工业设计产品设计中，运动感、专业感、科技感分别是什么意思

今日，捷尼赛思X Speedium Coupe概念车在2022纽约车展上正式发布，这款车展示了品牌未来电动化产品的全新设计理念，同时预示了捷尼赛思转型为纯电豪华品牌的决心。

该车由首席创意官Luc Donckerwolke的团队主导设计，在捷尼赛思X概念车的基础上运用“即兴”的设计手法打造而成。讲究至简设计，诠释了品牌“动感的优雅”的设计理念。

车名当中的“Speedium”一词灵感来自于捷尼赛思设计师在韩国赛道上所体悟的运动激情，除此之外，该车使用了名为“仁济绿”的翡翠绿金属漆，而仁济正是Speedium赛道的所在地。

标志性“灵感之翼”LED灯带设计配合“勇者之徽”阔型封闭式格栅打造出家族式盾形前脸造型，极具辨识度。同时概念车将日间行车灯、近光灯和远光灯融为一体，有效增强了车头的视觉冲击力，这将是捷尼赛思在电气化时代的标志性设计。

官方名为“浩漾之雅”车身呈反楔形流线设计，兼顾了运动和优雅，突出的轮拱更显力量感。顺滑的车顶弧线流畅过渡到紧凑微翘的曲面车尾，性感又有个性。V形高位制动灯与圆形制动灯带来强烈的视觉冲击，这也将成为捷尼赛思车型的标志性设计之一。

据悉，这款车完全具备量产的可能。到2030年捷尼赛思将会推出6款纯电动车，从而实现品牌全电动化的转型。

日本家用汽车在国内市场一直受到年轻消费者的青睐，日本汽车销量如此之好的两个主要原因是其良好的操控性和优异的油耗性能。市场上的轩逸、思域等车型是年轻人最喜欢的汽车。今天，我们谈论的汽车可能不那么有名，但就外观设计和油耗性能而言，整个汽车都有出色的性能。这是本田家族的——本田竞瑞。

作为本田精心开发的全新汽车，竞瑞对年轻人仍然非常有吸引力。新车正面采用家庭最新设计理念，设计更富有个性。深色前格栅的尺寸进一步增大。格栅下部的U形铬装饰条大大增加了正面的华丽感。同时，新车还提供亮紫色、珍珠白色、琥珀橙色、耀眼的金银、华丽的水晶红色等5种颜色，可以满足大多数年轻人的追求。从车身的侧面设计来看，竞瑞车身的腰线采用平潜造型，与上五辐双色轮毂的设计相匹配后，整体运动感大大增强。

在车身尺寸设计方面，整体空间性能非常好。在新车的后部设计中，采用了后滑式设计，后门有高腰线，配有小扰流板后，对年轻人很有吸引力。新车尾灯组采用直通式加工，造型精美，整车细节处理做得非常好。

在室内装饰的设计中，竞瑞采用了以黑色为主色调的装饰，营造出强烈的动感氛围。新车的三辐多功能方向盘外形精致。触摸多媒体显示屏和触摸自动空调控制面板也为整个汽车增添了色彩。此外，新车的细节也有所改进。新车的三圈设计已经调整为双圈设计，整体视觉效果非常好。在配置方面，全球车配备了防抱死制动系统(ABS防抱死系统)和电子制动系统(EBD制动力分配系统)等实用配置。

在动力系统设计方面，竞瑞完整系统标配L15 B5 1.5L I-VTEC自然吸气直喷发动机。在变速箱方面，新款汽车的经典手动版本配备了5速手动变速箱，而其他四款车型则配备了无级变速器(CVT无极变速箱)。无级变速器(CVT齿轮箱)的加入使得整车的油耗性能更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说实话一开始的时候，因为预算没有很高，我对于自己最后会选择一款不错的车子这件事存在疑虑。毕竟预算就在那摆着，但是最后会拥有虎子这样一款不错的车子也可以说是出乎意料的。 我选择的这款全新一代瑞虎7，它的车身颜色是一个很好看的火红色车身颜色。红色就是一个很有朝气又很有活力的一个颜色，同样它看上去也是十分青春的。不得不说的就是这个红色的车身颜色是一个不错的颜色，确实也是一个很有元气的颜色。 全新一代瑞虎7的前脸是很有设计感的，简单又好看的前脸确实是不失设计感的，有些许圆润的前脸就是不同于其他棱角分明的车型。车子的颜值也还是比较高的，车身侧面采用了曲线元素，这样使得车子侧脸看上去更是不错，呼之欲出的运动感简直不要太棒。 日常一夸，喜欢的就是虎子的不错表现呀！

