空调加雪种加多少个压力？
空调加氟一般加4.5-5kg压力左右，不应高于6个压力。
首先要查看室外机铭牌，如额定充注量已经看不清了，就需要此空调的制冷工况下的额定电流，用钳形电流表钳电流，充注制冷剂过程监控电流，达到额定电流即为标准充注量了，通常在冬季0.38MP左右即可。
控调无论什么品牌，大小，加氟的压力都不应高于6个压力，正常情况下5个压力就够了，根据天气的不同压力也不同的挂机25度到30度室外环境压力基本在4.5-5kg压力左右。请大家记住，记牢。
普通空调用R22型制冷剂，回气压力一般在0.5-0.55Mpa即可。另外可以通过以下集中方法来判断制冷剂是否加够：同步监测压缩机电流；观察回气管凝露状况；体感出风温度等。
需要注意的是，开空调加制冷剂要把风速调上限，别调到低风加制冷剂，这样压力会变有变化的。
空调加制冷剂要加5-8压力。
制冷剂分为两种型号。氟利昂，常说的“缺氟”，说的就是这个，一般这种型号的制冷剂是缺多少加多少，不用全部排空，加满一般需要5pa。新型环保冷酶，这个标准要高一些，缺一半以上的话，需要全部排空再加满，否则也是缺多少补多少，加满一般需要8pa。
如果要加制冷剂，应该是先检测，一般五年之内的新空调是不需要补充制冷剂的。如果空调真是缺制冷剂了，也不是加的越多越好，加得太多不仅多花钱还会影响制冷效果。另外，家里的空调不管是1匹还是2匹，制冷剂的压力都是基本一样的。
扩展资料
空调在作制冷运行时，低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体，高温高压的制冷剂气体经过冷凝器（一般空调是风冷，即室外机的散热铜管）在室外换热器中放热，变成中温高压的液体（热量通过室外循环空气带走）。
中温高压的液体再经过毛细管膨胀降压后变为低温低压的液体，低温低压的液体制冷剂经过蒸发器（室内机铜管）吸热蒸发后变为低温低压的气体（室内空气经过换热器表面被冷却降温，达到使室内温度下降的目的），低温低压的制冷剂气体再被压缩机吸入，如此循环。
总的来说，空调制冷剂在空调系统内就是一个压缩-冷凝-膨胀-蒸发的一个循环。
参考资料来源：百度百科-空调制冷剂
参考资料来源：中新网-空调是不是缺氟看这两个地方
正常情况下空调制冷剂的加注量是以压力加注的话，是四公斤，但同时可以以电流来加注也可以，一般以空调铭牌上的电流为宜。
空调系统是个密闭的系统，冷媒在系统仅做物理热量转换，机器本身不消耗冷媒。不过如果是安装时候有问题或者由于环境因素导致了漏雪种的话就应该加雪种。否则，雪种加多了会对系统产生伤害，尤其是对压缩机。
如果觉得空调制冷效果变差怀疑是缺雪种的话，可以先尝试清理一下室内机和室外机，注意翅片和过滤网是否有很多积灰现象，可能是由于积灰导致制冷效果不足。
扩展资料：
空调加雪种要注意事项：
1、加的时候先从高压管路加，然后再从低压管路加，从高压管加的时候压缩机不能运转，从低压管路加的时候空调系统必须处于最大负荷；
2、看表时从哪个管路加就看哪个压力表，低压一般在0.2兆帕以上，高压一般在1.2兆帕以上；
3、加的时候一般都是加两到三罐，每罐容量在300克。
4、不能加多也不能加少，具体要看具体的车型使用说明书，加的多了压力会大，加的少了制冷效果不好。
空调加氟加满压力一般是5Mpa左右。
制冷剂，各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。这些物质通常以可逆的相变（如气-液相变）来增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷机中的雪种等等。
一般的蒸汽机在工作时，将蒸汽的热能释放出来，转化为机械能以产生原动力；而制冷机的雪种则用来将低温处的热量传动到高温处。
选用原则：
对人类生态环境无破坏作用。不破坏大气臭氧层，不产生温室效应。
临界温度较高。在常温或普通低温下能够液化。希望临界温度比环境温度高的多，才能减少制冷剂节流损失，提高循环经济性。
在工作温度范围内，具有适当的饱合蒸汽压力，最起码蒸发压力不得低于大气压力，以免外部空气渗入系统中；冷凝压力不宜过高，否则会引起压缩机耗功增加，并要求系统具有较高的承压能力，增加设备成本。
蒸汽机在工作时，将蒸汽的热能释放出来，转化为机械能以产生原动力，而制冷机的雪种则用来将低温处的热量传动到高温处。
目前汽车使用的制冷剂一般都是R134a。
怠速引擎800rpm加氟时，高压约1.2~1.4MPa；低压约0.3~0.4MPa。
踩油门将引擎提速至1500rpm时，高压约1.6~1.7MPa；低压约0.2~0.3MPa。
依此两个转速比对，加氟量就算是正常。
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空调压力和雪种的类型有关，如果是R22制冷剂，那么低压0.4—0.6M，高压1.6—1.9MP，最高不能超过2.5MP。另外也和环境的温度有关系，夏天环境温度高的时候，压力就要大点，冬天温度低，压力就低点。
目前变频机是R410A冷媒。举例来说，在设定温度为27度，室外温度约30度以上时，此时应该低压压力约0.8MPa，高压压力约2.3~2.4Mpa。
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海尔变频空调维修技巧
变频空调压缩机大部分时间处在低速运行状态，且不会频繁启动，因而不易坏。故障一般都发生在控制电路，故障发生率较高的有可控硅，晶体管，电阻，电容和集成电路等元件。由于，控制电路元件多，并且会相互关联，一旦出现故障，检修比较困难。因此维修时应注意以下几点。
1.若未查故障原因而强行运转，会造电路过电压或过电流，从而损坏一些正常元件。
2.变频空调常用四只保险管，分别装在内室机控制板，室外控制板，电源板，主电源电路中。保险管熔断往往是因为相应电路析或回路里出现短路所致。若只更换保险管而不查找故障原因，很可能造成其元件因过流过压而损坏。
3.变频空调通常只有2～3只启动电容，空量在480～2000uf之间，如电容击穿，断路，或参数变化，电源回路，会产生流等故障，从而损坏某些元件，使压缩机无法正常启动。
4.维修变频空调，应先弄清电路工作原理及各元件正常参数，最好能记下各关键元件正常工作数据，出现故障后，通测量，对比，便能比较快地找出故障并给予排除。
参考资料来源：百度百科-海尔变频空调
