雪铁龙世嘉鼓风机故障

行驶里程：86350km。

车型：配置1.6L发动机（NFP）、AL4变速器。

故障现象：客户反映一个月前车辆因前部碰撞，在某修理厂事故修复后，发动机运转和车辆行驶都很正常，就是仪表小显示屏总报警“请加注冷却液”，维修师傅检查找不到冷却液液面传感器，水箱和补水壶里的冷却液也不缺，不影响车辆的行驶，去了几次修理厂结果都是无功而返，后来经朋友介绍来到本厂检修。

故障诊断：维修技师在打开点火开关和发动机运转时，转向盘前面的多功能显示屏都常显示“请加注冷却液”（如图1所示），检查冷却系统无泄漏现象，发动机水温在正常范围，也无高温迹象。

图1 仪表显示

对冷却液循环系统进行放气处理后，多功能屏还是显示“请加注冷却液”。用诊断仪检测发动机控制单元，无冷却系统方面的故障存储。检查时发现该车没有冷却液液位传感器，冷却液面高度正常，说明冷却系统报警问题不在发动机冷却液循环方面，分析故障与发动机冷却系统的信息电路方面有关。

下面先了解一下雪铁龙世嘉NFP型发动机冷却系统电路的工作原理。

（1）世嘉NFP型发动机冷却系统电路主要组成部件

发动机冷却系统电路主要部件的安装位置（如图2所示）。

图2 冷却系统电路的主要组成部件

世嘉NFP型发动机ECU，安装在蓄电池左侧，它根据发动机冷却液温度、空调制冷剂的压力和自动变速器的油温来控制冷却风扇的低速或高速旋转。

发动机冷却液温度传感器，安装在发动机出水室上，它将发动机冷却液温度信息传递给发动机ECU。

空调制冷剂压力传感器，安装在发动机舱右侧空调制冷系统的高压管道上，它将制冷剂压力信号传递给发动机ECU。

自动变速器油温传感器，安装在自动变速器壳体内电磁阀的线束上，它将自动变速器的油温信号传递给自动变速器ECU，自动变速器ECU将油温信号通过CAN高速网传递给BSI和发动机ECU。

冷却风扇调速模块，安装在冷却风扇右侧，受发动机ECU控制，对调速模块实现对冷却风扇进行调速操作。

发动机控制盒PSF1，安装在蓄电池左侧，发动机ECU根据各传感器的信号，为冷却系统中继电器提供电流，为冷却系统电路操作供电。

智能控制盒BSI，安装在仪表板的左下方，它主要通过CAN舒适网将发动机冷却液的温度信息传递给组合仪表和多功能屏显示出来。

组合仪表（0004），安装在仪表板上方，将发动机信息及其他信号显示在仪表板上，供驾驶员随时了解发动机信息，以告知驾驶员发动机冷却方面的工作状态及情况。

多功能显示屏（7215），安装在转向盘前面（正常安装在仪表板中央，该车增装导航后将多功能显示屏安装到转向盘前方），为驾驶员显示发动机冷却液方面的信息或故障报警提示。

（2）世嘉NFP型发动机冷却系统信息电路的作用

①将发动机冷却液的温度信息传递到组合仪表上显示出来，使驾驶员随时掌握发动机的冷却状态；

②根据发动机散热、空调制冷系统散热、自动变速器油散热的需要，控制冷却风扇低速、高速、延时低速运转；

③当发生发动机冷却液温度异常升高、发动机冷却液温度传感器或传感器线路损坏等故障时，控制冷却风扇高速旋转，同时，在组合仪表上发出报警信号，警示驾驶员采取相应的处理措施。

（3）世嘉NFP型发动机冷却系电路框图

世嘉发动机冷却系统电路原理的框图（如图3所示）及框图的说明（如表所示）。

图3 NFP型发动机冷却系统原理框图

（4）世嘉NFP型发动机冷却系统的电路原理图

世嘉NFP型发动机冷却系统的电路原理图（如图4所示），根据电路图对有关的故障报警系统分析如下：

图4 NFP型发动机冷却系统电路原理图

①在点火开关转至点火挡M时，点火开关通过导线（1065）将点火信号传送到智能控制盒BSI。智能控制盒BSI获得点火信号后，将全车的CAN高速网、CAN车身网、CAN舒适网等唤醒。

②全车网络唤醒后，在智能控制盒BSI的指挥下，CAN高速网传递发动机ECU（1320）控制冷却风扇（1510）所需的发动机冷却液温度信号、空调制冷剂压力信号和自动变速器的油温信号。

③发动机冷却液温度信号由冷却液温度传感器（1220）导线（1357／1366）→发动机ECU（1320）CAN高速网（9000／9001）→智能控制盒BSI CAN舒适网（9024／9025）→组合仪表（0004）CAN舒适网(9024／9025）→多功能屏(7215)进行工作。

