汽车恒温空调是什么意思

自动恒温空调是变频空调的一种功能，当车内温度接近司乘人员所设定的人体舒适温度时，压缩机自动停止转动，保持温度的恒定。

特点：

1、风力0-18级,低档风时,有如轻风荡漾.手动空调最多4级风。

2、温度设置规范: 17度-35度。

3、温度控制: 操作者只需设置温度系统根据设置来控制风力,冷热,门角度,空调,综合完成恒温控制。

扩展资料

传统的车内空调在工作的过程中无法调节温度，只可以开启和关闭，这样就容易导致车内的温度忽高忽低无法得到控制，而自动恒温空调因为采用了变容压缩机，所以用户在使用期间可以结合实际情况来设定温度，让车内的温度可以保持恒定不变，因此使用更加便利。

自动恒温空调的使用不仅节省能源，还可以提供更加舒适的温度调节效果，同时为了便于广大用户使用，空调还带有计算机芯片，这样可以让用户及时的了解空调的使用情况，在空调发生故障的时候还可以进行自动诊断，让用户可以了解故障位置。

参考资料来源：百度百科-自动恒温空调

是一样的。自动恒温是变频空调的一种功用，当车内温度接近司乘人员所设定的人体舒适温度时，压缩机自动中止转动，保留温度的恒定，而当温度上升时压缩时机自开工作。特点：1风力0-18级,高档风时,有如轻风荡漾.手动空调最多4级风. 2温度设置标准: 17度-35度 3 温度控制:操作者只需设置温度系统依据设置来控制风力,冷热,门角度,空调,综合完成恒温控制. 4自动/手动双重控制 5内外循环风控制，定时调理室内空气,保留空气清爽. 6 风向控制(吹脸,吹脚,吹前挡玻璃) 7 除霜控制,专有除霜控制键.8空调风力自顺应调理 9冬天高温冷风限量控制:当温度很低时,系统将控制风力加强,防止寒风吹袭.对老人,儿童很重要. 10冷热风门角度自动调理. 11节能省油。

恒温器可以说是温控器，不过两者好像描述不一样。

恒温器（thermostat）是直接或间接控制一个或多个热源和冷源来维持所要求的温度的一种装置。恒温器要实现这种功能，就必须具有一个敏感元件和一个转换器，敏感元件量度出温度的变化，并对转换器产生所需的作用。转换器把来自敏感元件的作用转换成对改变温度的装置能进行适当控制的作用。

温控器（thermostat），根据工作环境的温度变化，在开关内部发生物理形变，从而产生某些特殊效应，产生导通或者断开动作的一系列自动控制元件，也叫温控开关、温度保护器、温度控制器，简称温控器。或是通过温度保护器将温度传到温度控制器，温度控制器发出开关命令，从而控制设备的运行以达到理想的温度及节能效果，其应用范围非常广泛，根据不同种类的温控器应用在家电、电机、制冷或制热等众多产品中。

ECO开关是空调节能开关,开空调时先按下空调AC开关,等到觉得凉快了以后再按下ECO开关。

冬天车主可能出于省油考虑，一般会将暖气设定在ECO模式（economical mode），也就是利用发动机本身的热量来制暖，在这种状况下，如果切换在内循环，这是最容易起雾的！但是如果切换在外循环，一般出现雾气的时间会比较慢。

这段时间一般开车还是把空调设定在AC档，即利用了空调制暖，因为在这个模式下，在外循环的情况下，出现雾气的几率是很低的，一般是不会有雾气生成的。

恒温空调：一般汽车冷暖气是藉由冷空气及热空气依不同比例混合而成,冷空气是由冷媒因蒸发吸热冷却空气 产生，而热空气则由引擎运作发生的高温加热热水管,由热水管加热空气产生。而冷气温度的调整则 藉由冷气出风阀门来调节冷热空气出风比,从而调整不同的冷气温度。

而恒温空调系统是利用车内、外温度感知器及阳光感知器，来侦测车舱内温度，冷气出风阀门温度和 阳光角度。将侦测到的讯号送入ECU进行运算及判断。当判断车室内温度过低时(在当时车外日照及气 候条件之下)，ECU即发出命令讯号提升冷气温度。 至于提升冷气温度的方式,一般是在蒸发器后、鼓风机之前加装上热水管的回路，当ECU判断温度 过低时，将热水管的回路打开，就可提高热空气的比例，从而提高冷气温度。

