆下车轮挡板。

4、使用扳手拆开低压管路接口的固定螺丝。

5、此时就可以拔出空调低压管接口。

求助：2009款奔腾B50，七年时间行使了15万公里。空调忽冷忽热的问题到处维修也检查不出原因。去过很多维修店也检查不出什么问题，附近非专业4S店也检查不出什么问题。状态：刚开车空调一切正常，跑了几公里左右，突然变热风烫脸，然后调低一点温度又正常凉风了，然后再跑几公里又变热风烫脸，再调低一点温度又正常凉风了…如此循环，直到调18度再变热风烫脸了，那就没办法了。重启空调也是烫风！经检测：压缩机正常制冷，换过空调面板开关，换过室内室外温度传感器，问题依然存在。再检测到主要问题是副驾手套箱里面的冷暖翻板电机乱翻板。比如我拆下翻板电机，手动翻板一切正常！眼睛可以看到翻板电机不受控制，乱翻板。到底是什么原因导致冷暖翻板电机不受控制？使翻板电机乱翻板？网上也有人说是继电器问题？但继电器在哪个位置？型号是多少？希望大神们可以帮我解决这个疑难杂症！感谢！求助：2009款 奔腾B50 （ 查成交价 | 车型详解 ），七年时间行使了15万公里。空调忽冷忽热的问题到处维修也检查不出原因。去过很多维修店也检查不出什么问题，附近非专业4S店也检查不出什么问题。状态：刚开车空调一切正常，跑了几公里左右，突然变热风烫脸，然后调低一点温度又正常凉风了，然后再跑几公里又变热风烫脸，再调低一点温度又正常凉风了…如此循环，直到调18度再变热风烫脸了，那就没办法了。重启空调也是烫风！经检测：压缩机正常制冷，换过空调面板开关，换过室内室外温度传感器，问题依然存在。再检测到主要问题是副驾手套箱里面的冷暖翻板电机乱翻板。比如我拆下翻板电机，手动翻板一切正常！眼睛可以看到翻板电机不受控制，乱翻板。到底是什么原因导致冷暖翻板电机不受控制？使翻板电机乱翻板？网上也有人说是继电器问题？但继电器在哪个位置？型号是多少？希望大神们可以帮我解决这个疑难杂症！感谢！ 你好！我的好像正常了！我之前又去广州4S店检查了几个小时都不行（我本人天生爱好电子产品，曾经也读过电子技校）我跟4S店的师傅分析过很多问题，师傅知道我有点懂电子产品，所以师傅不敢开口坑我。然后接待小姐居然说我装了导航，她要求从试驾车拆控制面板过来测试，工时费好像三百多块，不保证修好，我问她成功率有没有达到百分之50以上？没人敢回答我！（我跟师傅几乎排除了控制面板的问题）接待小姐居然还想坑我！狗日的！我态度很火爆！果断走人了……回来之后还是不甘心，在地图上随便找一家专业修电路空调的店。师傅也检查了很久，先测试冷媒压力，师傅说我冷媒压力太高了，放了一些出来。师傅说我冷媒不正常，放出来有些是冷媒有些是空气。然后师傅又把翻板电机拆下来，内脏全拆开，说我翻板电机接触不良现在修好了（以为等下有借口收费吧）我不相信已经修好，我现场试车很久，后来真的没修好。我之前已经换过很多传感器，我还是一直强调传感器的问题，后来师傅突然想到蒸发箱里还有一个传感器，结果一下子就在驾驶室右脚膝盖上面位置找到一个插头拔掉（两条线的）师傅说是暖风传感器。目前跑了几百公里，一切正常，不会出热风了，自动空调也正常，怠速测试压缩机也可以自动停。 我之前去几次4S店都不行，还打过厂家电话都不行。。。我的制冷一直都在工作的，只是冷暖翻板不受控制。（就比如热水器的水龙头，转一边是冷，另一边是热，不受控制）我的拔掉蒸发箱的一条传感器的线一切正常了。开了这么久没出过问题了，自动效果也正常了。 很简单的，我的车就这样，，转数2000以上空调制冷就不工作了，这个你和修理厂一说，他们就知道怎么弄了。不花钱 和楼主几乎一模一样的情况：刚开车空调切正常，跑几公里，突然变热风烫脸，然后调低点温度又正常凉风，然后再跑几公里又变热风烫脸，再调低点温度又正常凉风…如此循环，直到调18度，（我到18度就会一直吹冷风了），每次转热风时，空调会"咯，咯“响几下（应该是冷热风门转换声，一段时间我把风门转换电源拨了，没听到过，但没多久蒸发箱居然烧了。）大热天，在等红灯时，很容易转热风。我已经3、4年了，其间换过，加过二三次氟利奥，换过空调电机，空调冷管，蒸发箱。这几天弄了很小很小很小的尝试（灵感来自这个贴），有好几天没发生了------还在试用中-------特注册本论坛，介绍给楼主试试（如果有效，给个回复，是莫大的鼓励：）在下之前我不让冷热风门转换就是拨掉这个电源（拿掉副驾前手套箱，就能看到）。现在插了些塑料片，让它插得更紧密些，有好几天没发生了。 我的空调没搞好之前，原来18度也一直是冷风的，不会变热风，但跑高速大概2个多小时会冰堵，不出冷风，我知道情况后只能手动关压缩机（但怠速的时候压缩机又会自动关闭）。现在拔掉“暖风传感器”之后，怠速状态压缩机也会自动关闭，制冷一切正常，不会出热风了，目前也还没遇到冰堵。我在网上找到蒸发箱图片，绿色是冷风传感器，红色是暖风传感器，拔掉红色的。 去过4S店检查几个小时也不知道什么问题，最后4S店叫留车检查线路，但我没空留车。现在问题一直没解决！ 应该是车内空气湿度调机器或空气感应器的作用，如果车内温度到了一定的时候和空气质量不好及二氧化碳超标就会自动转为外循环换气，那时感觉就是热风不过一般也就一两分钟是正常的。保养方法：一：全面检查空调。夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。二：注意空调的清洗。有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。三：停车后，先不要关空调。车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。四：定期开放大风量。有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。 但是点着发动机静止不动，开着空调大概几分钟后又变烫风了。然后调低温度就正常凉风了。（可以看到冷暖翻板电机直接从最热翻到最冷风） @2019

