汽车空调结冰是什么原因怎么解决
汽车空调结冰原因以及解决办法内容如下：
1、汽车空调制冷正常的少量结霜。
2、制冷系统脏堵、导致制冷剂不能正常循环。
3、空调过滤网堵塞。
4、缺氟或制冷剂泄漏。
回答于 2022-06-24轨道交通乘务只招14-18岁初中生专业详情新能源汽车技术学制：3-12个月免费咨询汽车美容贴膜学时短，好就业专业详情焊工培训+考证焊接技术专修免费咨询查看更多
生活中，有些车主会发现打开汽车空调却发现汽车空调压缩机结霜了，那汽车空调压缩机结霜的原因有哪些呢?下面一起来看看相关内容。
汽车空调压缩机结霜的原因有哪些
制冷剂蒸发问题
由于汽车的外部原因从而出现制冷剂在蒸发器内部蒸发不足甚至不蒸发，这时候压缩机就回开始出现结霜，严重的情况下甚至会导致湿压缩。
制冷剂不足
制冷剂不足为什么会导致压缩机结霜啊，其实这也是许多车主想不通的地方，因为车主所充注的制冷剂量不足，这时候蒸发器内制冷产生的霜会一直结到压缩机上，而冷凝器没有得到足够的制冷剂，也就产生了所谓的结霜现象。
制冷剂量太多
车主所充的制冷剂太多也会导致出现结霜现象，这是因为内部的充注量太多从而占据占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小，这时候车主其实可以看到很明显的结霜现象。
中央空调问题
许多车主认为中央空调有问题跟压缩机有什么关系，其实也是具有一定的关系，因为中央空调回风不足或者空调箱过滤网严重堵塞，这时候冷水机组的主机压机回气管会出现结霜，同时排气的温度也会很低。
汽车空调压缩机结霜的原因有哪些
上面介绍了汽车空调压缩机结霜的原因有哪些的相关内容，下面一起来看看汽车空调保养方法。
日常使用习惯要养好
1.不是越冷越好
天气炎热，一些车主喜欢把空调调到最冷，这样可不好。首先，天气越热，内外温差大，一出一入很容易让身体不适。另外，气温过低加上密闭的环境和不畅通的空气，会使坐在车内的人产生头昏、目眩等不良症状，甚至是造成空调病。特别是有小孩子和老人的时候，空调的温度要适宜，一般也要22℃以上。
2.不要在车内吸烟
平时开车在路上，相信你也见到不少车主边开车边抽烟，不时把拿着烟的手伸出车窗外，还不时喷几口烟出来好像车子在抽烟一样。这些抽烟的车主以为只要把烟喷到外面就没事了，或者根本就不在乎，其实这样是有问题的。
首先，烟不可能完全都喷到外面，就算是开空调外循环也一样。车内空间本来就小，抽烟会让原来就通风不好的车内空气变得更加混浊不堪。而且，如果开了空调内循环，烟味就会被吸到空调管道内部，把汽车空调也污染了。这样，就算你平时不抽烟的时候，开着空调也会有异味出来，车内的其他人员也要被逼抽“二手烟”。所以说，有些经常抽烟的车主，车内的异味会特别大。
3、下车应提前关空调
上述也提到，空调有时候有异味是因为空调内部滋生了霉和细菌，而这也跟空调使用习惯息息相关。很重要的一个原因就是，车主习惯把车停好后直接关闭发动机，而并不关空调，等到下次开车时开启发动机，再让空调自动打开。