福特的福克斯和蒙迪欧都有恒温空调

自动恒温空调，不要小看它只是实现了数字化可调，其实最大的区别是在压缩机，全自动恒温空调采用的变容压缩机，这种压缩机的使用，不仅仅提高了乘坐的舒适性，更重要的是省油、减少了开空调状态下的功耗损失，使夏天的行车动力更充足。在意汽车动力的人就一定不能忽视空调。汽车空调工作原理不同于家用空调，因为汽车空调不用电，直接利用汽车的发动机来运转的空调系统，把来自发动机转动的动能转化成压缩机内活塞的往复运动，并以此对空调系统的管路形成压力，达到压缩制冷剂的目的。 空调压缩机是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的。汽车空调的开与关就是通过这个离合器来控制．随发动机运行，运行时压缩机转速是没法调节的．所以要实现变频机的功能，就需要通过调整压缩机工作容积来实现对制冷量的连续可变调节．就是活塞室的容量，叫变容压缩机．普通汽车空调是非变容压缩机，空调出风口温度基本固定．空调开机就一直运行，只能通过改变风量和手动开关来控制空调和温度．后来的半自动空调，其实就是通过磁性离合器和传感器来感知温度变化，控制压缩机运行．当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。车内温度变化大，忽冷忽热。车用变容压缩机依靠改变压缩机工作容积来实现对制冷量的连续可变调节，因此，从出风口的温度来说，使用变容压缩机的自动空调，出风口温度是连续可变的，在温度稳定后，会通过压缩机主轴自动调整工作角度，来调整每次压缩的制冷剂量，减少工作气缸容积，达到制冷量的自动调整，以保持舒适性，并降低燃油消耗．不会频繁的启停机．．．当温度恒定在设定温度附近时，油耗和对发动机功耗的损失是很低的。同时全自动空调还带有自动诊断功能，借助一个带有计算机芯片控制的子系统显示出状态信号的。这个信号（数字或字母）告诉维修人员什么部位发生了故障。普通空调运行时，除了耗油以外，还会消耗10%－15%的发动机功耗，降低汽车动力。变容空调在启动时，与普通空调一样，在最大功率状态下运行，功耗也和普通压缩机一样，随着温度下降以后，制冷量会降低，功耗越来越小。因此，在长时间行车时，变容压缩机十分省油，温度恒定以后，开空调和不开空调的油耗差别在0.2L/100KM以内。短时时用空调则完全看不出优势，因为变容压缩机在刚启动或者温度未稳定时，效率不会比定容压缩机高。这个和家用变频空调的情况是一样的——需要长时间使用才能省电。而且定容压缩机不像家用变频空调那样通过加装变频器间接实现变频功能，定容压缩机只能控制开与关。还有，2.0以下的车子，开启空调以后，出现动力不足这种现象非常明显，就是常说的带不动空调，排量越小越明显。 度

这东西说白了就是自动空调，其他的都是概念，我在实际使用中美发现多大实际价值，特别是小车，就那么大空间，而且又是联通的。 双区自动空调是指双温区自动空调，指拥有两个温区，即前排空间左右两侧的温区可各自独立进行温度的调节。双区自动恒温空调主要功能是当车内温度接近司乘人员所设定的人体舒适温度时，压缩机自动停止转动，保持温度的恒定，而当温度上升时压缩机会自动工作。为了满足车内不同位置上对车内温度情况的不同要求，将车内空划分为几个独立的温区，各个温区可以进行调温度。驾驶人与副驾驶座双区域的温度和风量可独立调节，可以控制在自己觉得最舒适的空调温度，使舒适性得到很好的改善。扩展资料：双区自动恒温空调的特点：1、风力0-18级低档风时，有如轻风荡漾，手动空调最多4级风。2、温度设置规范: 17度-35度 。3、温度控制: 操作者只需设置温度系统根据设置来控制风力﹑冷热﹑门角度﹑空调综合完成恒温控制。4、自动/手动双重控制 。5、内外循环风控制，定时调节室内空气，保持空气清新。6、风向控制 (吹脸﹑吹脚﹑吹前挡玻璃)。 @2019

志俊恒温空调，按A/C按钮使用。

1、发动机运行状态下，按A/C按钮把空调开关打开，把冷热转换旋转到蓝色的位置是制冷，转到红色的位置是制热。

2、自动空调，需要把auto按键和A/C按键按亮就打开汽车空调了。

3、汽车空气调节装置简称汽车空调。

4、用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。

5、为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。