到店实拍

如今，中国人民的生活水平不断陆续提高，每家每户开上一辆小轿车那是再正常不过的事情了。特别是最近几年，除了传统的燃油汽车，新能源汽车也算是混的风生水起，这不，本人在前两个月就提了一辆广汽新能源Aion?S的630版本，目前也行驶了将近2000公里，今天，我就和大家来谈一谈这一段时间以来的用车感受。 最满意的部分： 车子起步快，操纵好，动力充足。内饰很有科技感，外形设计的也既时尚又耐看。这个价位，这个空间和内饰，感觉很有档次了，不少朋友坐过普遍反应高大上。很多细节设计的很好，比如手机无线充电，很适合我这样的丢三落四党。接下来，我详细说一下这辆车灯的设计部分，也算是我本人最喜欢的部分。 看广汽新能源Aion?S的前大灯，T字不规则形状，我感觉这是前脸部分最吸引人的设计了。灯组的光源为全LED，双透镜的四周加入了暗金色装饰，使这对大眼睛显得更加精致也更炯炯有神。由此，也非常明白广汽新能源Aion?S设计者的心思了。 广汽新能源Aion?S的尾灯采用了当下流行的横贯样式，和前大灯一样，内部光源为全LED，而且还有一个非常好听的名称——“数字火焰”。尾灯亮起的时候，可以看到内部会变幻出一种非常立体的造型，很漂亮，而且十分具有辨识度。 为什么我会选这辆车？ 主要是因为综合的体验感更好吧！看了其他同级别的电车，都或多或少有不满意的地方，比如外观啦，或者内饰太糙之类的，只有广汽新能源Aion?S是真心看了试驾后挑不出什么大毛病，包括家里人也是这么觉得（买了主要方便接送孩子上学的）。站在感性角度，主要对广汽印象比较好吧，家里有台博瑞GE M版用的很好，可是指标不够，所以把目光投向新能源汽车，在纯电领域转了又转，很多都入不了眼，从去年年底偶然看到广汽也做新能源车了，就关注了下广汽新能源Aion?S，但是预售没有订，总觉得看了真车试过才放心。没过几天就带着家人看了真车，感觉整体没有辜负期望，就下订了，用了接近三个月，除了充电不是太方便，其他方面都还是满意的。

 易车讯 重庆车展首日，广汽AION S Plus正式亮相。新车在设计方面延续了ENO.146概念车的基因，风阻系数为0.211，将采用1.9平方米的全景天幕，继承第三代柔性电致变色技术，续航里程根据不同版本分别为为410/510/602km。

在外观设计上，AION S Plus沿用了全球最低风阻概念车ENO.146矢量动型设计语言，根据官方说法，新车设计理念为“以风塑型，取风之柔、风之刃“。车身颜色有全息银和冰玫粉供大家选择。

具体来看，整车的流动感比较强，车头辨识度很高，封闭式的前脸搭配全新的Logo，使得前灯组在视觉上更加犀利修长，搭配两侧的折线处理，显示出一定的精致感。车头下方为主动式进气格栅，底部外沿向外突出，无论是视觉上还是功能性方面都非常到位。

新车继承了ENO.146前脸格局的风塑前脸，高密封、低开孔率的星风暴轮毂，更动感的低趴俯冲车身，极具科幻感和冲击力。

新车侧面造型流畅，尾部设计简洁，车尾采用细长的贯穿式尾灯，为车尾的造型增添个性。

车身尺寸方面，AION S Plus长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距为2750mm，基本上接近了中型车的水平，与同级车型相比算是比较大的了。

AION S Plus的内饰和现款在售车型的内饰设计有较大不同，整体布局更具科技感，中控台上换装了悬浮式屏幕，方向盘、换挡机构、座椅样式都有变化。

整车采用了白灰配色，并搭配银色装饰条，车内取消了大部分物理按键，营造星空战舰的设计风格。

中控区域原有的双联屏被中控台上悬浮式的中控屏幕替换，并搭载ADiGO 4.0智驾互联生态系统，车机界面也采用了全新的UI设计，屏幕左侧采用卡片式集中了常用的功能，空调、座椅控制等功能则被安排在屏幕下方。