天气渐渐暖和起来，汽车空调就要派上用场，而有些车主在使用空调时，会发现空调的制冷效果不好或者是空调根本就起不到作用，遇到这些问题时，我们车友需要让师傅进行检查才行。

前几天，一辆2009年出厂的老奔腾B50来店检修空调，车主说他的空调不会吹冷风，去年在别的地方已经维修过两次，压缩机和一个空调管道都被换掉，刚修好时空调正常，但是半个月不到，就又不吹冷风，很让人郁闷！

这就需要师傅仔细检查才行，我们先看下图，这辆奔腾B50的发动机舱，箭头所示的管道和压缩机的确是刚换没多久。而空调不制冷的原因有很多，师傅决定先连接空调表看空调系统的压力是否有问题。

没想到，空调表的指针不会动，说明空调系统已经没有压力，没有制冷剂，出风口肯定不会吹冷风。这说明空调系统有渗漏的零部件，若是要检查，需要先对空调管道打压，然后用泡沫水挨着空调管道、压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发箱等测试。

经过半个多小时的测试，师傅找到渗漏的位置，蒸发箱渗漏，很难检查。这让师傅很是头疼，为什么呢？因为蒸发箱在仪表台下部，位置很隐蔽，拆卸难度特别大，可以说是空调系统最难拆卸的一个部件。

蒸发箱渗漏后，必须先把它拆下。经车主同意，师傅开始拆卸，上图中挡风玻璃下部的集雨板以及雨刷电机已经被拆下。

下图所示，这就是蒸发箱，箭头所示的位置有裂缝，会渗漏制冷剂。表面类似锈蚀的物质并不是铁锈，而是防护棉上的胶质。橙色区域所示，两个接口安装的是膨胀阀。

蒸发箱的拆卸有多麻烦呢？我们看下图所示，这是蒸发箱外部的壳体，红色箭头所示的是蒸发箱防护棉，上面都是空调系统渗漏出来的冷冻油；橙色箭头所示，蒸发箱的安装位置；绿色箭头所示，这是暖风水箱?。

下图所示，这是鼓风机总成，也得把它拆下。绿色箭头所示，这是翻版电机，它通过控制橙色箭头所示的翻板来调节空调空气的内外循环?。

下图绿色箭头所示，仪表台已经被拆下；橙色箭头所示，仪表台内部的支撑架也已经被拆下。?

