帕萨特领驭空调继电器在哪个位置

大众 帕萨特 （ 查成交价 | 车型详解 ）空调继电器位于车辆的发动机舱的保险丝盒子里，盒盖上有一个标注A/C的四方形位置就是空调继电器，找到保险丝盒子就可以找到这个继电器了。

帕萨特领驭风这款车的风扇继电器是安装在发动机舱当中的保险丝盒当中，假如风扇不转，还要检查一下，风扇控制又没问题。帕萨特领驭的整体尺寸在长度和宽度上较B5略有增加，长度增加了9mm为4789mm、宽度加大了25mm达到1765mm；高度、轴距没有变化，仍然为1470mm和2803mm。由于整体尺寸没有大改，帕萨特领驭的内部空间也没有更新突破，但即使如此，帕萨特领驭仍然是同级车中内部空间最大的。

帕萨特领驭是没有风扇继电器的，只有一个风扇控制盒，在左前大梁处：

1、帕萨特领驭是在上海大众帕萨特B5基础上升级而来的全新系列产品，于05年11月24日正式上市；

2、帕萨特领驭的整体尺寸在长度和宽度上较B5略有增加，内饰上左前门增加了油箱盖（B5设计在手刹旁）和后备箱遥控按钮；

3、左后门设计了可以将雨水导出雨伞槽，车内B柱增加了衣物挂钩、B5上原本光秃秃的后排中央扶手也增加了更为实用的储物盒；

4、对后排舒适度增加起最大作用的还要算后排空调出风口的设计——美观、实用。

帕萨特领驭风扇继电器在主行驶和副行驶中间位置，拆开就能看见了。首批上市的帕萨特领驭为1.8T和2.8V6车型，2.0车型也可能会在06年上市。为符合国内日益严格的排放法规，帕萨特领驭的发动机基本都升级到了欧IV标准。机舱内的布置还是B5时代的老样子，和行李舱的支撑系统相同，发动机盖的液压挺杆支撑并没有缩水成金属硬杆式，德国人的严谨性可见一斑；1.8T和2.8 V6发动机的动力主要参数一般未变，仔细检查查看主要参数会发觉1.8T发动机的最大扭矩范围略有添加，而在车重添加的状况下两种发动机90km/h时的百公里等速耗油却略有降低。

（图/文/摄： 问答叫兽）Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

2、用手扳动发动机舱盖前方的扳手，将机舱盖打开，能看到发动机舱布局。

3、在发动机舱内有保险丝盒。

4、将保险丝盒的固定螺丝拧下来。

5、将保险丝盖子拿下来。

6、能看到空调继电器。帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，在大众汽车谱系中划为B级车。

大众帕萨特1.8l空调继电器位于车辆的发动机舱的保险丝盒子里，盒盖上有一个标注A/C的四方形位置就是空调继电器，找到保险丝盒子就可以找到这个继电器了，找到保险丝盒的具体操作步骤如下：

一、打开驾驶室这边的车门。

二、拉动驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

三、向上掀起发动机引擎盖。

四、用支撑杆支撑起引擎盖，确保支撑牢固，避免发生危险。

五、保险丝盒位于图中位置。

具体操作注意事项：

1、操作的过程中不要启动发动机。

2、保险盒的盖子要盖严，避免灰尘和水的侵入。

1、冷凝器散热不良，压缩机高压高温过热保护跳脱，跳脱后，压缩机停止运转，过热解除后自动复归制冷，如此反复循环。

2、缺氟。压缩机排气温度过热，过载保护跳脱。

3、冷媒量太多及室内温度过低。此情形下，蒸发器内的液态冷媒无法完全汽化会压缩机，导致液压缩，防冻保护开关跳脱。

还有很多其它可能原因，建议找专业人员仔细评估一下。

希望能帮到您，满意请采纳。有其它问题欢迎再提问。谢谢...