除此之外，新车的方向盘也采用了全新的样式，三幅式多功能方向盘中间为矩形装饰，“AION”的字母标识进一步提升精致感。车辆换挡机构使用了旋钮式，更符合整体科技前卫的风格。

AION S Plus还将配备1.9平方米的全景天幕，其继承了第三代柔性电致变色技术，能够隔绝99.9%的紫外线。

动力方面，新车将搭载永磁同步电机，其最大功率为150kW，最大扭矩350N·m，续航方面，车辆搭载了三元锂电池，车辆工况条件下的电耗表现为12.9kWh/100km，NEDC续航里程根据不同版本分别为为410/510/602km。 

编辑总结：

总体来看，AION S Plus整体设计延续了ENO.146的设计理念，新车散发着满满的科幻星际气息，充满未来感的外观，极具视觉冲击力；ADiGO 4.0智驾互联生态系统，可带来领先一代的智能体验；602km的NEDC续航里程可较大程度满足用户日常使用。目前新车还未公布正式的上市时间，关于新车的更多信息，请大家持续关注刘江博YC！

说到新能源汽车，其实近几年中国品牌也在不断发力，推出了许多的优秀产品。比如今天小哥介绍的广汽新能源Aion S(埃安S)，基于广汽新能源第二代纯电专属GEP平台打造而成，自上市以来就凭借着长续航和高颜值等特点备受广大消费者的关注。那它的具体表现如何呢？一起来看看吧！

外观方面，2019款 魅Evo 530采用了“人机共生美学”设计理念，用大量锋利的线条勾勒出动感的前脸，视觉效果不错。蜂窝网状中网看上去很亮眼，采用银色的镀铬饰条装饰，显得更加精致。该车T字形的大灯看起来非常凌厉，另外它还配备了转向辅助灯、LED前雾灯、大灯延时关闭等功能。

从侧面看，该车车身尺寸为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm，轮胎品牌为玛吉斯，前后轮胎标配规格均为215/55 R17，上扬式的腰线从车头一直延伸至车尾，流畅的侧面线条勾勒出运动的车身，在镀铬饰条和悬浮式车顶的衬托下，整体看起来美感尚可。

尾部设计上，该车尾部设计比较运动，平直的线条让它在视觉上更具层次感，视觉效果不错。贯穿式的尾灯造型时尚，夜晚点亮后有着较高的识别度。

来到车内，2019款 魅Evo 530采用双色内饰的设计，看上去十分沉稳大气，银色饰条的加入，让内饰增添了几分精致感。中控台被软性材质包裹，手感和质感都还不错。中央配备了一块12.3英寸的连屏触控液晶屏，简单明了，功能丰富。

配置方面，该车配备了胎压显示、定速巡航、车联网、自动驻车、前排无钥匙进入功能等。

该车双辐式多功能方向盘使用的是塑料材质，虽然略显廉价，握感也较为普通，但好在配备了多功能按键，增添了实用性。仪表盘则采用更加运动的12.3英寸全液晶屏幕设计，界面非常美观，能显示的行车信息参数十分丰富。

在座椅方面，2019款 魅Evo 530皮+织物材质的座椅具有运动风格，激发了用户的驾驶欲望，主驾驶支持电动调节功能，副驾驶则只支持手动调节。该车标配可开启全景天窗，面积可观，采光率不错，能有效增加车内的通透感，提升驾乘体验。

该车后排配备了中央扶手、杯架、出风口等，后排空间够用。虽然地板中央有鼓包，但凸起程度较小且配备了中央头枕，对中间的乘客比较友好。行李厢常规容积为453L，空间表现一般，好在开口比较大且后排座椅支持放倒，如果不需要装大物件，这样的空间也足够了。

动力方面，2019款 魅Evo 530搭载前永磁同步电动机，电动机总功率为184马力，电动机总扭矩300牛·米，匹配固定齿比变速箱，配备容量为49.4kWh的动力电池组，工信部续航里程410km，快充模式下充至80%电量需0.67小时，慢充模式下8小时充满。该车前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