④组合仪表（0004）获得发动机冷却液温度信号后，将此信号显示在仪表上，供驾驶员随时了解发动机冷却液温度信息。当发动机冷却液温度传感器（1220）或传感器线路损坏后，发动机ECU（1320）将无法获得发动机冷却液温度信号，为防止发动机冷却液温度过高，发动机ECU控制冷却风扇（1510）高速运转，同时多功能屏（7215）上显示“发动机温度故障：请停车”，组合仪表（0004）上显示“发动机冷却液温度高、STOP、发动机故障灯、SERVICE”等报警信号。

通过以上了解和分析，对冷却系统电路状态及线路进行检查。

检查组合仪表和多功能屏。对组合仪表（0004）和多功能屏（7215）进行检查，在发动机水温正常的情况下，多功能屏和组合仪表上没有显示“发动机冷却液温度高、STOP、发动机故障灯、SERVICE”等报警信号。只有多功能屏（7215）显示“请加注冷却液”，无其他异常报警显示，说明组合仪表和多功能屏没有故障存在。

检查冷却系统与报警有关的线路。按世嘉NFP型发动机冷却液温度信号的传递路线：发动机冷却液温度传感器（1220）→发动机ECU（1320）→智能控制盒BSI→组合仪表（0004）→多功能屏（7215）对线路及连接器进行逐一检查，检查结果是有关线束连接器无松动、脱落或损坏现象，有关线路的导线无断路、短路或损坏现象。

检查发动机冷却液温度传感器。根据世嘉NFP型发动机冷却系统框图说明，当发动机冷却液温度传感器（1220）或传感器线路损坏后，发动机ECU控制冷却风扇（1510）高速运转，多功能屏（7215）上显示“发动机温度故障：请停车”，组合仪表（0004）上显示 “发动机冷却液温度高、STOP、发动机故障灯、SERVICE”等报警信号。检查过程中没有出现冷却风扇高速运转和冷却液高温报警，可以排除“请加注冷却液”不是冷却液温度传感器损坏影响的。

检查发动机舱控制盒PSF1。维修技师打开发动机舱内PSF1控制盒罩盖，首先对PSF1控制盒内保险丝和线路进行检查，保险丝和线路无断路现象存在；检查PSF1控制盒内线路插接器无松动、脱落现象，连接的非常牢固；维修技师再逐个拔下28V线束插接器（如图5所示），

图5 拔下线束连接器

检查是否有进水的情况，拔下28V黑色插接器和28V白色插接器，插接器内端子无弯曲、损坏和进水现象；最后在拔下控制盒PSF1棕色28V插接器时找到了故障点，看到插接器座内部隔板脱落、隔板被压成碎片，同时发现该插接器的14号端子歪倒在25端子上（如图6所示），发生短路现象引发的多功能屏（7215）常显示“请加注冷却液”的故障信息。

图6 故障点

故障排除：清除控制盒PSF1棕色连接器内的隔板碎片，修复弯曲的14端子（如图7所示），消除14号端子与25号端子之间的短路现象，正确装复3个28V线束插接器。

图7 修复弯曲的14号端子

安装完毕后，维修技师打开点火开关，多功能显示屏（7215）不再报警，启动发动机长时间运转，多功能屏（7215）也不再显示“请加注冷却液”，控制盒PSF1棕色28V线路插接器座损坏引起的多功能屏常报警“请加注冷却液”故障彻底排除。

故障总结：从该车故障排除可以看出，事故车在修复过程中，由于维修技师安装PSF1控制盒插接器时，28V棕色插接器把PSF1控制盒座内隔板压碎，并将14端子压倒与25端子发生短路，同时，碎片导致插接器安装不到位，造成其他端子有接触不良现象（与以前有车曾经发生过PSF1控制盒的3个28V线束插接器进水时故障现象一样），留下故障隐患，导致“请加注冷却液”方面的故障报警。这种情况下无正常信号传递到CAN舒适网，将错误的发动机冷却液面信息传递给多功能屏（7215），显示“请加注冷却液”以告知驾驶人员冷却液位有问题存在的错误显示。在故障排除中，要求维修人员进行拆装时要细心认真，同时必须了解发动机故障系统结构和工作原理，对相关线路和部件进行细致的分析，认真的检查，才能准确的找到故障点，为客户快速排除故障。

表 世嘉发动机冷却系统电路原理框图说明

雪铁龙世嘉空调压缩机有两个插头，每个插头的电压跟家用电压一样，都是220伏，所以雪铁龙世嘉空调压缩机两个插头的电压是220伏。

2008年9月上市的东风雪铁龙世嘉车，其车型采用全CAN网设计，在空调系统中采用上海三电的SD7C16可变排量压缩机，可以根据系统的实际情况，调整压缩机的排量，开启空调后，空调压缩机的离合器不必频繁吸合，因此降低油耗的同时提高了车辆乘坐的舒适性。

