汽车空调压缩机电磁阀坏了的表现是什么

汽车空调电磁阀坏了会怎样汽车空调电磁阀坏了会怎样 汽车空调电磁阀坏了就会导致空调无法工作，它的工作原理是：1、电磁阀里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，每个孔通向不同的油管；2、腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来挡住或漏出不同的排油的孔；3、而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油刚的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞竿带动机械装置运动，这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。 @2019

汽车电磁阀坏了的现象如下：

1、如果电磁阀坏了（漏气），在没打火前挥发的油蒸汽已进入发动机；

2、致使发动机内油蒸汽过多，可能会出现所谓的淹缸，会出现二次打火或打火无力现象；

3、汽车上碳罐是利用活性炭的吸附作用，收集燃油蒸汽，避免浪费；

4、碳罐电磁阀是汽车启动时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧。

汽车电磁阀坏了一般是不能继续开车的，以下是处理方法：

1、首先读取故障码，连接故障诊断仪，进入自动变速器控制单元查询故障码，储存有一个故障码。如果发生可造成自动变速器控制单元无法识别换挡时刻的传感器信号丢失或换挡电磁阀存储故障码时，自动变速器进入应急状态。

2、根据自动变速器控制单元的管理策略，分析其他相关显示数据：004-1显示值都是0，表示所有电磁阀均为断电状态，只有2个断电起作用的电磁阀在起作用，这2个断电作用的电磁阀可保留3挡。

002-1、2工作油压调节控制电磁阀通电电流显示值均为0，表示供给最大油压；005-1显示自动变速器油温为108℃（正常为60～80℃），也可造成不能升入高速挡但可连续在低速挡范畴内升与降，且TCC锁止比例应增大，但此车无TCC锁止，更说明是进入了应急状态，非属油温高造成故障。

因此，应首先解除应急状态，而后再考虑油温过高的问题。

汽车压缩机电磁阀坏了有什么表现？汽车压缩机电磁阀坏了有什么表现？ 如下汽车电磁阀坏了会出现的有关状况：,1、发动机怠速忽高忽低不稳定，而且加速无力；,2、挂挡会顿车；,3、发动机容易熄火或不易启动；,4、开空调就会出现熄火等故障状况。汽车电磁阀是电子控制系统的执行元件。,碳罐电磁阀是一个安装在汽车或摩托车上用来减少因燃油蒸发排放造成污染并同时增加燃油效率的装置。当引擎关闭时，车用活性碳罐开始吸收从油箱挥发出的油蒸汽，并牢牢锁定在碳罐内的活性炭微孔中，防止油蒸汽散发到大气中。引擎启动时又将吸附在碳罐内的油蒸汽作为燃料输送到发动机。 电磁阀坏了的表现有以下几个：车内油味较大；发动机怠速忽高忽低且加速无力；发动机熄火或不易启动。 @2019

空调电磁阀故障的原因：1、电磁阀不换向，如果电磁阀心或滑块不能动作，而固定在一个位置时，则空调器制冷或制热不能相互转换。一般最常见的故障多为只能制冷，不能制热，同时引起空调器防吹冷风保护，室外机运行，室内机不吹热风，显示故障灯后停机；2、电磁阀线圈短路，空调器转换制热运行时，电磁阀线圈因短路而电流过大，严重时烧坏主控板上的保险丝或引起跳闸，造成整机不能正常工作；3、电磁阀滑块变形，如果滑块变形，即使电磁阀线圈已通电，导阀阀心也不会动作，从而导致滑块换向不到位，使阀体内部串气，压缩机内高压气体形成短循环，引起高温、高压，直至频繁热保护，最终烧坏压缩机绝缘层。对整个系统来说，截止阀高压压力向低压端泄漏，使高／低压差减小。常表现为不制冷、不制热或效果不佳。

汽车碳罐电磁阀坏了的现象如下：

1、如果电磁阀坏了（漏气），在没打火前挥发的油蒸汽已进入发动机；

2、致使发动机内油蒸汽过多，可能会出现所谓的淹缸，会出现二次打火或打火无力现象；

3、汽车上碳罐是利用活性炭的吸附作用，收集燃油蒸汽，避免浪费；

4、碳罐电磁阀是汽车启动时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧。

正常来说汽车电磁阀坏了，会出现的情况是，首先进挡会顿车、其次开空调会熄火、还有就是怠速不稳定：

1、汽车电磁阀是电子控制系统的执行元件；

2、按其作用可以分为换挡电磁阀，锁止电磁针阀和调压电磁针阀；

3、按其工作方式分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀。 @2019