路基设计应包括哪些主要设计内容

一、路面结构组成

1．沥青路的结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。

2．面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由一至三层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。

3．基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。

4．底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。

5．基层、底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层或底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层，或上底基层、下底基层。

6．垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。

二、设计步骤

1．根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层类型、计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。

2．按路基土类与干湿类型，将路基划分为若干路段(在一般情况下路段长度不宜小于500m，若为大规模机械化施工，不宜小于1km)，确定各路段土基回弹模量值。

3．可参考附录A推荐结构，拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案，根据选用的材料进行配合比试验及测定各结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各结构层材料设计参数。

4．根据设计弯沉值让算路面厚度。对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层，应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求．如不满足要求，或调整路面结构层厚度，或变更路面结构组合，或调整材料配合比、提高极限抗拉强度，再重新计算．上述计算应采用多层弹性体系理论编制的专用设计程序进行．

（对于季节性冰冻地区的高级和次高级路面，尚应验算防冻厚度是否符合要求。）

1、设计总体路面的宽度、行车道条数、非机动车道、人行道等的宽度。一般根据该路线在城市道路中的地位和交通量大小来定。

2、再进行路基路面的设计，从平面、纵断面、横断面依次进行。

3、最后进行地下管线埋设、排水设施的并网等地下设施的设计。

路基是路面的基础，它与路面共同承受交通荷载的作用，应具有足够的强度、抗变形能力和耐久性。路基应作为支承路面的岩土结构物来进行综合设计。道路路基设计应坚持调查研究、因地制宜、就地取材的原则。应符合道路建设的基本原则。

设计前必须做好工程地质和水文、环境、土地利用、文物古迹及材料等有关条件的勘察工作，并应根据道路等级、行车要求和自然条件，做出正确的设计。

参考资料：百度百科-道路路基设计

路面材料用于结构设计的参数，主要包括颗粒级配、液限、塑性指数、有机质含量、水洗法小于0.075mm颗粒含量、硫酸盐含量，用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物。

其中具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。为此，要求路面有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、行车时不产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的损坏，保持良好视距，减少环境污染。

路面结构

行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随着深度的增加而逐渐降低。

绝大部分路面的结构是多层次的，按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。

1．什么是公路路基？

公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受着由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。

2．路基工程包括哪些项目？

（1）伐树、挖根、除草、清除表土；

（2）土方工程；

（3）机械碾压路基；

（4）石方工程；

（5）洒水车洒水；

（6）路基零星工程；

（7）软土地基处理；

（8）砌石防护工程；

（9）混凝土防护工程；

（10）加筋土挡土墙及锚定板式挡土墙；

（11）铺草皮、编篱及铁丝（木、竹）笼填石护坡；

（12）防雪、防砂设施。

抚3．路基设计的一般要求是什么？

公路路基属于带状结构，随着天然地面的高低不同，标高不同，路基设计需根据路线平、纵、横设计，精心布置，确定标高，为路面结构提供具有足够宽度的平顺基面。其具体要求如下。

（1）路基路面的综合设计

坚固的路基，不仅是路面强度与稳定性的重要保证，而且能延长路面的使用寿命，故路基路面的综合设计至关重要。路基承受行车荷载作用，主要在应力作用区的范围之内，其度一般在路基顶面以下O．8m范围以内。此部分路基按其作用可为路面结构的路床，其强度与稳定性要求，可根据路基路面综合计原则确定。

（2）路基的强度与稳定性

为了确保路基的强度与稳定性，使路基在外界因素作用下，致产生不允许的变形，在路基的整体结构中还必须包括各项附属施，其中包括路基防护与加固，路基排水以及与路基工程直接相的设施，如护坡道、取土坑、弃土堆、堆料坪、碎落台、错道等。

（3）路基横断面及附属设施

路基横断面形式的选定和各项附属设施的设计，同是路基设的基本内容。

问题二：路基工程包括哪些内容 路基工程包括哪些内容？

回答：路基工程包括：路基挖方、填方；路基防护中的挡土墙、护面墙、及各种形式的护坡；路基排水中的排水沟、截水沟等。

问题三：公路路基工程（单位工程）都包括哪些（分部工程）？ 路基工程分部工程包括：路基土石方工程、排水工程、小桥及符合小桥标准的通道，人行道，渡槽、涵洞通道工程、砌筑防护工程、大搐挡土墙，组合式挡土墙。

问题四：路基工程有那些部分组成？路面工程呢？ 路基：路基体、边坡、排水、防护、路肩、绿化带和叮他附属等。

路面：垫层、基层（底基层和基层）、面层（上、中、下面层），有的还联结层（封层、粘层等）。

问题五：一般路基施工内容有哪些 道路路基施工的内容一般包括哪些方面？

【解答】路基主体工程、取土坑与弃土堆、护坡道及碎落台、路基综合排水、路基防护与加固、填方与挖方路基、特殊工程地质地区的路基、冬季与雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程、土石方工程的施工组织、路基整修、质量检查、工程验收等工程项目。