不得不说虎子的红色车身确实是颜值比较高的，一眼看上去就是会感觉到很是不错呢。

虎子的前脸是不同于瑞虎8那样的棱角分明，但是也是有属于自己不一样的美感呀。

虎子的前脸还是很有设计感的，简单的前脸看上去也是有美的存在。虎子的前脸我最喜欢的就是虎子两只有神的虎眼咯。

依稀可见的虎子侧脸还是很不错的，虎子的侧脸采用曲线元素，呼之欲出的运动感还是很不错的。

这样一眼看过去，虎子的侧脸不仅仅是有流畅的线条，更是有肌肉感的呀

前脸中间的奇瑞车标看上去是十分醒目的，简单好看的奇瑞车标确实是不错

矩阵式的大灯看上去是颜值比较高的，使用效果也是很不错的呀

不规则的雾灯非常有设计感，我感觉还是很不错的，颜值在线。

后视镜使用效果还是很不错的，视野范围比较广。

轮胎就是一个比较简简单的款式，简单的轮胎好在损耗还是很不错的。

多功能方向盘实用性非常高，使用效果也是很不错的，感觉还是很不错的呀

金属拉杆不仅仅就是看上去比较高级，使用起来也是十分不错的呀。触感很奈斯

整块钢琴烤漆的包裹让内饰看上去精致又有质感

内饰用色十分保守，大部分都是用的黑色，黑色的内饰看上去十分低调，视觉感受不错

天窗的设计是我非常喜欢的，对于我来说这样的天窗还是很不错的呀

红苹果挂饰看上去就非常有美感，确实也就是这样。苹果又叫平安果，也是有很好的寓意的。

不得不说虎子的内饰还是很不错的，低调又有质感，我感觉还是可以的呀

后脸也有一个奇瑞的车标，不得不说奇瑞的车标做的确实是比较精致的。

虎子的后脸感觉也是很不错的，贯穿式的后车灯颜值还是比较高的，尤其是夜间行车的时候使用效果更是不错。

虎子的排气处理的还是很不错的，排量也是可以的呀。

英文的车标一眼看过去就是比较有质感的，确实看上去也是比较高级的呀！

近日我们了解到本田思域Type-R限量版车型曝光，新车将会在美国市场限量发售600台。新车的部分配件采用轻量化的设计，进一步提升性能和驾驶感受。

外观方面来看整车采用限量版车型的专属黄色车漆，前脸方面的设计十分运动，熏黑式的进气格栅非常有质感，中间的红色车标彰显了它的身份。两侧大灯造型也十分犀利并与进气格栅融为一体完整性更强。下包围的层次感分明进一步突出整车的运动性。

车身侧面的线条十分流畅，一条腰线贯穿整车从车头向车尾逐渐上升，拉伸了整车的运动感。下方的轮眉突出造型非常有肌肉感搭配上熏黑的多条幅式轮毂，进一步提升整车的运动感。

车尾部分来看大尺寸的尾翼绝对凸显身份，尾灯的设计科技感十足，同时点亮后的辨识度也非常高。下包围的立体感强烈与车头相呼应，下方的三出圆形排气也使整车运动感更强。

内饰方面整体以黑色为主，并采取红色进行装饰看上去更加动感。三幅式的多功能方向盘以及前方的液晶仪表在驾驶时的感受更加方便，座椅的包裹性也非常强，在激烈驾驶时提供良好的安全性。

动力上本田思域Type-R限量版搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率228kW，峰值扭矩400N·m，传动系统匹配6速手动变速箱。

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到了2020年，韩系车或迎来全新的时代，其中最具先锋的车型就是图中的这款2020款的“起亚K5”，这款车可谓是全面的进化，不仅造型上让人印象深刻，就连内饰都彻底脱胎换骨！

在外观的设计上，韩系车绝对是最具代表性的汽车品牌，而图中的这款车就是最好的证明！我们看到两侧的前大灯也采用了三叉戟的结构，内部则是由双组的LED光源，大灯和格栅连成一体。

对于现款的K5，我们知道运动中加入了商务感，而这款全新的车型，则是时尚中加入了运动感！全车的四个轮毂采用了日系的改装车结构，尺寸上，它的长宽高分别为4905mm/1860mm/1445mm，轴距2850mm，相比较现款车，整个数据也是得有了明显的提升！

