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【太平洋汽车网】雷克萨斯ux260h有8个喇叭，雷克萨斯ux是一款紧凑型5门5座suv，其车身尺寸是：长4495mm、宽1840mm、高1540mm，轴距为2640mm。

雷克萨斯UX总共推出6款车型，其中5款为混动版本，只有一款为纯汽油版本。在配置提升方面，8英寸可移动式的液晶仪表盘是个亮点，上下滑动的酷炫效果才是真正的高级。不管是FSPORT版拉风的运动套件，或车里面更极致的运动氛围，在感官上基本都带来更强的豪华品牌属性。

雷克萨斯UX260h的车型：

1、探酷版为全系的入门车款，使用混合动力驱动。配置方面，探酷版在安全配置上表现症状的一点基本都不入门。安全气囊的数量高于绝大多数同价位车型，为车里面乘客供给更加全方位的被动安全确保。胎压监测也带有数值显示功能，有用性很强。

2、在舒适便利性配置上，探酷版也基本可以满足平时使用需求，诸如一键起动、后视镜电动折叠和双区自动空调功能配等置。并供给有规范、经济、纯电动、运动四种行驶模式可选。

3、探趣版匹备了泊车雷达和电动天窗，还有无钥匙进到和智能迎宾照明功能。前者是很方便的配置，后者的作用是当小伙伴走近汽车时汽车外部的迎宾灯和内饰的仪表盘、照明灯等组件会自动点亮，那么就会渲染出一种高级感。

4、260hFSPORT版最显著的区别就是装备了FSPORT运动套件，从里到外基本都营造出了很强的运动氛围，特别FSPORT版专属的内饰配色，吸引不少年轻消费者的喜爱。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

今天我们就为大家推荐几款30万级别的豪华城市SUV，他们无一不是高颜值高品位，同时也具备了不错的实用性。

雷克萨斯 UX

官方指导价：25.9-38.6万元

雷克萨斯进入中国市场几十年，始终高傲地坚持原装进口，让不少人在心理上会觉得它比其他国产的豪华品牌更有优越感。UX系列是诞生于丰田TNGA架构下的一款全新紧凑型SUV，外形上完全体现了精品SUV该有的精致感，紧凑的身型也让它非常讨人喜欢。此外UX系列还提供了十余种丰富的颜色供消费者选择，另外还有F Sport套件，单就外形而言就对消费者有足够的吸引力。

锋利的L形日行灯是雷克萨斯的一大家族性特征，UX全系标配LED大灯，而在高配车型上还用上了矩阵式的LED大灯。别看UX身材小巧，实际上它的车长接近4米5，具体尺寸为4494×1840×1520mm，轴距2640mm。

尾部和前脸一样走的是凌厉风格，各种复杂的线条和曲面并未让它的整个车尾凌乱花俏。仔细观察还会发现车尾的表面线条形成了一个X形，再现车头的汇聚效果，设计感可是雷克萨斯最擅长的东西之一。

UX的内饰设计灵感来源于日本传统建筑的“缘侧”，讲究空间的延展性和视野开阔感。受限于级别和价格，内饰的用料没有其他雷克萨斯车型那般珍贵，但整体的做工和质感都对得起它的价格，不会给人廉价的感觉。

真皮包裹的三辐式方向感握感极佳，下方还带有F Sport的专属标志。仪表盘采用全液晶显示，在不同的驾驶模式下，会有显示不同的样式，而中间圆形部分是可移动的，这种设计最早用在了雷克萨斯IS系列上。

中控屏幕采用7英寸的悬浮式设计，并通过挡把旁边的Remote Touch来控制。而在屏幕旁边，雷克萨斯车型上的石英表依然没落下，这个表还具备GPS自动校时功能。

F Sport车型采用一体式运动座椅，并采用红色双色搭配，极具运动氛围，这套座椅的支撑性相比其他版本会更好一些。

后排空间和乘坐舒适性称不上完美，身高175的成年人坐进去并不会感觉太憋屈，对于一款紧凑型SUV来说，也能够令人满意了。后排空调出风口和USB充电口都配备了，基本的便利性到位了。

雷克萨斯UX系列提供两套动力，UX200为燃油版，采用2.0L发动机+CVT变速箱，最大功率127kW（173PS），最大扭矩207N·m。而主推的UX260h为混合动力，由2.0L自然吸气发动机和电动机组成，电动机能输出202N·m的峰值扭矩，匹配E-CVT变速箱，百公里油耗4.6L。