其实这种习惯很不好，因为空调内部的凉气一直无法排出，从而造成空调内部积水和潮湿，久而久之就会导致空调内部霉变。其实要避免这种情况很简单，只要平时到达目的地之前，提前几分钟把空调制冷关掉，再让自然风保持吹一阵，就能把空调内部管道里面的水分排出来了。而空调系统保持相对干燥，就能有效地避免霉变。如果你实在是热不想提早关，那起码停好车后再关了制冷再让自然风吹一阵也好。
DIY清洁空调
1.自己也可以清洁空调
空调不仅有空调格，里面的管路也需要保养。比如上述出现空调异味的时候，就要考虑做一下空调系统内部的清洗了，不然就算换了空调滤芯也用处不大。首先要自己买个空调清洁剂，然后再DIY，具体步骤如下：
1)、关闭发动机，拆下空调滤芯。
2)、安装好空调清洁剂的喷管，摇匀。从出风口位置喷入清洁剂。具体剂量看说明。除了把清洁剂喷进空调里面，也可以留一点喷在车内。
3)、开启AC，用内循环模式。这时风量要开到最大，温度调到最低，并把门窗关闭好，让其循环20分钟左右。
4)、然后再打开外循环，关闭AC，仍然把风量维持在最大状态，等15分钟。这时清洗废液将从车底空调排水口排出。
2.更换空调格
对于汽车空调来说，空调滤芯是最为关键的零部件。它的主要功能是过滤从外界进入车厢里面的空气，把空气中的微小颗粒物、花粉、细菌和灰尘甚至小树枝、树叶等，都过滤掉。这样一来，车厢空气就得到净化，但脏东西都集中在了空调滤芯里面，因此如果太脏，或者使用时间太长的话，就需要更换了。一般来说空调滤芯的位置不难找，如果找不到可以上网查一下，一般就在副驾驶座前的储物箱位置，当然如果自己找不到或者很难拆，就不要勉强。
更换空调滤芯不一定要到外面，现在上网已经可以很方便购买，但一定要注意买对车型的型号。当然一般情况下如果是例行检查，如果不是太脏的话，用吹风机吹一下就行了。最好不要用水洗，如果非要洗的话就一定要完全晾干而且，如果你发现滤芯有点湿的话，也要吹干之后再放回去。如果是太脏了，那就直接更换吧。
常见问题
1.空调风有异味
空调制冷效果变差之外，另外一个很常见的问题就是空调有异味。而这个时候，主要会有这几种情况表现出来：
空调刚刚打开，吹出来的风还未制冷时，会闻到一股类似霉变、烟尘的气味。
制冷或制热时，从风口吹出的空气不清新，伴有酸臭味或其他怪味。
人在车内，鼻腔、气管、肺部感到不适，或者伴有咳嗽、胸闷。
空调风吹出来有很臭的味道，这个时候要考虑是不是发动机舱内有死老鼠。
一般出现以上情况，就要考虑空调系统是不是出现异常情况了。除了有死老鼠之类的特殊原因之外，一般来说空调出现有异味发臭的原因，是因为附在蒸发机上的垃圾和灰尘在湿气的作用下，繁殖成霉和细菌。然后，霉以及细菌发出的臭气通过空调散发出来，就会造成异味。如果出现这种情况，仅仅是更换空调滤芯很可能不能把问题根治，因为空调内的系统管道已经被污染。所以，最好去4S店做一次空调系统的清洗，彻底排除污垢。
2.空调不冷了怎么办?