总的来说，广汽新能源Aion S(埃安S)的整体表现还是挺令人满意的，410km的续航里程基本能满足城市路况下的日常出行需求，再加上高颜值的外观设计和较为亲民的售价，使得它在同级别车型中具有较强的市场竞争力，感兴趣的朋友建议到店里试驾看看吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从“百分治”，“百种”，然后搁浅传统汽车企业。经过两年的市中心，整个新的能源市场已经完成了洗牌，大浪，新力量已经离开，而且具有深层技术的传统汽车企业被施加。大量传统汽车公司已经开始解决新的能源市场。 GAC的新能量在这种情况下开放。

广奇新能源推出了y'an品牌。GAC ENA品牌已经有三个AION S，AION LX，AION V.但是，从销售量，GAC AION S仍然与应有的销售额相同。EAN AION S推出了一个新的年度变化模式，在广州汽车展上，广州汽车新能源宣布埃及品牌独立运营，作为“第一张牌”模式，AION S将继续采取销售任务。这个问题是3 + 2，我们将汇集在一起总结埃益AION S的优缺点。

检查3 + 2：如何独立品牌，广场enion aion s

优点1：设计更加时尚，这与年轻主人的美学一致。

AION S的出色设计可以带来良好的第一印象，虽然这种家庭式的设计语言并不令人惊叹，绝对是一种可以捕捉年轻人的类型。在不规则的形状内，门灯加入玫瑰金中，视觉效果非常精致，前面两侧的黑色装饰很大突出。至于尾部，由参数化激光雕刻设计的渗透尾灯是亮点之一，整体设计和细节设计非常有吸引力。

优点2：相同级别的比较规模，卓越的空间性能

阴离子的体长度为4768 * 1880 * 1530（mm），无论体尺寸的尺寸还是2750mm的轴向距离，在相同水平的比较中具有显着的优势。在实际空间体验中，除了汽车后一个位置，前辊空间基本上在模型水平的中间。对于普通家庭消费者来说，我相信AION S可以充分满足旅行需求。

优点3：相对优异的底盘动态性能

虽然据说传统的汽车公司可能更具想象力，但传统的汽车公司可能不会像底盘面前那样想象，传统汽车的优势仍然非常大。 AION S是一个相对典型的家用车辆调节器，方向盘很小，转向均匀，并且可以过滤路面上的小凸块，底盘是坚固的，稳定，厚度强。当然，它受到扭矩束的非独立后悬架的物理特性的限制。当这种道路状况通过更高或持续减速时，其汽车尾部将具有一定的横向波动。总的来说，车辆动态调节器符合家用汽车的位置。缺点1：行李箱的空间表现略有不足

相对于优异的乘坐空间，AION S只能在同一级别中计算中间裁定的介质，制造商释放的复古盒是453L。虽然参数不小，但由于行李箱开口很小，内部不是非常常规，而两个侧轮占大空间，因此实际躯干的负载能力不佳。此外，汽车中的出色的汽车骑行不仅仅是由行李箱存储空间牺牲。许多车主都说，如果AION的身体主干部分可以更换一些更完美的东西。

缺点2：电池继续缩小，需要提高安全性

客观地说，EAN AION S的实际生命消防形式仍然在同一水平中仍然优秀，但由于制造商声称被“夸张”，它已导致许多业主在实际驾驶中更明显下降，这是它已经导致耐力的挑战，但小编相信这种收缩，“夸张宣传”来形容更合适。

此外，埃益AION S有一个火灾案例，虽然它只是一个例子，但新能源汽车的消费者仍然非常重视。 AION S的销售也波动，虽然没有准确的消息来证实火灾与车辆的质量有关，但仍然希望制造商能够支付更多，以便消费者更加保证。