底盘采用前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架。此外260h F SPORT版本在混动系统的基础上打造了一套四驱系统，在后轴上加装一台驱动电机，该系统最多可将80%的扭矩输送给后轴，不过这套四驱并不是为了越野或者暴力驾驶，高品质的日常出行对于UX而言更为重要。

车型小结：雷克萨斯虽然名气略逊BBA一筹，但在国内依然有着十分强大的品牌号召力。尤其是对于注重品位和颜值的年轻人来说，UX还是很有吸引力的。雷克萨斯一贯的可靠性和纯进口的品质也让它在竞品面前更具竞争优势。

沃尔沃XC40

官方指导价：26.48-38.58万元

XC40的外观给人最的感觉十分简约，事实上XC40吸收了很多沃尔沃Concept 40.1概念车的元素。雷神之锤大灯、维京战斧尾灯以及及经典的家族式中网和斜跨LOGO均一一继承。最大的亮点还是双色车身的设计，对于一向内敛保守的沃尔沃设计而言这也算是一次大胆的尝试，也是年轻的沃尔沃粉丝们期待已久的改变。

全系标配的“雷神之锤”全LED大灯在高配车型上还配备了识别对向车辆、自适应远近光等诸多功能。整个大灯的造型非常简单，却丝毫不缺乏美感，这就是来自北欧简约设计美学的魔法。

XC40的车侧线条并不圆润，宽厚的下腰线连接了前后车门，双色车身迎合了年轻消费群体的审美。车身尺寸为4495×1840×1520mm，轴距为2640mm。

内饰设计依旧是令人百看不厌的简约风格，尽管设计上挑不出什么出彩的亮点，但简约耐看且兼具便利性显然更有实际意义，这是沃尔沃始终坚持的原则。

中控上最抢眼的地方莫过于这个9英寸的竖向触摸屏，它集成了导航、多媒体、空调等多种功能，整体尺寸适中，操作流畅，不会像某些浮夸的巨型屏幕一般令人生厌。

细节方面，哈曼卡顿高品质音响对于提升车内整体的氛围有着很大的加成作用；全景天窗更是郊游兜风时的一大神器，不论是观光还是兜风透气都很给力；无线充电装置对于当今手机不离身的年轻人们也是十足的加分配置。

XC40的座椅采用高级真皮+反毛皮包裹，不论是质感还是乘坐的支撑性都令人满意，至于后排，除了地板中间凸起较为明显之外，也挑不出什么毛病。

动力方面，国产的XC40相比之前进口车型的T4/T5两款动力，增加了T3发动机版本。其中T3版本搭载的是1.5T发动机，最大功率120kW，最大扭矩265Nm。T4/T5则搭载的是2.0T发动机，但分为高低功率，分别为140kW和185kW，T4/T5车型上标配全时四驱系统。全系车型都匹配8AT变速箱，底盘方面则为常见的前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架。

车型小结：沃尔沃这个品牌在国内尽管市场份额不高，但国人对其的好感度却很高。沃尔沃如今在华国产的车型价格门槛更低了，且沃尔沃亚太生产的车型供应全球，因此品质方面不需要有太多担心。XC40这款车有着不错的综合实力，适合有追求的都市小年轻。

讴歌CDX

官方指导价：22.98-34.98万元

作为本田的高端品牌，讴歌在北美市场是很受欢迎的，在国内却始终水土不服。不过讴歌的车身本身是很有竞争力的，品控与硬件实力都不必担心，CDX的时尚造型和高品质也让越来越多的人开始注意到这个豪华品牌。

在设计上，讴歌展现出了不同于其他日系品牌的大胆，夸张的钻石五边形进气格栅形搭配力量感十足的车身线条营造出了相当强的“都市潮流”气质，就算BBA在讴歌面前也显不出什么优势。

CDX“Jewel Eye”钻石眼大灯，由全LED光源构成，整个大灯内部犹如镶嵌着5颗钻石一样，所以称作钻石眼，视觉上给人以很强的冲击。在日间行车灯状态下、近光灯状态、以及远光灯状态下有三种不同的灯珠排列组合，能够做到“远处更亮、近处更广”的照明效果，极大的提高夜间驾驶安全性。