我们再看车内的情况，如下图绿色箭头所示，这是方向管柱，其余的是隐藏在仪表台内部的线束和几个电脑板等，看着很杂乱。橙色箭头所示，这几个洞与发动机舱相通，供暖风管、空调管等通过，蒸发箱就是在这里安装。

下图所示，这是放在后座的方向盘、导航以及档杆饰板等部件。?

仅仅是拆下空调蒸发箱就需要拆卸这么多零部件，维修真的很麻烦。蒸发箱的问题让很多维修师傅都很头疼，安装位置太偏，若是师傅不仔细检查，很难查出它的问题。

对于这辆奔腾的问题，师傅给出的维修方案是：更换新蒸发箱。同时，还需要把管道的密封圈等都给换掉，再抽真空并添加制冷剂就可以，车友简单了解一下。更多汽车维修案例，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

故障原因分析：由于 A 柱附近是多层钢板焊接而成，如有密封不严的地方就会发生从缝隙处渗水

故障处理方法：将漏气部位涂上密封胶，重新密封并干燥，故障排除。

几乎所有的接合面都要，包来括带衬垫的都要。比如齿轮室壳和机体的连接处，油底壳和缸体连接处。但缸体和汽缸盖之间不用涂，只在汽缸盖紧自固螺丝上涂厌氧胶。

扩展资料

1、需要马上将车内的积水清理干净，用车载吸尘器吸干，擦干净之后需要马上将车辆进行风干，这主要是通过风干将车内的剩余积水蒸发掉。如果车内的水不多的话不需要拆座椅，但进水比较多的话就需要拆座椅来晾晒。

2、拆座椅风干的同时也可以检查位于车内的电子器件（比如安全气囊电脑等）是否有短路或者工作不正常的现象，如果有问题则需更换或者维修。

3、如果车子是通过空调进气口有水进到车内的话那就需要更换空调滤清器，因为水会让空调滤清器变潮湿从而产生霉菌，对驾车健康有威胁。空调滤芯是纸质的，受潮后就会变形，因此要更换空调滤清器。

1、首先，先按下如图圈起来的按钮，即可立即开启空调，顺时针旋转时温度升高，逆时针则下降；

2、在空调控制区的左侧有如图所示的两个按钮，上面有风扇符号标识，可以用来调节空调出风量的大小，上面一个是变大，下面的是变小；

3、下图按钮是空调的出风口方向按键，按下该按键可以进行风向的调整；

4、空调控制区右侧的这2个按键是空调的内外循环开启按钮，上面为为外循环，下面为内循环；

油箱边上。

传感器(英文名称:transducer/sensor)是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。

传感器的特点包括:微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。

1、冷凝器的问题。

冷凝器是非常容易被忽略的一个部件，汽车长时间行驶，冷凝器上就会有很多灰尘。如果长期在灰尘比较多的道路上行驶，冷凝器上面的灰尘会更多冷凝器的灰尘多了，散热效果就会大打折扣。散热效果不好，空调自然不冷。

解决办法：清洗冷凝器。

2、压缩机不工作了。

例如压缩机电容损坏或工作不良。开空调要按A/C按钮，而A/C按钮就是控制压缩机的开关。如果压缩机不工作了，空调自然不会制冷。

解决办法：修理或更换压缩机。

3、空调制冷剂泄漏。

如果内外机都工作，压缩机也工作，基本就是因为这个原因。

解决办法：添加空调制冷剂。

4、汽车空调皮带过松。

解决办法：调整皮带松紧。

建议及时去4S店或是专业的汽修店，先让维修师傅检查一下。

扩展资料：

汽车空调常见故障检修：

故障现象：汽车空调制冷出热风

1、缺少制冷剂。

如果制冷剂泄漏了，就会导致制冷效果很差，所以可以检查一下制冷剂，再排查一下是否哪里有泄漏。

2、冷凝器太脏。

冷凝器是用来交换热量的，它的表面如果太脏了，附着的灰尘的污垢会影响它进行制冷，自然空调也就不凉快了。所以如果空调不制冷，还有很大的可能是脏了。

3、管路里面有水。

当制冷剂流过膨胀阀节流孔等位置时，因为其压力和温度的原因会下降，这个时候冷却剂上的水会在小孔里面结冰，导致制冷剂流通不顺畅，也是空调不制冷的原因之一。

冷凝要是200左右

蒸发器240多元，制冷剂好的25元

，需要3瓶

孬的20元

需要4瓶

共计需要550元左右。个人建议你上次这两个配件坏，一个是太脏，有土跟水腐蚀的。第二是制冷剂孬。谢谢采纳