广奇新能源涌向埃利品牌的独立。它还希望新能源模型开发出“高速公路”，ejan aion s确实在15.2百万元的良好竞争力，但似乎在不久的将来销售。趋势疲软。有些人认为这与其案例有关，但我担心它背后的真正理由是特斯拉模型的降价。当然，这种影响不是一个EAN AION S，许多新能源模型的自有品牌受到影响。铁铁仍然很难，我希望受到竞争对手的降价战略的影响，积极提高我自己产品的核心竞争力是最后一句话。如果GAC新能源EeN AION的未来变化可以进一步抛光，然后结合一个真主，然后销售将再次升级，绝对不是问题。

2020年7月2日，2020款广汽新能源埃安S正式上市。相比现款车型，新车主要变化来自于车型的调整以及配置的升级，其补贴后售价区间为13.98-20.58万元。在续航部分，新车共推出2个续航版本车型，NEDC续航里程分别为460km以及510km。NEDC续航根据车型的不同分为460km和510km两个版本。详情请见下方表格：

7大权益包括：三电终身质保，免费获赠私人电桩，终身免车机流量费，代步车服务，终身免费软件升级，终身免费道路救援，24小时总部直连求助。以上权益针对非营运车主，并且每年行驶不超过3万公里。

3大增至服务：出行无忧服务（异地代步车、直升机救援4年服务包），充电无忧服务（代客充电或车电包积分兑换），尊享积分礼（积分可兑换服务或礼品）。

金融方案：部分车主可享受3年0利率购车。

外观方面，从车头来看，2020款埃安S是个十分干练的“小伙子”，棱角分明的头灯组配合前包围两侧尺寸适中的黑色装饰营造出了锐利、力量感十足的视觉效果，同时头灯内部的玫瑰金配色、多条LED灯带还为其增添了丝丝精致感。当然，作为纯电动车，2020款埃安S采用了封闭式中网的设计，配合上泛着幽幽蓝色的LOGO，能让你一眼就认出这是辆新能源车。

车身长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距达到2750mm，这样的车身尺寸在紧凑型车中已处于中上等水平。新车车侧造型算是比较沉稳的类型，不过多辐式双色轮圈以及车尾的黑色装饰条还是透露着年轻感。一条简洁的腰线从前翼子板贯穿至车尾，营造着向前俯冲的蓄力感，且设计并不浮夸。

新车尾部设计亮点当属于贯穿式尾灯的造型，这符合当下设计潮流，标志性的数字火焰贯穿式尾灯组给人很强的视觉冲击力。除此之外，车尾整体设计比较简洁，大大方方、简简单单。

2020款埃安S的内饰设计同样与现款车型保持一致，双12.3英寸贯穿式屏幕十分吸引眼球，搭配多色氛围灯和双色设计给人很强的质感。至于配置方面，新款埃安S也有所提升，老款530车型被全新580车型取代，新款低配魅580车型将增配全景天窗、外后视镜倒车自动下翻和6个扬声器，低配车型竞争力明显提升。

2020款埃安S造型及内饰与现款车型基本保持一致，新车主要变化来自于配置部分的升级，包括全系标配可开启式全景天窗、倒车影像、6扬声器、PM2.5滤芯和远程一键杀毒等丰富配置。此外，还提供了三电终身质保服务。

动力方面，2020款埃安S新车搭载一台永磁同步电机，最大功率135kW（184马力），峰值扭矩300Nm。NEDC续航里程根据车型的不同分为630系列车型配备容量为58.8kWh的电池组,NEDC续航里程为510km，2020款埃安S增加了魅580、炫580系列车型，该系列车型的NEDC续航里程为460km，共两个版本供选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在紧凑型轿车市场上，消费者对于油耗的敏感程度绝对要高于其他细分市场。毕竟紧凑型轿车多以家庭代步使用，更经济的油耗也会有效降低用车成本。而在新能源时代，紧凑型纯电动车就成了最优解。

15万元左右的价位区间中，紧凑型纯电动轿车的可选项并不算太多，刚刚上市的比亚迪秦PLUS EV是最近热度比较高的车型，而广汽埃安旗下的AION S作为已经在这一市场逐渐站稳脚跟的车型，也将会是比亚迪秦PLUS EV最主要的竞争对手。今天我们就来对比一下这两款紧凑型纯电动车，看看谁更值得选择。

