中央空调专用防冻液和水的比例

易蒸发损失。根据查询车质网可知，中央空调加防冻液的缺点是易蒸发损失。中央空调系统由一个或多个冷热源系统和多个空气调节系统组成，该系统不同于传统冷剂式空调，(如单体机，VRV)集中处理空气以达到舒适要求。

两年。

防冻液的主要功能是防冻和冷却。

防冻液在使用过程中会持续出现损耗；正规的做法是每1～2个月测试一次冷冻水的密度，据此来判断乙二醇浓度是否满足防冻的需求。

要看所加注的防冻液是什么物质。

一般来说，使用乙二醇作为空调水系统管路中使用的防冻液是不会对风机盘管管路造成腐蚀的。

如果使用了带有酸碱性的物质作为防冻剂，就会对风机盘管以及主机水侧换热器造成不同程度的腐蚀，还会导致空调机组故障率升高，使用寿命变短。

计算公式： m = λ*M/(1-λ)

λ：防冻液质量浓度

m：所需要加的防冻液质量

M：封闭水系统管路中水的质量

在计算所需要加的防冻液的量时应首先根据所需要的目标低温值查表得到防冻液浓度λ，然后计算封闭水系统管路中的总水容量，先放出所需要加注的冷冻液等量的水，然后再加注定量的防冻液。

实际操作当中大多都是直接用密度计来边加防冻液边测量浓度，直到浓度达到需求为止。

附上常用防冻液质量浓度和温度对照表供参照：

可以往冷水机组或者水冷机组的水系统管路中加，不能加入空调的氟系统管路中。汽车防冻液是一种类似无机盐的物质，加入水系统之后可以降低水的凝固点，但它与空调氟系统所用的制冷剂完全是两回事情，不能混用。

你所谓的冷水系统，应该是指空调水系统，里面的水一般称为冷冻水，防冻液一般采用乙烯乙二醇或者丙烯乙二醇，浓度根据当地最低温度，查乙二醇溶液凝固点，一般凝固点低于最低气温4℃左右，选取该浓度。如果不是这样的系统，请详细描述空调系统是什么形式。然后再谈怎么加防冻液的问题。

有补水箱的，通过补水箱补入即可。没有补水箱的用泵注入系统，首先要放空水，并且打开排气阀门。并且根据系统高度来确定泵的压力。一般情况下根据当地冬天最低气温确定，如果零下15度的最低气温的话，防冻液要加到50%。

冷却水稳标准：

当进冷却塔的水温未37度的时候，出水温度就是32度，即水温降5度。

但是据实地测量的时候平均降温为5度以上。

冷冻水标准：

空调冷水机组，冷冻水标准工况是5度温差，温度为7-12度；冷却水温差为5度，标准工况为30-35度28度湿球；但是使用中，一般都是按照32-37度/28度湿球设计。其他温差设计都是非标工况。

扩展资料：

冷冻水系统包括冷冻水循环系统和热水循环系统。冷冻水循环系统是中央空调设备的冷冻水回水经集水器、除污器、循环水泵进入冷水机组蒸发器内，吸收了制冷剂蒸发的冷量，使其温度降低成为冷水，进入分水器后再送入空调设备的表冷器或冷却盘管内，与被处理的空气进行热交换后，再回到冷水机组内进行循环再处理。

冷却水，又叫冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。冷却水可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该在全年使用。汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机冷却水。

参考资料：

百度百科-冷冻水

百度百科-冷却水

乙二醇型；浓度配比为：55%——液45%——水、沸点：107℃；冰点：-40℃。根据所需预防的温度，可以配入1~3倍的水，通常当水按1：1的比例混合使用时，将使冷却液的冰点降至-36.7℃。乙二醇—水型的防冻液的最大使用浓度为75%，切记不可超过此浓度。 水分子之间是通过氢键的缔合而成为分子簇的，具有较高的冰点，在冬季若单以水为冷却液，低于0℃就会结冰而无法流动，启动时非但起不到循环冷却的作用，而且由于水变成冰晶是一个体积增大的过程，通常同样质量的水在变成冰时提及要增大9%~10%。产生的膨胀力会胀裂散热器及管路等部件，在含有乙二醇的防冻液中，由于乙二醇的存在，起始冰点就远比水低，当达到冰点时析出的冰晶成浆状，而且这些冰晶中的乙二醇的含量较低，显然大部分的乙二醇仍然留在了未凝固的液相之中，其结果是使得仍未结晶的溶液的冰点更低，正是由于乙二醇的这个特性，所以含有乙二醇的防冻液使用的实际温度比测定的冰点还可以再降一些。当然在超过最低点（-69℃，乙二醇的浓度68%）后冰点会有所上升，所以，以为增加乙二醇的浓度以求更低的冰点的做法，到最后是徒劳无效的。