汽车空调怎么抽真空步骤

汽车空调抽真空步骤

注意：抽真空前要把空调系统内的制冷剂回收

① 将歧管压力表的高、低压软管分别接在高、低压侧气门阀上，将中间软管与真空泵相连接。

② 打开歧管压力表上的高、低压手动阀，启动真空泵，观察低压表（过程表）的指针，应该有真空显示。

③ 连续抽5min后，低压应达到0.03MPa （真空度），高压略低于零，如果高压表不能低于零刻度，表明系统内有堵塞，应停止抽真空，修复后，再抽真空。

④ 真空泵工作15min后，低压表指针应在0.001~0.02MPa。如果达不到此数值，应关闭高、低压手动阀，观察低压表的指针，如果指针上升，说明真空有损失，系统有漏点，应停止抽真空，修复后才能继续抽真空。

⑤ 系统压力接近于真空时，关闭高、低压手动阀，保压5~10min。如低压表指针不动，则打开高、低压手动阀开启真空泵，继续抽真空，抽真空的时间不得少于30min。

关闭真空泵

真空泵停止后，高压侧和低压侧两侧的阀门关闭5分钟歧管气压表的读数应保持不变；

关闭歧管气压表高压侧和低压侧两侧的阀门，关停真空泵；

注意：如果关停真空泵时两侧的阀门（高压侧和低压侧）都开着，则空气会进入空调系统。

提示：如果显示压力增加，则有空气进入空调系统，检查“O”形圈和空调系统的连接状况。

注意：如果抽空不足，空调管道内的水分会冻结，这将阻碍制冷剂的流动并导致空调系统内表生锈。

保压检查系统密封性

⑥ 抽真空结束时，先关闭高、低压手动阀，再关闭真空阀系统，这样，就可以向系统中加注冷冻油或充注制冷剂。

希望能够帮到你，望采纳！

连接管路：将汽车冷媒回收加注机管路连接至汽车空调高低压管（红色连接高压管、蓝色连接低压管）。

开机自检：在冷媒回收加注机开机之后，其会有一段自检的过程。

抽真空：待冷媒回收加注机自检结束之后，我们按照机器上的按键以及屏幕的提示进行抽真空操作即可。

当抽真空抽完之后，我们直接添加冷媒即可。添加冷媒需根据车辆空调标注的冷媒最大容量，在冷媒回收加注机上设定好加注容量、时间和类型，确认后冷媒回收加注机便可自动开始添加冷媒。

扩展资料：

在日常生活中，我们都有这种体会:用酒精棉擦身体或手上沾了汽油时，都会有凉的感觉。这说明当液体变成气体时吸收了热量，从而降低了温度。汽车空调制冷就是利用此基本原理。

汽车空调的制冷系统由五大主要部件组成，即压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器。各部件之间采用铜管或高压胶管连接，形成一个密闭系统，制冷剂以不同的状态在这个密封系统内循环，即以气体—液体—气体的状态变化。

1、分别将高、低压软管与压缩机的高、低接口连接，将中间软管和真空泵连接；

2、打开高、低压手动阀，启动真空泵。这时候汽修师傅需要留意压力表上的数值，最佳抽空数值为98.7-99.9kpa；

3、关闭高、低压手动阀，留意压力表的数值有没有回升。如果数值有所回升，证明系统出现泄露，师傅应当先对系统进行检修；如果数值没有回升，汽修师傅就可以重新打开高、低压手动阀，继续抽真空大概15-30分钟，最终使真空压力表的指针趋向稳定；

4、关闭高、低压手动阀和真空泵。这时候师傅需要注意关闭的顺序，一定要先关闭高、低压手动阀，其次才是关闭真空泵，如果顺序打乱，将会让空气重新进入系统，这样此前的功夫就白费了！

空调维修之前，需要对空调内的空气与水汽进行清除，这是为了让空调系统内部的水分变少，方便之后的故障判断及维修。

事实上，抽真空并不能直接把空调系统的水分完全清除，它是通过让系统内部出现真空的环境，从而降低水的沸点，在水汽转化成水蒸气之后，更加容易地抽出空调系统。正因如此，如果汽修师傅对空调抽真空的时间越长，空调系统内部的水分就会越少。