秦PLUS EV精致

AION S稳重

比亚迪秦PLUS EV是秦PLUS系列的第二款车型，此次上市的纯电版本采用了比亚迪最新的EV Dragon Face设计语言，整体造型与比亚迪旗舰轿车汉EV十分相似。封闭式格栅、贯穿车头的银色饰板、中文车标都得到了保留，前大灯则采用了秦PLUS DM-i上的箭羽式设计，整体有很浓厚的中国风。

车身侧面，秦PLUS EV仍旧采用了溜背式设计，看上去十分年轻、运动。此外，后轮眉处隆起的腰线设计也带来了出色的力量感，多辐式轮毂的视觉效果也足够出色。车身尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765/1837/1515 mm，轴距则达到了2715mm。

秦PLUS EV在车尾配备了时下流行的贯穿式尾灯，搭配平直的线条设计，带来了较强的层次感。两侧尾灯组的造型进行了扁平化处理，“龙爪之痕”元素也被集成在灯腔内部，点亮后很有立体感。

广汽埃安AION S（以下简称AION S）同样采用了封闭式中网设计，棱角分明的大灯搭配前包围两侧的黑色装饰，看上去比较成熟。但对于一款新能源车型来说，这样的设计有些稍显老气了。

AION S的车身尺寸虽然稍大，但与秦PLUS EV相比并没有明显优势。车侧造型仍旧是比较沉稳的风格，多辐式双色轮毂能带来一些时尚感，简洁的腰线将前翼子板于车尾连接在一起，整体设计比较简洁。

车尾部分，AION S也采用了贯穿式尾灯设计，尾灯组内部采用了名为“参数化镭雕设计”的样式。但整体来看，AION S的设计比较简单，精致感不如比亚迪秦PLUS EV。

秦PLUS EV性价比出色

进入车内，秦PLUS EV的内饰设计与秦PLUS DM-i相差不大，依旧采用了非常家族化的设计风格。对称设计的环抱式驾舱搭配可旋转的悬浮式中控屏以及三幅式平底多功能方向盘，很好地提升了车内质感。与秦PLUS DM-i不同的是，秦PLUS EV将悬浮式仪表盘改为了内嵌式设计，但依旧是全液晶材质。

AION S的内饰依旧是成熟风格，中控台由圆润与平直的线条搭配组成，两块12.3英寸的屏幕带来了不错的科技感。中控区域采用了大量的亮黑色面板装饰，虽然有助于提升视觉效果，但日常打理会比较麻烦。

在配置方面，秦PLUS EV的表现非常出色，Auto Hold自动驻车、定速巡航、倒车影像、后泊车雷达、外后视镜加热/电动调节、4G网络、车载Wi-Fi、手机NFC车钥匙、自动空调等均为全系标配，顶配的旗舰型更是拥有智能辅助驾驶系统、360°全景影像、前/后排座椅加热等功能。

AION S虽然全系标配了可开启全景天窗、倒车影像、6扬声器、PM2.5滤芯、远程一键杀毒等配置，但与秦PLUS EV相比，AION S的性价比非常一般。

刀片电池：安全又实用

秦PLUS EV共提供了400km、500km、600km三种续航版本，并全部搭载了磷酸铁锂刀片电池。其中续航400km、500km版本车型搭载一台最大功率100kW、最大扭矩180N·m的驱动电机；续航600km版本车型则搭载一台最大功率135kW、最大扭矩280N·m的驱动电机。

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广汽新能源宣布将埃安品牌独立运营，而作为“头牌”车型，AION S将继续承担着销量任务。

优点1：外观设计较为时尚好看，符合年轻车主审美

AION S出色的外观设计能给人带来很好的第一印象，虽然这款家族式外观设计语言算不上惊艳，但绝对属于能俘获年轻人的类型。不规则造型的头灯内部加入了玫瑰金色点缀，视觉效果十分精致，前包围两侧的黑色装饰也极大突出了运动氛围。至于车尾，采用参数化镭雕设计的贯穿式尾灯是亮点之一，整体设计和细节设计都挺吸引眼球。