1、打开雪铁龙世嘉的驾驶员车门。

2、拉起雪铁龙世嘉的手制动。

3、打开雪铁龙世嘉的副驾驶车门。

4、躺在雪铁龙世嘉副驾驶的地板上。

5、向雪铁龙世嘉的副驾驶手套箱后面看就能看到。

空调电路继电器功能特点

高精度：采用功能强大的微处理器芯片，尤其采用交流采样技术，电压测量精度为±1%，能分别显示三相电源相电压值，相当于三相数字电压表的功能。

宽电源频率：能适用于45～65HZ，保证全球通用（不能使用于变频器输出回路）。 宽电源电压：能适用于相电压150～300V（线电压260～520V），使空调电路继电器的规格大为减少，便于用户选用，同时可减少大量的备件资金。

高可靠：采用独特的三相电源供电技术，即使在极低电压、甚至在缺相情况下，也能保证保护、报警、显示的功能正常工作。

零线断线保护：采用独创的技术方案，双重保护危害极大的零线断线故障。

独立的常开、常闭输出：采用大功率双组触点继电器，可独立控制不同电压等级的设备，应用更加广泛。

SH/L自动压力开关产品用途:主要用于空调制冷系统， 防止系统内的压力过高或过低保障空调制冷系统始终在安全的工作压力范围内。工作原理:当系统内的压力高于或低于安全压力时，控制器内的压力感应器立即动作，使控制器内的微动开关接通或断开，此时设备停止工作；当系统内的压力回到设备的安全压力范围时，控制器内的压力感应器立即复位，使控制器内的微动开关接通或断开，此时设备正常工作。产品特点: 1、外型小巧精致、安装使用方便、多种接线、接口型式可供用户任意选择。 2、开关电接点工作寿命长 (100,000 次以上 )，单刀单掷，单刀双掷的接点型式可供用户任意选择。 3、全不锈钢压力感应器工作可靠，空压精度极高，工作寿命长 (100,000 次以上 )，采用国际先进的焊接工艺设备，密封性能超群，低于百分之一的泄漏。 4、工作压力可根据用户的要求进行制造。

开启空调的内外循环，要在开启空调系统的状态下，雪铁龙世嘉在开启空调系统之后，默认是内循环的模式，按下循环按键就自动关闭了内循环模式，开启了外循环模式，具体操作步骤如下：

一、把汽车的刹车踏板踩到底，为启动发动机做好准备。

二、拧动钥匙门内的汽车钥匙，把汽车的发动机启动，运转怠速。

三、将发动机启动了以后，运转怠速10分左右，使汽车的水温升高，升高到正常工作情况下的温度。

四、旋转风速旋钮，加大出风量。

五、按下A/C键，启动空调系统，此时是默认内循环模式。

六、按下类似3个旋转的小箭头的标志，就开启了外循环模式。

首先先拆下室内机的面板，用十字螺丝刀松开面板上的5个螺丝（美的空调），具体的螺丝位置把手动面板拉起来，在面板的下面3颗，中部2颗。轻轻用力把面板卸下来，面板顶部需要螺丝刀撬下。此时导风板一并拆下。 

其他步骤

然后拆电气控制盒，拆卸螺丝2颗。再拆卸接水槽，拆接水槽时把导风板的步进电机卸下来（2颗自攻螺丝），接水槽用手可以直接拉出来，这是用卡子卡住的，这时可以看到风轮的电机盒了，把电机盒上的盖子卸下来（2颗自攻螺丝）。

最后就能看都露出来的电机轴和风轮轴，把风轮轴和电机轴的紧固螺丝松开，电机轴和风轮轴分开，此时用点力把电机和风轮一并拉出来即可。

风轮拆卸完成。这个步进马达最主要功能是在带动出口的格栅，可调整格栅方向，控制出风方向。以及在关机空调机时，可将格栅把整个出风口遮蔽，防止灰尘异物等进入。

1、雪铁龙世嘉启动后，大约5-10分钟后，雪铁龙世嘉水温升至正常温度，此时可以打开雪铁龙世嘉暖空气。

2、将雪铁龙世嘉空调的循环方式调整为车内循环。

3、雪铁龙世嘉调到暖风模式，为向右红点方向。

4、不要打开雪铁龙世嘉空调，因为雪铁龙世嘉温暖的空气利用汽车自身的热循环来节约能源。

5、雪铁龙世嘉空调档位调整的适合档位，调整雪铁龙世嘉出风口风向。