问题六：公路路基结构有什么 路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。

路基主要包括下面几个部分。

图1：路基本体轮廓几个部分名称

本体

路基本体包括用天然土、石所填筑的路堤和在天然地层中挖出的路堑，其轮廓及各部分名称如图1所示。它直接支撑轨道，承受通过轨道的列车荷载，是路基的主体。路基本体根据地质条件和填筑材料的不同，又可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖路基六种基本形式。

排水

地面排水设备：用来将有可能停滞在路基范围以内的地面水迅速排除到路基以外，并防止路基以外的地面水流入路基范围，以免下渗浸湿路基土体或形成漫流冲刷路基边坡，如侧沟、排水沟、天沟等。

地下排水设备：根据水文和地质条件修筑于地面以下一定深度，用来截断、疏干、引出地下水或降低地下水位，以使路基及边坡保持干燥状态，提高土的稳固能力，如排水槽、渗水暗沟、渗井等。

防护

坡面防护设备：用来防护易受自然作用破坏而出现坡面变形的土质边坡，如铺草皮、喷浆、抹面、护墙、护坡以及为防护崩塌落实而修建的拦截和遮挡建筑物，如明洞、棚洞。

冲刷防护设备：用来防护水流或波浪对路基的冲刷和淘刷，如铺草皮、抛石、石笼、圬工护坡、挡土墙、顺坝、挑水坝等。

支撑加固设备：用来支撑加固路基本体，以保证其稳固性，如挡土墙、支挡墙、支柱等。

防沙、防雪设施：用来防止风沙、风雪流掩埋路基，如各种栅栏、防护林等。

形式

路基的构造通常用横断面图来表示。按路基填挖的情况，其断面型式可分为路堤、路堑和半填半挖三种类型。

路堤

路堤是指全部用岩土填筑而成的路基；

路堤的几种常用横断面形式:

1、矮路堤(填土高度低于1.0m者）

2、高路堤(填土高度大于18m（土质）或20m （石质））

3、一般路堤(填土高度介于两者之间）

4、浸水路堤

5、护脚路堤

6、挖沟填筑路堤

路堑

路堑是指全部在原地面开挖而成的路基。

路堑横断面的几种基本型式:

全挖式路基、台口式路基、半山洞式路基。

半填半挖路基

当原地面横坡大，且路基较宽，需一侧开挖另一侧填筑时，为挖填结合路基，也称半填半挖路基。在丘陵或山区公路上，挖填结合是路基横断面的主要形式。

问题七：道路工程主要包括哪些内容 道路工程涉及拆迁、土方、路基处理、涵洞、桥梁、隧道、地下通道、车行道、人行道、雨水污水通信光缆管涵、截水槽、绿化、亮化、交通设施等。

问题八：路基工程有哪些特点? 线长、工作面广，适合大型机械化施工；

受自然条件影响因素大，特别受雨水影响大，施工时必须抓住有利时机突击；

受外界干扰大，征地、拆迁都可能会影响施工进度，必须及时做好；

对环境破坏较大，弧工时要特别注意环境的保护；

施工管理难度大，施工中存在的不安全因素也较多，在施工中都要注意。

问题九：一般路基工程的附属设施包括哪些内容 边坡防护（锚喷、片石护坡、挡土墙、锚杆框架梁、锚固桩等），边沟（明暗：盲沟、明沟、集水井等），还有桥台锥坡，

问题十：路基路面工程的性能要求包括哪些 路基是在天然地表面按照道路的设计线形(位置)和设计横断面(几何尺寸)的要求开挖或堆填而成的岩土结构物.根据填挖情况可分为路堑、路堤和半填半挖等类型. 路基是铺路前对地表进行碾压处理而成,起承托路面的作用. 为避免车行路面出现开裂等问题,要求碾实路基,达到一定的压实系数,通常为0.93.单纯的人行路下只需素土夯实,无须做碾实的路基. 路面是在路基顶面用各种混合料铺筑而成的层状结构物. 常规路面的构造包括“面层、垫层、基层”. 以中粒式沥青混凝土路面为例,300厚3：7灰土为基层,200厚碎石做垫层,50厚中粒石沥青混凝土路面为面层. 就如同建筑行业中地基与建筑主体的关系一样,路基属于“地”的一部分,“路面”才是路的本体.虽然路基施工时可能填加石料,但只是碾压,没有复杂的构造,而路面是有构造层次的.

2、《公路沥青路面设计规范》规定：设计弯沉值即路面设计控制弯沉值。是路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的最大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的最小弯沉值。是路面验收检测控制的指标之一。计算公式是Ld=600N *AC*AS* Ab。路面设计变沉值ld，应根据公路等级Ac，在设计年限内一个车道上累计当量轴次Ne，及面层类型系数As，基层类型系数Ab由公式进行计算。

3、意义：弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。

4、弯沉分为容许弯沉、设计弯沉和计算弯沉。