参考资料来源：百度百科-汽车空调结构原理及典型故障案例

汽车空调真空抽不干净，出现的原因和处理办法有以下几点：

1、封条不严密，出现漏洞，密封圈破裂正压不漏，负压漏。此时需要检查密封圈是否完好。

2、管道中有破损的地方，如果出现破损，需要及时更换管道。

3、重新检查空调系统所有密封圈，进行更换。

4、有可能是抽真空时接头没有拧紧漏气或者真空泵坏，把接头拧紧，防止出现漏气。

5、抽真空时没有采用重复抽真空法。抽真空并不能直接将水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水汽化成蒸汽后被抽出制冷系统，采用重复抽真空法才能最大限度地将系统内的空气及湿气抽出。

扩展资料：

1、抽真空的目的：

（1）除去系统中的不凝性气体，不凝性气体的存在会使系统冷凝压力升高，排气温度升高，影响制冷效果；还可能导致润滑油高温下碳化，危害压缩机的正常运行，甚至烧坏压缩机电机。

（2）除去系统中的水分，水分是制冷系统中的最大杀手（特指蒸汽压缩式制冷循环中的氟利昂系统）。

2、抽真空的原理

（1）真空泵启动后，系统中的不凝性气体和水蒸汽先被抽出，然后只剩下水分子（液态）。

（2）随着真空度的增加，系统内绝对压力降低，当系统内的绝对压力降低到与环境温度相对应的饱和水蒸汽压力时，系统内剩余的水分子沸腾成水蒸气，被继续抽出。

因为空调系统的制冷剂很怕水。所以需要抽真空。

一般抽取5-10分钟左右，具体看机器的情况。

将汽车空调管路中的空气抽出，同时也可以将管路中的水蒸气抽干。

有些维修厂会把汽车空调中的残余制冷剂直接排放掉，然后直接用表组加注制冷剂，利用制冷剂罐中的压力把制冷剂加入空调系统，同时将系统中的空气压出来，这样做是十分错误的。

有些真空泵还带打压

两个接口

一个吸气一个充气

气压表连接在充气接口时就向空调系统里边打压

主要在测漏时用到

将气压表连接在吸气接口时

就将空调系统内部的空气吸出来

只有空调系统内部成负压（真空）时才能加注冷媒（氟）

汽车空调抽真空一般用真空泵和汽车空调歧管压力配合使用，下面详细步骤说明汽车空调抽真空步骤。

1、注意事项：

（1）注意：抽真空前要把空调系统内的制冷剂回收。

2、汽车空调抽真空具体步骤：

（1）将歧管压力表的高压、低压软管分别接在高压、低压侧气门阀上，将中间软管与真空泵连接。

（2）打开歧管压力表上的高压、低压手动阀，启动真空泵，观察低压表（过程表）的指针，应该有真空显示。

（3）连续抽5分钟后，低压应达到0.03MPa，连续工作15分钟后，低压表指针应在0.001～0.02MPa，另外5～10分钟如果低压表指针不动，则打开高压、低压手动阀开启真空泵，继续抽真空，抽真空时间不得少于30分钟。

（3）真空泵停止后，高压侧和低压侧两侧阀门关闭5分钟歧管气压表的读数应保持不变。关闭歧管气压表高压侧和低压侧的阀门，关停真空泵。

（4）抽真空结束后，先关闭高、低压手动阀，再关闭真空阀系统，这样就可以向系统中加注冷冻油货充注制冷剂。

扩展资料：

1、抽真空的目的：

（1）除去系统中的不凝性气体，不凝性气体的存在会使系统冷凝压力升高，排气温度升高，影响制冷效果；还可能导致润滑油高温下碳化，危害压缩机的正常运行，甚至烧坏压缩机电机。

（2）除去系统中的水分，水分是制冷系统中的最大杀手（特指蒸汽压缩式制冷循环中的氟利昂系统）。

2、抽真空的原理

（1）真空泵启动后，系统中的不凝性气体和水蒸汽先被抽出，然后只剩下水分子（液态）。

（2）随着真空度的增加，系统内绝对压力降低，当系统内的绝对压力降低到与环境温度相对应的饱和水蒸汽压力时，系统内剩余的水分子沸腾成水蒸气，被继续抽出。

1、分别将高、低压软管与压缩机的高、低接口连接，将中间软管和真空泵连接；

2、打开高、低压手动阀和启动真空泵；

3、关闭高、低压手动阀，留意压力表的数值是否升高；

4、关闭高、低压手动阀和真空泵。汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置。

其作用是：

1、能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化；

2、为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。