汽车空调用久了之后，最容易出现的问题就是制冷效果开始差起来，车里的人们感觉空调总是不够冷。一般车主会觉得，是不是雪种不够多了?其实并不一定，汽车空调制冷效果不佳的原因有很多，甚至有十几种之多，常见的原因也有几种，有些情况车主可以先自己进行判断。要知道，现在的汽车，一般来说开个几年都不怎么需要加雪种的。
自己怎么判断?比如，试一下调试空调风速开关， 测试 出风口风速的变化情况，如果出风量较小且变化不明显，应考虑空调滤芯是否太脏以致影响出风量，更换空调滤芯便可解决。不过有时候这类问题也可能是因为冷凝器表面粘有异物，可以去维修厂进行维修。
另外，如果你的车子买了才没几年，空调不冷需要加雪种的话，就要考虑是不是密封圈老化、管路有破损，从而导致雪种泄漏了。不然在维修厂只是简单地加雪种，这很可能不能完全解决问题。维修专家表示，最好不要去那些规模较小的维修店，因为他们通常使用简易的制冷剂加注设备，这些设备对空调系统的压力变化监测能力有限。车主应当选择拥有专业检修设备的维修方如4S店，有助于在加注制冷剂的同时，监测空调系统是否存在泄漏点。
以上就是关于汽车空调压缩机结霜的原因有哪些的全部内容分享，希望对大家有所帮助。
@2019
汽车空调结冰有以下几种情况，
1、少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结冰，而蒸发器远端没有制冷，感温原件不在结冰区域不能感应蒸发器结冰。
2、某些车型通过调节压缩机排气量来调节制冷量，当蒸发器风扇故障或风道设置错误使蒸发器冷量不能散发，压缩机已经处于最小制冷量也还会造成结冰。
3、压缩机控制电路故障使制冷量不能调节，虽然温度感应原件已经向控制机构报告结冰，但由于控制机构本身故障或控制机构也已经发出指令但执行机构故障不能减少制冷量也会结冰。
汽车空调低压管结霜或水珠的原因如下：
一、正常的结霜
1、空调器在开始运行时，由于冷凝温度和冷凝压力都较低，毛细管供液量低于正常值，使蒸发压力随之降低。因此引起低压供液管出现结霜现象。
2、但这种结霜到融化只是一个短暂过程，一般在压缩机运行后就开始结霜。5分钟内整个结霜融化过程全部结束空调器进入正常运转。
二、制冷系统脏赌、制冷剂无法正常循环
连接管有截流的现象、自己检查一下管路、看看有没有鳖和弯曲的现象。如果有就说明管路截流，可以考虑换管。平常我们也应该要对汽车进行保养，这样的话对于汽车空调的运作很有好处。
三、空调过滤网堵塞
堵塞点一般在过滤器出口或毛细管进口比较多见。由于系统内发生局部堵塞而产生节流效应，使节流后的压力低于空调工作的正常值，引起供液管结霜。
四、缺氟或制冷剂泄漏
1、空调器缺少制冷剂时，低压供液管会出现结霜现象，这是一种典型的故障现象。此种现象表现于从空调器开始运转，低压供液管就开始结霜，而且当压缩机运转10多分钟后还不消失。
2、引起缺氟的原因，对于使用多年的空调器，可能是正常现象，只要添加制冷剂就可以了。对于才使用两三年或刚安装不久就出现缺氟现象，则是制冷系统泄漏所致。
空调机根据冷凝形式可分为：
水冷式和空冷式两种，根据使用目的可分为单冷式和制冷制暖式两种，不论是哪一种型式的构成，都是由以下的主要部件组合而成的。
制冷系统主要部件有压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀(或毛细管、过冷却控制阀)、四通阀、复式阀、单向阀、压力开关、熔塞、压力控制器、贮液罐、热交换器、集热器、过滤器、干燥器、自动开闭器、注液塞以及其它部件组成。
电气系统主要部件有电机、操作开关、电磁接触器、连锁继电器、过电流继电器、热动过电流继电器、温度调节器、湿度调节器、温度开关(除霜、防止结冻等用)。压缩机曲轴箱加热器，断水继电器，电脑板及其它部件组成。
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空调器中的低压供液管是从毛细管出口至蒸发器进口这段距离的连接管。低压供液管结霜的原因有三种：