和外观一样，这款车在内饰方面也同样采用了全新的设计理念！三幅式的方向盘延续了以往的设计理念，而全新加入来的全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏是这款车全新的设计，当然了，整部车在功能的集成度方面还是比较出色的！就连换挡方式也更换成了旋钮式的结构！

现在的韩系车更注重细节上的表现，比如这款车的座椅虽说是主打运动，但是整个在舒适度和豪华感上已经有了非常明显的提升！动力方面，这款车预计会搭载三套动力总成，分别是全新K5将依旧搭载三款动力，2.0L混动及1.5T，2.0T，搭载的变速箱是8AT变速箱，不知道对于这款车你们有怎样的期待！

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为了凸显轿跑设计风格运动感更加强烈。今年有特别多的厂商发布了轿跑SUV，比如说在上海车展上，大众汽车就推出了轿跑风格的途昂X，探岳coupe。而自主品牌轿车SUV也有很多，比如吉利发布了吉利星越，长安汽车的CS85，还有长城汽车的F7X。各家厂商之所以不断的推出轿跑SUV，还是因为中国汽车市场已经特别的饱和，SUV市场增长乏力，需要进一步细分，推出更加有吸引力的车型，让消费者来买单。而除了上面这些叫SUV以外，最近领克汽车又推出了自己的首款轿跑SUV，官方已经发布了实车的图片，叫做领克05。我们就一起来看一看领克05这款车到底怎么样？特别是拿领克05与吉利星越来进行对比的话，他们之间到底有什么差别？

外观层面，领克05更具个性，领克自从上市之后，它的特点就是个性，因为他整个家族的设计语言都与目前市面上其他的汽车不太一样，这也是领克汽车能够与吉利，能够与沃尔沃进行区分的原因。

领克05是典型的轿跑设计风格，它的前脸与领克家族其他车型并没有明显的区别，但是在细节上还是能够看出有一些不同，05的进气格珊看起来要更窄更宽大。而且作为轿跑SUV，领克05的前包围也改成了运动风格的样式，而且空气动力学套件也更加的复杂。

几个细节的变化，让领克05的车头看起来运动感更强烈一些。领克的车型从领克01开始，包括02和03，他都给消费者提供了非常多丰富的选装配置。我们可以看到这次领克05，也提供给消费者很多的选装，比如说，颜色非常多的装饰亮条，亮条会出现在前保险杠以及车身侧面车窗上沿的地方。消费者也可以选择是全景天窗还是选择固定的前窗玻璃。此外，此外消费者还可以选择前后玻璃，是否是有颜色的。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了欧拉好猫GT申报图，该车拥有相比常规版车型更加充满动感的外观设计，搭载功率126千瓦的电动机，最高车速160公里/时，新车有望于年内上市。

欧拉好猫由前保时捷设计师操刀设计，蛙眼式前大灯有明显的保时捷设计风格。新车前后悬偏短，但轴距较长，车身流畅的线条营造出当下流行的溜背式设计，悬浮式车顶以及上翘的扰流板让车辆造型突出复古风。除此之外，新车大量使用弧线线条设计，整体造型更偏向复古设计。

欧拉好猫GT在外观融入了大量的性能套件，包括前保险杠两端配有导流槽，底部运用更具运动气息的前唇、红色外后视镜、配专属“GT”标识的尾翼和独特车身拉花等。

整车参数方面，欧拉好猫GT搭载功率126千瓦的电动机，最高车速160公里/时，使用三元锂电池组，长宽高分别为4254/1848/1596毫米，轴距2650毫米，整备质量1555千克。

作为比亚迪海洋系重磅车型，海豹的出现可谓是将比亚迪旗下车型的竞争力提升到了新高度。海洋美学、e平台3.0技术、CTB电池车身一体化技术、长续航超700公里……凭借诸多“黑科技”和亮点，“海豹”出水激起千层浪，自正式交付以来，新车连续4月实现跨越式增长，由8月的1726辆快速增长到11月的15356辆，成为比亚迪又一人气爆款车型。

在即将结束的2022年末，我们有了一次试驾海豹的机会。12月28日，比亚迪悦享暖冬深度自驾品鉴会正式开启。拥有众多先进技术和创新设计的海豹到底开起来如何？接下来我们深度体验一番。

姿态低趴 海豹溜背设计运动感较强

长途试驾，可以近距离仔细品鉴海豹在设计上所体现出来的美，“海洋美学”的设计理念，整车造型犀利，车身低趴，带给人一种极致的运动感。

前保险杠位置采用纯黑设计，并加入了全系标配的主动进气格栅，在降低风阻方面起到实际的作用。海豹大灯的细节刻画很到位，全新双U悬浮式造型设计以及全LED的光源，看上去非常的犀利。