优点2：同级别对比尺寸占有，空间表现优秀

AION S车身长宽高为4768*1880*1530（mm），而不论是车身尺寸还是2750mm的轴距，在同级别的对比中都有明显优势。在实际空间体验上，除了车后排头部空间稍显局促以外，其前排头部空间、后排腿部空间基本能处于该级别车型的中上等水平。对于普通家用消费者而言，相信AION S完全可以满足他们的出行需求。

优点3：相对出色的底盘动态表现

虽然说在人机交互和智能配置上，传统车企可能不如互联网出身的造车新势力们更具有想象力，但是在底盘调教这种实打实的技术壁垒面前，传统车企的优势还是很大的。AION S是比较典型的家用车调校，方向盘虚位较少、转向力度均匀，同时路面上的小颠簸都能被较好的过滤，底盘扎实、稳定，并且厚重感较强。当然，受到扭力梁非独立后悬架的物理特性所限制，在通过较高或连续的减速带这种路况时，它的车尾会有一定的横向跳动。整体而言，该车动态调校符合定位，是一款家用车该有的样子。

缺点1：后备箱空间表现略显不足

相对于出色的乘坐空间来说，AION S的后备箱空间在同级别中只能算中规中矩，厂家公布的后备箱容积为453L，虽然看参数并不算小，但是由于后备箱开口较小，且内部不太规整，两侧轮拱占据了较大的空间，所以实际后备箱的装载能力并不算出色。另外，其出色的车内乘坐空间，一定程度上也是牺牲了后备箱储物空间所换来的。有不少车主就表示，如果AION S的车身后备箱部分可以再加长一些就更加完美了。

今天（2020年7月2日），广汽新能源宣布旗下的新款广汽新能源埃安S正式上市，新款埃安S作为年度改款车型，其在配置等方面针对2019年4月上市的埃安S进行了升级。此次全系共计推出了七款车型，售价区间为13.98万至20.58万元。

作为年度改款车型，2020款埃安S在外观设计方面继续保持着老款车型的风格，继续采用了封闭式的前脸设计，前脸处一道贯穿左右的镀铬装饰条将两侧大灯连在一起。这样的设计为前脸提供了更好的层次感，而它的这种设计被称为“穿云箭”前脸设计。

车尾方面，它采用了时下较为流行的贯穿式尾灯设计，并且融入了放射性纹路，点亮后的识别度十分明显。车身尺寸方面，2020款埃安S的继续保持着4768毫米/1880毫米/1530毫米的尺寸，轴距则为2750毫米，所有数据与老款车型完全相同。

内饰方面，2020款埃安S采用了双幅式多功能方向盘，并且配备了全液晶仪表盘，并且仪表盘与中央触控液晶屏相连。配置方面，其配备了全景天窗，并且这里还是一块太阳能电池板，可以为车辆的12伏电池充电。它还配备了3个毫米波雷达，1个智能摄像头，4个全景摄像头，12个超声波传感器，这些加在一起让它具备了20项智能驾驶辅助功能，其中包括了ICA高速自动辅助驾驶、TJA拥堵自动辅助驾驶、APA自动泊车辅助、AEB自动紧急刹车等。

2020款埃安S全系标配PM2.5滤芯和远程一键杀毒，让用户随时随地可通过手机启动杀毒功能，让每一次出行都能呼吸到最干净安全的车内空气。与此同时，6扬声器升级成为全系标配，以更优质的听觉体验，让用户心境保持轻松愉悦。倒车影像也成为了2020款埃安S的升级标配，广汽新能源以智能科技为安全出行赋能。

动力方面，2020款埃安S分为两个版本车型，两个版本车型均使用的是永磁同步电机，低功率版本车型拥有着184马力的最大功率和300牛米的峰值扭矩，NEDC综合续航里程为460公里；而高功率版本车型则拥有者240马力的最大功率和300牛米的峰值扭矩，NEDC综合续航里程为510公里。新车拥有着三种驾驶模式，分别是NORMAL标准模式、SPORT运动模式以及ECO经济模式。

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