CDX的长宽高尺寸为4496×1840×1615mm，轴距为2660mm，在同级车型之中属于常规水平，与前面提到的雷克萨斯UX和沃尔沃XC40都十分接近。

内饰采用环抱式设计，豪华感营造得十分到位，用料和做工也可圈可点，符合其豪华品牌的定位。按键式的换挡机构是讴歌的一大特色，不过对于习惯了挡把操作的人可能需要适应一段时间，而挡把下方巨大的开放式储物空间是笔者非常喜欢的一处设计，随拿随放非常便利。

混动版的讴歌CDX内部装潢采用红+黑配色，红色真皮座椅看得直叫人血脉喷张。而在后排，CDX有着比同级对手更优的表现，尽管车身尺寸并比对手大很多，但内部乘坐空间相对更宽敞，且更大的后车窗也完虐对手，整个后排没有那么压抑。

不仅空间表现更好，CDX后排在便利上也优于对手。除了地板纯平，且配备了后排空调出风口和2个USB充电接口之外，还比对手多掏空了一个大杯架出来。而后排中央扶手也非常独特，采用拉升式，前部还配有另外两个折叠式的杯架，讴歌在细节上显然比对手花了更多心思。

国产化的广汽讴歌CDX搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动动力系统两套动力总成，1.5T发动机最大功率为134kW，峰值扭矩为240N·m；在混动系统中，2.0L发动机最大功率107kW，系统综合最大功率158kW，传动系统匹配8速双离合变速箱和E-CVT变速箱。

车型小结：作为本田高端品牌，讴歌在造好豪车这件事情上可谓相当努力。外形上的高颜值、内饰上的豪华感、细节上的雕琢、动力操控上的技术实力，都让它旗下的车型有着强大的产品力。不过品牌认知在国内依然有待提高，目前终端有着数万元的优惠，性价比就非常高了，想要拥有个性豪华座驾的都市精英白领们可不要错过了这款不可多得的好车。

英菲尼迪QX30

官方指导价：22.78-35.68万元

英菲尼迪和奔驰之间近些年有着密切的合作，此前英菲尼迪旗下的Q50就搭载了奔驰的2.0T发动机总成，后来又借着奔驰的MFA平台推出了紧凑级别车型Q30（未入华）和QX30两款车型，QX30跟奔驰的GLA可以说有着很亲的血缘关系。

QX30采用英菲尼迪最新的设计语言，外观要比同平台的GLA显得更凶狠，犀利的眼神不怒自威，标志性的大嘴格栅加上引擎盖上凸起的线条，带给人很强烈的视觉冲击，这种个性张扬的感觉，年轻男女们都很难拒绝。

车身尺寸方面，QX30的长宽高为4425/1815/1485mm，而GLA为4431/1804/1532mm，由于外形设计上的差异，GLA拥有更长、更高的车身，而QX30的宽度则更有优势。而且两车的最小离地间隙都超过了200mm，这样的通过性足以让都市青年们偶尔下乡郊游的时候不用担心拖底。

QX30内饰采用非对称设计，显得非常年轻化，而且采用了大面积的真皮覆盖，同时各种柔美的曲线也让内饰整体更加赏心悦目。另外，QX30车内大量使用了奔驰的零件，诸如按键、拨杆、驻车模块等等，同平台嘛，也无可厚非。

仪表盘并非采用时下留下的全液晶仪表，而是传统的指针形式，而这个仪表盘同样来自奔驰，如今摆在同级面前就显得有些过时了。

QX30采用的是英菲尼迪自家Infiniti In Touch人机交互系统，界面虽然不算炫彩但是比较直观，操作起来很简单，导航、蓝牙以及USB等常用的功能都有集成。

QX30采用了日产独家的零重力座椅，舒适度上胜过同级，长时间驾驶时不容易感觉腰酸背疼。乘坐空间上，前排还算是比较充裕，但后排对于较高的乘客来说空间会显得有些紧张，并且地板中央的凸起很高，中间位置不适合长时间坐人。

动力方面沿用了奔驰GLA的动力系统，型号为M270的发动机共有1.6T和2.0T两种排量。1.6T发动机最大功率115kW（156PS），2.0T发动机在GLA身上分高低功率版本，在而QX30上则全部为高功版，最大功率155kW（211PS），并且在1200-4000rpm的区间内可以爆发出350N·m的最大扭矩。传动方面全系匹配7速双离合变速箱，底盘方面依然是前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂。