1.正常的结霜。空调器在开始运行时，由于冷凝温度和冷凝压力都较低，毛细管供液量低于正常值，使蒸发压力随之降低，因此引起低压供液管出现结霜现象。但这种结霜到融化只是一个短暂过程，一般在压缩机运行后就开始结霜，5分钟内整个结霜融化过程全部结束，空调器进入正常运转。
2.缺氟。空调器缺少制冷剂时，低压供液管会出现结霜现象，这是一种典型的故障现象。此种现象表现于从空调器开始运转，低压供液管就开始结霜，而且当压缩机运转10多分钟后还不消失。引起缺氟的原因，对于使用多年的空调器，可能是正常现象，只要添加制冷剂就可以了。对于才使用两三年或刚安装不久就出现缺氟现象，则是制冷系统泄漏所致。
3.制冷系统局部堵塞。堵塞点一般在过滤器出口或毛细管进口比较多见。由于系统内发生局部堵塞而产生节流效应，使节流后的压力低于空调工作的正常值，引起供液管结霜。
缺氟与堵塞都会使供液管结霜，回气压力、运转电流、冷凝器的排风温度低于正常值，二者故障现象非常相似，在检修过程中容易引起误判。
漏氟与堵塞有三个区别：一是漏氟引起的故障，在漏点处会形成相应的油迹，而堵塞引起的故障不存在油迹；二是结霜的部位不同，除低压供液管结霜外，漏氟引起的故障，是在毛细管的后部开始结霜，而局部堵塞引起的故障是在堵塞处(一般在过滤器或毛细管的前段)开始出现结霜；三是制冷系统堵塞切断工艺管会有大量的制冷剂喷出，而制冷系统出现泄漏后，则系统内的制冷剂相对减少，切开工艺管后无大量制冷剂喷出。因此，在检修此类故障时，应对故障现象全面认真分析，作出正确的判断。
检修实例
:
一台华宝KFR－35GW型分体式空调器，运转正常，但制冷效果差。
分析与检修：开机观察，压缩机、风机均运转，但室内温度下降缓慢，检查发现低压供液管结霜，回气压力、运转电流、冷凝器的排风温度均低于正常值，从故障现象看是系统泄漏所致。该空调器使用不到半年，安装试机时制冷良好，两个月后效果变差。考虑是新机不存在锈蚀穿孔的问题，估计是管路接头松动或密封不严。管路使用的连接头是一种比较简单的安装方法，它是将两个接头对正后，靠螺丝扣逐扣旋紧，同时接头中心的阀门也被相互顶开，从而使两部分系统成为通路。经仔细检查未发现接头松动现象，但发现接头外有油迹，分析为接头的密封胶圈不严所致，密封胶圈位于接头内阀心的外侧，由于质量问题受氟利昂的腐蚀而损坏，导致密封不严而产生制冷剂泄漏。将连接头拧松退出，更换密封胶圈，并补加制冷剂，试机，制冷恢复正常。
制冷剂不足
分体空调器由于安装或使用时间较久等原因，会出现制冷剂泄漏或渗漏。制冷系统内制冷剂减少后，便造成蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，结冰的位置一般在蒸发器前部分。排除方法是先处理好泄漏部位，加足制冷剂，故障便会排除。
压缩机故障使用时间长久
压缩机压缩效率降低，或者压缩机配气系统损坏，造成压力过低而结冰。结冰位置也在蒸发器前部分，前者补加一些制冷剂，故障能排除。如果故障依旧，须更换压缩机
制冷剂偏多一些空调器因移位、泄漏等原因而重新注入制冷剂。维修人员操作不当加多了制冷剂，造成过多制冷剂流到蒸发器后部分蒸发而结冰。这类冰多结在蒸发器后部分及压缩机回气管周围。放掉多余制冷剂，故障便排除
蒸发器脏空调器使用一段时间后，空气中的尘埃或蒸发器产生的微生物便会积留在蒸发器上，阻碍空气流通，造成热交换减少，蒸发器温度过低而结冰。结冰位置在蒸发器后部分。待冰溶化后，用水冲蒸发器，用软毛刷顺着翅片刷，注意一定不能弄湿电气部分。清洗干净后，故障便排除
温控失效机械温控器感温包气体压力随温度变化而变化，带动温控器触点动作。由于触点粘连、弹簧弹力不足等原因造成触点常闭，空调器连续开机，造成结冰。更换温控器，故障排除也有特殊情况，温控器没有损坏而空调器停机时间短或出现不停机。由于感温包是用u型塑料架子悬搁在蒸发器中间离翅片约2mm。估计厂家这种设计意在使温控器感温包起温度延滞作用，防止空调短时间(3分钟内)频繁启动。盛夏季节，室内温度高，加上空调本身制冷的局限，温控器很难达到控温断点，空调器停机时间短，甚至连续开机，造成结冰。这类冰多结在蒸发器下部分。这种情况须把感温包移动到蒸发器下端，并紧贴蒸发器翅片固定好，故障即排除