三、帕萨特领驭轿车全自动空调的故障诊断与修理 基于对帕萨特领驭轿车全自动空调结构原理的剖析，维修技师更要全面细读掌握全自动空调系统的控制电路图，理解好空调系统与车载网络信息资源的共享，同时要对空调故障的预兆、经历、现象特征等问题向车主进行详细询问，驾车操作空调系统，并根据车主的表述，进一步验证故障，也要规范、熟练、精准使用好空调检测设备，才能顺利维修帕萨特领驭轿车全自动空调的各类故障。下述故障是1例典型的帕萨特领驭轿车全自动空调的故障诊断与修理。

1．故障现象 有1辆帕萨特领驭1.8T自动挡轿车，配置全自动空调，行驶里程7.8万km。用户反映该车行驶中关闭和打开空调，出风口都有冷风吹出，空调一直工作。 2．故障诊断 笔者起动发动机怠速运转，关闭空调系统，空调显示面板E87显示OFF，脸部在仪表板出风口感知有明显的冷风吹出，初步判断空调压缩机在工作。连接R134a加注器，测出高压管路压力为1.5MPa，进一步确定空调压缩机仍处于制冷状态。连接X431故障诊断仪查询故障码，显示无故障码存储。读取数据块：当空调系统ON时，1组1区（压缩机关闭条件）的测量值为0，其含义表示空调压缩机正在运行；当空调系统OFF时，1区的测量值为7，其含义表示通过鼓风机开关关闭了压缩机的运行。 查阅空调系统电路图，压缩机电磁离合器N25由空调继电器J44控制，J44又由空调电脑J255控制。找到位于真空制动助力泵旁的线束插接器支架，脱开通往压缩机电磁离合器N25的绿色插接器，用试灯测试点亮。从仪表左侧下方找到空调继电器J44拔下，试灯熄灭，对J44进行性能检测正常，重新插上J44时手有触点吸合的震动感，试灯也点亮。检查J44的85端子电压为13.8V,86端子电压为4.0V，继电器J44电磁线圈两端存在9.8V的电压，说明86端子通往J255的线路无搭铁现象。这只能确定空调电脑J255内部控制继电器J44的86端子线路的输出极集成电路损坏。 3．故障排除 更换新的J255，并进行编码操作（编码值17200）和四风门伺服电机的基本设定。起动发动机操作空调，多次关闭与打开空调，故障彻底排除。 四、回顾总结 本例故障排除的思路是根据关闭空调，出风口仍有冷风送出的现象，从检查空调压缩机工作的必要条件出发，调取空调系统的故障码和读取空调压缩机关闭条件的数据块1组1区的测量值，再结合空调系统电路图，以控制压缩机电磁离合器N25的空调继电器J44为中心点展开剖析，最终找到关闭了空调出风口仍有冷风送出的故障原因。相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA6.0

压缩机继电器位于车辆的发动机舱的保险丝盒子里，盒盖上有一个标注A、C的四方形位置就是压缩机继电器。

压缩机继电器，又称为中间继电器，用于继电保护与自动控制系统中，以增加触点的数量及容量，用于在控制电路中传递中间信号。

1、帕 萨特领驭是在上海大众帕 萨特B5基础上升级而来的全新系列产品，于05年11月24日正式上市

2、帕 萨特领驭的整体尺寸在长度和宽度上较B5略有增加，内饰上左前门增加了油箱盖(B5设计在手刹旁）和后备箱遥控按钮

3、左后门设计了可以将雨水导出雨伞槽，车内B柱增加了衣物挂钩、B5上原本光秃秃的后排中 央扶手也增加了更为实用的储物盒

4、对后排舒 适度增加起最 大作用的还要算后排空调出风口的设计——美观、实用。

帕 萨特领驭风扇继电器在主行驶和副行驶中间位置，拆开就能看见了。首批上市的帕 萨特领驭为1.8T和2.8V6车型，2.0车型也可能会在06年上市。为符合国内日益严格的排放法规，帕 萨特领驭的发动机基本都升级到了欧IV标准。机舱内的布置还是B5时代的老样子，和行李舱的支撑系统相同，发动机盖的液压挺杆支撑并没有缩水成金属硬杆式，德国人的严谨性可见一斑1.8T和2.8 V6发动机的动力主要参数一般未变，仔细检查查看主要参数会发觉1.8T发动机的最 大扭矩范围略有添加，而在车重添加的状况下两种发动机90km/h时的百公里等速耗油却略有降低。