雪佛兰赛欧开空调怠速不稳

新赛欧开空调怠速不稳，空挡时忽高忽低！该怎么处理啊？新 赛欧 （ 查成交价 | 车型详解 ）开空调怠速不稳，空挡时忽高忽低！该怎么处理啊？ 清或者换怠速马达就行了，顺便清一下节气门，我的就是那样，有时候换挡还熄火，不开空调就没事，1.2赛欧，我自己拆了怠速马达用纸擦干净装上就好了，别忘了拆电瓶负极 开空调后，发动机的负荷增加了，必须要提高转速才能保证动力输出。如果仍按照不开空调时那样开车，那就只能是会出现一些毛病了。 我也这样，停车等红绿灯的时候。怠速不稳。除非不开空调稳定。700转，以前开空调怠速800不开700，现在开空调等红绿灯多数是700转。 这可能有两方面的问题。一个是，开空调后你把转速保持的比较低，发动机的相应速度变慢了；一个是你在停车时，“刹车减速、踩离合、摘到空挡”这些动作做的过于紧密，启动了发动机电脑的“防熄火”程序、电脑自动加油了，而当“防熄火”程序启动后，你已经挂到空挡了，虽然电脑自动加的油把转速提上去了，但是电脑的反应没有人脑那么快、那么灵，电脑自动加油会持续一会儿，这就形成了空档时怠速不稳的情况。建议，平时开车最好是按照车速换档，就是2468换档，车速提到20、40、60、80公里就升到二三四五档，车速降到60、40、20、10公里就降到四三二一档。开空调后再增加5-10公里的换档车速，不要管转速多少转。这样开上几千公里后，开空调后的动力损失就会感觉小的很了，可以照样提速、超车等。停车时，把几个动作明显的分开来做，可以先松开油门带档滑行，车速降下来后再踩离合、挂到空挡继续滑行，停车时只需踩刹车就可以了。如果是踩刹车减速，减速后就松开刹车，松开刹车后再踩离合，踩下离合后再摘到空挡，摘到空挡滑行一段后再踩刹车停车。 开空调压缩机工作时怠速升高100-300转左右，压缩机间歇性开启所以就会出现动力不稳的情况，为了动力平顺就要牺牲油耗了，转数高一点，试试3000转换挡就缓解很多。 @2019

我13年1.二手动新赛欧8万公里现在开空调发动机怠速非常稳定在6001200之间停跳动还有就开速时候踩离合会出现熄火现象……各位有出现这样问题吗怎么解决我13年1.二手动新 赛欧 （ 查成交价 | 车型详解 ）8万公里现在开空调发动机怠速非常稳定在6001200之间停跳动还有就开速时候踩离合会出现熄火现象……各位有出现这样问题吗怎么解决 我15款手动、我都是按哪个绿色标志提示升档的时候升、都是2000转、没有什么不妥吧！ 抖动非常厉害，还熄火的话，空调压缩机坏了 那应该是行车电脑问脑 试过，得一会，不久又出现 可能是1.2的车，开车时的转速要保持的高一些，而许多人都不敢把转速保持的那么高吧？ 这种情况都是1.2的车都是在开空调的时候才出现的，是在换挡踩离合就熄火的。 试下熄火，完全断电再重新点火，情况消失就别做清洗 偶尔拉一两次高速，清洗节气门、怠速控制阀、油路等，远不如平时把转速保持在2000转左右及以上的好。 拉高速这个知道。回头去清洗节气门，油路这些再按照您的方法拉拉高速看看。谢谢老万师傅的指导 我的2468换挡法，根本不用看转速的，实际上换挡的转速不低于2400转，经常要提到2600转以上了，开空调后提的还要高一些，1.2的车可能要提到3000转左右了。按你说的，很有可能就是你媳妇开车时不敢加油，转速太低了。不过，发动机里的积碳一旦形成了、沉积了，要想清理干净恐怕是不可能的。你可以先把节气门和怠速控制阀清洗一下，再清洗一下油路（去外面的小店清洗），然后用3000转左右跑上一个小时。之后，只要你开车时，一个单程不少于50公里，尽量不停车，转速保持在2000转至3000转，不要在1800转加油提速和运行。听说过“拉高速”吧？拉高速就是给你这样的车出的“高招”。 嗯。客气了。 谢谢，去清洗看看能不能解决问题 新车的时候确实没有，我开的时候基本都是按照老万您说的2000以上2，4，6，这样进档。就是我媳妇开的时候老是不舍得给油，都是她开的多。出现这样的问题是要清洗积碳吗？还是刷电脑？ 我开过八年多别克赛欧、两年多新赛欧1.4手动挡车，从来没有出现过你说的哪些情况。开空调后，发动机电脑应该是暗中提高喷油量以维持发动机的运转的。你说的情况有可能是你平时开车时转速保持的比比较低，发动机的相应速度逐渐变得慢了许多，开空调后发动机就不能有效地维持住怠速了。你提新车时肯定不是这样的。1.2发动机输出最大扭矩的转速是4400转，属于很高的了，如果平时只把转速保持在2000转以下，就很有可能出现这样的情况。高速上踩离合熄火的问题，可能也与此有关，跑高速时，不要松开油门就踩离合，松开油门后滑行一段距离、车速降下来后再踩离合换挡，平时开车也是这样。 这个出现过很多次了，基本上是进服务区的时候踩离合后就熄火，还好是手动挡马上松离合后发动机又启动，反应迟钝一点的估计就出事了 你这情况估计是节气门太脏了，进出气不顺才会出现的动力不足抖动，和代怠速熄火问题。到4S或者附近的修理店清洗下节汽门就可以了。自己动手能力强的也可以自己清洗就便宜。几十块钱就够了。但很容易出现故障码。最好还是让他们专业的来搞吧。 开高速熄火！！！？别吓人 @2019

起亚欧菲莱斯怠速不稳的原因：1、喷油器故障：喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等；2、燃油压力故障：油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；3、油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓，常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。

一、原因解析

1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?

调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?

发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?

发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。