车身侧面，能明显看出海豹短前后悬、长轴距的完美车身比例，长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，标准的中级车身材。

侧面最亮眼的细节，无疑是设计在D柱三角窗上的水滴装饰，本人还是比较喜欢，像是鳞片，又像水滴，点缀整车突出了海洋主题，让人不得不佩服比亚迪海豹在设计上的巧思。

车尾，海豹设计相对简约，最新贯穿式LED尾灯组，点阵式设计，点亮后视觉效果非常到位，如同海浪一般有律动感。由于海豹采用了CTB电池车身一体化设计，所以整车重心可以做得比较低，车辆呈现出低趴运动的姿态，再配上隐藏式门把手和大溜背的车顶造型，妥妥的一台高颜值运动轿跑车。

配置丰富，海豹内饰用料讲究

坐进车内，可以看到，海豹的内饰设计风格与外观高度统一，轻盈流畅的曲线轮廓，形式多样的海洋元素，简洁的配色营造出柔和灵动、充满活力的整体氛围。中控布局依然为环抱式设计，线条柔和、舒展，整个中控台就如涌起的波浪一样，配合搭配不同的材质，营造出了错落的层次感和立体感，贯穿式的空调出风口设计既好看又实用。

最引人注目的自然是比亚迪标志性的中控悬浮大屏，尺寸15.6英寸，支持自适应旋转，内置DiLink智能网联系统（功能无需再赘述了），了解比亚迪的都知道，DiLink系统的流畅性和逻辑性跟高性能手机不相上下，搭配语音控制，操作十分简便。

海豹采用了水晶挡把设计，造型小巧，还是挺前卫的。常用的按键设置在挡杆周围，P挡驻车键设置在了一键启动按键后方，独立的设计也防止日常操作误触。再来看细节，海豹在车门扶手处以皮质包裹和翻毛皮包裹，十分柔软，甚至还有菱形格的缝线，豪华感直接就上来了。

配置方面，海豹配有双无线充电，双温区自动空调、PM2.5绿净系统、360°全景影像以及高品质丹拿音响，多达12个高保真扬声器等，这还是比较符合年轻消费者的口味。

在乘坐空间上，海豹表现还是可圈可点。前排真皮包裹的一体式运动座椅，就算身高180CM头部空间也毫无压力，座椅的填充也非常柔软；后排，海豹地板设计比较平整，坐垫也足够宽大，后排满坐三人，坐在中间也不会很难受，这样的乘坐空间足够满足家用需求。

性能拉满，海豹加速/续航表现可圈可点

作为一款纯电车，除颜值好看外，大家关注的重点还是续航里程，海豹共推出550km、650km和700km三种续航版本，以满足不同消费者的用车需求。要说一般燃油车加满一箱油能跑700公里的也不多，海豹的综合续航还是可圈可点。

此次试驾的路线是从合肥市区到巢湖半汤，包含了城市道路、高架桥以及县道，单程试驾约100km。实际体验，轻踩油门，海豹动力响应非常积极，当急加速超车时，动力瞬间爆发，可以说随叫随到，能感受到很强的推背感。

当然，如果你想要更多的动力，运动模式会给你足够的动力爆发，毕竟，海豹650km四驱性能版，电机最大总功率390kW，最大总扭矩可达670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8秒，妥妥的超跑车的水准。对于开习惯了“肉肉”的燃油车，这加速性能已经妥妥震撼到我了。

而700km长续航后驱版，在保证动力的同时，则更侧重于提升续航能力，其电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速也仅为5.9秒；同时，海豹还首次采用了电驱升压充电技术，最大充电功率可达150kW，30-80%快充时间为30分钟。

整个路程试驾下来，除了稳字当头外，动力循序渐进几乎没有任何减弱的痕迹，开起来给人的感觉也非常舒服。并且，海豹的一体成型的运动座椅，腰部支撑很到位，给长时间乘坐提供了很好的舒适性。

整体来讲，“快”是这台海豹的主旋律，如果在封闭场地实际体验一把的话，海豹的加速绝对会给大多数人直接带来眩晕感。

值得一提的，海豹首搭CTB电池车身一体化技术，这使得海豹将“刀片电池”深度融入整车结构，电池既是能量体也是结构件，车身扭转刚度更高，从而整体的安全系数和操控体验得到大幅提升。

此外，搭载了iTAC智

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