逆向设计是什么意思

逆向设计的一般流程：

产品样件 →数据采集→ 数据处理CAD/CAE/CAM系统 → 模型重构 →制造系统→ 新产品。

在逆向设计的这些环节中，数据采集、数据处理、模型重构是产品逆向设计的三大关键环节。 数据采集(样件的表面数字化)是进行产品逆向设计的第一步。一般而言，数据采集有接触式与非接触式两种测量方式。

接触式测量根据测头的不同，可分为触发式和连续式。应用最广泛的接触式测量仪器是20世纪60年代发展起来的高效精密的三坐标测量机，它是有很强柔性的大型测量设备。接触式测量对物体的表面的颜色和光照没有要求，因此物体边界的测量相对精确，但对软质材料适应差且速度慢。

非接触式测量根据原理的不同，可以分为三角形法、结构光法、计算机视觉法、激光干涉法、激光衍射法、CT测量法、MR测量法、超声波法和层析法 。通常使用非接触式测量在采集实物模型的表面资料时，采集速度快，可形成“点云”资料，缺点是精度较低而且对样件表面和光照有较高的要求。 模型的重构也就是通常所说的逆向造型过程，重构的方案目前主要有三种，每一种都有不同的适用场合：

1)以B-Spline或NURBS曲面为基础的曲面构造法，

2)以三角Bezier曲面片为基础的曲面构造法；

3)以多面体面片为基础的曲面构造法。

品逆向设计的三大关键环节。数据采集(样件的表面数字化)是进行产品逆向设计的第一步。一般而言，数据采集有接触式与非接触式两种测量方式。

Design

/

Reversion

Design)

反求设计是以先进的

产品

或技术为对象，通过深人分析，

掌握其关键技术，在消化、吸收的基础上，

仿型或开发出同类型创新产品的设计。

1、熟悉参考样车，在样车准备阶段拍摄相关照片

2、测量内、外表面各种装配间隙和段差，结构造型圆角，操纵件行程等

3、然后进行车身外表面测量，整车状态下底盘点云测量

4、进行门洞、开闭件开度、门内饰、座椅位置、发动机舱测量(右侧内饰测量轮廓、缝隙、非对称部位)

5、拆开闭件，测量门内饰

6、测量座椅、方向盘、驾驶操纵机构、踏板

7、拆门内饰，拆座椅，拆前风窗玻璃，测量门内板

8、测量仪表板及车身其他内饰

9、拆内饰、仪表板，测量装配状态下的车身附件、空调、电气件

10、拆车内空调系统件、车身附件、电气件上固定架，拆前后车轮，测量前后挡泥板护板、前后保险卡T

11、拆前后挡泥板护板、前后保险杠、前大灯。拆底盘件、发动机舱内空调系统件、电气件、测量配合

12、测量底盘和空调的管路系统，拆卸底盘和空调的管路系统，各种涂胶、阻尼垫拍照测量及铲胶

13、车身(包括开闭件)孔位编号、拍照，人工测量焊接标准件及所有孔径，自车身所有安装孔的孔位、孔径用测量设备测量，拆解车身，测量配合，零部件测量及零部件拆解和散件测量

14、将点云调整到车身坐标系下，对整车点云进行分块，对整车点云外表面、内饰件表而及外饰件表面进行划分，生成总布置控制面

汽车逆向设计第二阶段(设计)：

1、对运动部件进行运动学校核和相关部件设计

2、车轮运动校核和轮罩设计、踏板总成运动校核、传动轴跳动校核、转向运动校核、悬架运动校核、转动车身件运动校核等

3、发动机厢盖、行李箱盖运动学校核，车门、摇机、天窗运动学校核，雨刮器运动学校核等。另外还要进行轴荷分配计算与转弯半径凋整校核，最终确定设计硬点

4、对发动机、悬置支架、附件进行逆向建模，对底盘系统零部件进行逆向建模，进行管路、管夹设计

5、还需要对底盘系统进行悬架设计计算、制动设计计算、转向设计计算，以及冷却系统设计等。进行电器系统逆向设计

6、包括电器件建模、原理图设计，以及电气系统匹配与计算等，然后进行样车功能分析。

7、对车身及附件进行逆向建模，进行车身主断面没汁

8、车身逆向建模设计包括车身逆向建模、开闭件逆向建模、仪表台逆向建模、内饰件逆向建模、外饰件逆向建模、空调系统附件逆向建模等

9、然后对运动件运动干涉校核，以及对相应问题进行修改

11、对整车进行总体设计，总体没计方案细化和调整，对运动部件进行运动学细化校核

12、检查设计硬点，对整车三维数模进行装配，包括车身三维数模装配、开闭件三维数模装配、仪表台三维数模装配、内饰三维数模装配、外饰件三维数模装配、空调系统附件三维

13、数模装配，检查装配间隙及干涉情况，完善总布置设计图

14、对底盘系统进行计算、细化设计，以及管路设计

15、车身涂胶图设计，车身隔热、阻尼垫分布网设计，车三维焊点图设计，车身爆炸图设计，车身焊接流程图设计，车身附件、空调系统装置冈设计

正向设计：

正向设计是以系统工程理论、方法和过程模型为指导，面向复杂产品和系统的改进改型、技术研发和原创设计等为场景，旨在提升企业自主创新能力和设计制造一体化能力。所谓正向设计简单来说就是从概念——实物，这一过程利用绘图或建模等手段预先做出产品设计原型，然后根据原型制造产品。

过程： 概念设计 →绘图或三维建模 →制造系统→ 新产品

从功能与规格的预期指标确定开始，构思产品的零组件需求，再由各个元件的设计、制造以及检验零组件组装、检验整机组装、性能测试等程序来完成。

但对于复杂的产品，正向设计的方法显示出了它的不足，设计过程难度系数大、周期较长、成本高、产品研制开发难。由于设计师无法完全预估产品在设计过程中会出现什么样的状况，如果每次因为一些局部的问题而推倒整个产品重来，不管从时间上还是从成本上都是不可接受的。如果有方法能改正在正向设计过程中所产生的局部问题自然是好的，正是在这样的背景下，自然发展并形成了逆向设计的方法。

逆向设计：

逆向设计是指设计师对产品实物样件表面进行数字化处理(数据采集、数据处理)，并利用可实现逆向三维造型设计的软件来重新构造实物的三维CAD模型(曲面模型重构)，并进一步用CAD/CAE/CAM系统实现分析、再设计、数控编程、数控加工的过程。逆向设计通常是应用于产品外观表面的设计，是指从实物上采集大量的三维坐标点，并由此建立该物体的几何模型，进而开发出同类产品的先进技术。

过程：实物三维→三维坐标采集→仿形或创新→制造→产品

逆向工程与一般的设计制造过程相反，是先有实物后有模型。仿形加工就是一种典型的逆向工程应用。目前，逆向工程，逆向工程的应用已从单纯的技巧性手工操作，发展到采用先进的计算机及测量设备，进行设计、分析、制造等活动，如获取修模后的模具形状、分析实物模型、基于现有产品的创新设计、快速仿形制造等。

通过以上介绍，我们可以看出，逆向设计和正向设计是恰好相反的一个过程。