车型小结：看中QX30的人一定是主张个性不随波逐流，不愿意为了品牌的知名度而妥协自己择车标准的年轻人。它和雷克萨斯UX一样是进口车的身份，不过总体来看QX30的性价比相对弱一些。QX30适合那些追求极致的个性和小众化的消费者，开着它你一定可以享受到旁人好奇的目光。

总 结

30万预算在市场上可以选择的车型已经琳琅满目了，一些诸如3系、A4L的乞丐版也能买到了，不过对于追求个性化和空间实用性的人而言，这些轿车就差了些意思。而这几款豪华紧凑型SUV就能够兼顾到这些需求。在这四款车型中，雷克萨斯UX和英菲尼迪QX30为进口车身份，另外讴歌CDX和雷克萨斯UX都提供了混合动力版本，燃油经济性上会更好。至于这几款车你最喜欢哪一个，我想你心中自由答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯旗下紧凑型SUV全新UX上市，新车提供两种动力共计六款车型，售价26.8-37.1万元。那么相差10万元左右的差价到底哪款车型更值得消费者去选购呢？今天我们分析一下每款车型的具体配置，来看看哪款更值得购买。

首先是动力方面，UX 200 F SPORT与260 h都使用了2.0升自然吸气发动机，200 F SPORT车型调教为最大功率173马力，峰值扭矩207牛米。260h车型调教为最大功率146马力，峰值扭矩188牛米，与电动机相结合后的综合功率为184马力。

其实从动力组合上来看，新款UX还是主推混动车型的，只有一款自然吸气的200 F SPORT车型在动力上并没有太大亮点，反而混动车型在动力及节油方面更有优势。

首先我们来看一下最低配的2019款 260h 探·酷版 ，售价26.8万元的它都有哪些配置呢：

全LED大灯、自动头灯、一键启动、触控式RemoteTouch信息操作系统、7英寸液晶仪表板、7英寸中控屏幕、倒车影像、环保仿真皮革座椅、前排座椅8向调节、手动调节方向盘、多功能方向盘、6扬声器音响、双区自动空调、USB接口、蓝牙、电子驻车、牵引力控制系统TRC、汽车稳定控制系统VSC、全车共10安全气囊、胎压检测等。

可以看出作为最低配车型，全新UX的诚意很足，当然从雷克萨斯自身定位来说，又显得理所应当。有一点值得吐槽，既然配置了倒车影像，没有倒车雷达真是有点说不过去。

接下来是2019款 260h 探·趣版 售价28.8万元

相比于探·酷版多出了天窗、前/后雷达、无钥匙进入、智能迎宾自动照明。总的来说，除去天窗外，其它都可以后期加装，而国人对于天窗的喜爱不言而喻，雷克萨斯对于国人的需求摸得很透。但是按照性价比来说的话，还是探·酷版性价比更高。

然后是2019款 260h F SPORT版售价30.8万元

相比探·趣版增加了LED前雾灯、车顶行李架、换挡拨片、8英寸可移动全液晶仪表板、主动声浪模拟系统、缺气保用轮胎，同时还能得到F SPORT专属运动外观套件。如果想要一个更加运动的车辆外观，260h F SPORT是非常合适的。

同时200 F SPORT基本与260h F SPORT相比售价要低1.7万元，配置基本相同，但依旧还是更推荐260h F SPORT版。

之后是2019款 260h F SPORT全驱版售价33.3万元

相比260h F SPORT版增加了：四驱系统、矩阵式LED大灯、五种驾驶模式选择，以及自适应式可调悬架AVS系统。

作为全系唯一一台四驱车型，如果是四驱刚需，可以考虑一下，并且也是唯一一款带有自适应式可调悬架AVS系统的车型。但2.5万元的差价能否接受，也是见仁见智了。

最后是顶配的2019款 260h 探·享版 售价37.1万元

作为顶配车型探·享版更偏向于舒适感和科技感的提升，比如真皮座椅、自适应远/近光灯、电尾门、智能安全系统、并线辅助等等高科技配置有很多，但运动元素统统取消了，如果想要享受更舒服的科技体验，可以选择最顶配的探·享版。

综上所属，火柴还是最推荐最低配的260h 探·酷版。从实用角度出发来说，260h 探·酷版符合雷克萨斯豪华品牌的定位，虽然是最低配，但是配置依旧十分丰富，价格也是十分的合理，就算是差价十多万的顶配车型同样使用了这一套动力系统。仅26.8万元就能拥有一台UX，你有没有心动呢？