路名牌上的颜色是如何区分的
新路名牌在颜色使用上也有所讲究，路名牌道路为东西走向时上半部为蓝底白字，路名牌为南北走向时上半部为绿底白字，也就是说蓝色代表该条道路为东西走向，绿色代表该条道路为南北走向。这样即使不看文字，通过观察路牌颜色也能分清方向。
另外，在牌面布局上，新路名牌与原先的路名牌也有所不同。牌面布局分上、下两个区域，上区域约占2/3，下区域约占1/3，上区域标注道路汉字名称，下区域标注与该汉字名称相对应的汉语拼音。另外，据上述市容科相关负责人介绍，为了使新设置的路名牌更加牢固，要求抵抗12级以上风力，使用寿命至少8年。
材料、结构、内容是标识标牌设计的三个主要因素。
1 材料：标识标牌材料的选择，决定了标识标牌质量、制作成本，因此标识标牌设计中对材料的选择也非常重要。
2 结构：特别是大型标识标牌的结构，要稳固、安全，且在安装或者制作过程中容易实现。
3 内容：内容是标识标牌功能实现的基本元素，也决定了标识标牌的外部视觉效果。
很多设计师在平面设计方面比较专业，注重视觉效果。但是缺乏对标识标牌相关材料的了解，导致设计好的标识标牌非常难于加工制作，且成本高昂。
1、交通标志板可采用铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄钢板、合成树脂类板材等制造，所用材料应符合现行《公路交通标志板》( TI'/T 279 )的规定，厚度应根据计算确定。
2、设计基本风速应采用当地平坦空旷地面，离地面lOm高，重现期为50年lOmin平均最大风速值，并不得小于22m/s。
3、交通标志结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计，并应同时满足构造和工艺方面的要求。
4、交通标志的结构重要性系数可分为两个等级：
(1)位于高速公路、一级公路七的悬臂式、门架式交通标志，结构重要性系数
(2)位于高速公路、一级公路上的其他类型的交通标志及位于其他等级公路上的交通标志，结构重要性系数Y。=0.9。
5、交通标志结构的荷载计算与组合、极限状态设计方法、地基基础的设计应符合现行《公路桥涵设计通用规范》( JTC D60 )、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024)、《钢结构设计规范》(JB 50017)和《道路交通标志和标线》( JB 5768)等的规定。
6、交通标志安装时，标志板面的法线应与公路中心线平行或成一定角度。路侧安装的禁令标志和指示标志为0°一45°，指路标志和警告标志为0°一10°。悬臂、门架或附着式悬空标志安装时，标志的安装角度应与道路中心线垂直或前倾0°一10°。 来源于网络
2、导向标牌是给陌生人看的，所以设计者、设立者要身临其境地感受置于一个陌生环境出行者的心理
3、除个别情形，绝大部分导向标牌应指路而别指地点。前方是什么地方？你细想想前方实际上有难以计数的多个地方
4、能用编码、符号就不用文字，但前提是意思明确
5、标牌设立地点需科学选址，不能藏在树丛里、广告牌里，或路名牌在路口100米以外，想想如果你在与它相垂直的道路上行车怎么看得见？看不见还设它干什么呢？
6、标牌设置要严格遵守法规和标准规范，没有标准规范的也要注意标准化，注意符合人们的行为习惯，符合国际通行准则
7、注意专业人才的培养，提高设计制作和工程建设的专业化水平
8、注意在导向标牌设计中引入交通工程学、人因工程学、生理学、心理学和行为科学的相关知识标签
大家有没有遇到过这样的情况，一个标识标牌看了还是没能够找到它所指引的位置，下面专业人士，总结了一些制作各种标识标牌时要注意的一些问题。
第一：用途是指路标牌的，即导向标牌，它的设置突出功能要是第一，不要把它当作装饰品；
第二：导向标牌是给陌生人看的，所以设计者、设立者要身临其境地感受置于一个陌生环境出行者的心理；
第三：除个别情形，绝大部分导向标牌应指路而非指地点。指的如何到达目的地，方法是如何走；
第四：能用编码、符号就不用文字，但前提是意思明确；
第五：标牌设立地点需科学选址，不能藏在树丛里、广告牌里，或路名牌在路口100米以外，想想如果你在与它相垂直的道路上行车怎么看得见？看不见就是去了他的价值和意义了；
第六：标牌设置要严格遵守法规和标准规范，没有标准规范的也要注意标准化，注意符合人们的行为习惯，符合国际通行准则；
第七：注意专业人才的培养，提高设计制作和工程建设的专业化水平；
第八：注意在导向标牌设计中引入交通工程学、人因工程学、生理学、心理学和行为科学的相关知识；
第九：各大城市别只注重修建大马路、大立交，应该花点钱，规范化、循序渐进更换不规范标识牌，这件事所能起到的效果有时比修大马路还来得有效。
