空调风速大小影响耗电量吗

这两者确实有关系，只是风速有大有小，和整体用电量相比，不会造成太大差别。

这是因为空调的风量大，所以室内的热风循环良好，到处都是热的，但可能会增加空调的制热时间，从而增加耗电量。

空调风量小的时候，空气只在空调附近流动。空调很快就感觉到热到可以停止工作了，但是实际房间的其余部分还不够。这些只能说风速和耗电量不是没有关系，只是相关性太小。相比调小1度(制热时)，省电效果更强；

空调的耗电量主要来自压缩机驱动电机，尤其是温度设置不当和人员频繁出入，导致压缩机驱动电机频繁启动。与压缩机驱动电机相比，室内机的风扇电机和导风板摆动电机的功率可以忽略不计。所以你把风速设置成高档，导致耗电量增加，但不会有明显影响。

空调注意事项:

1.睡眠时调节温度，空调可以自动调节睡眠温度。

2.室外机应安装牢固，以减少振动和噪音。冷凝器的吸入口和排出口前应留有足够的空间，以利于通风。如果风受阻，冷凝压力增加会导致停机。

3.室内机前方不能有障碍物，否则会影响出风口。

4.空调刚开的时候，为了快速制冷，可以把选择开关调到高速档，等温度下降后再调到中速和低速档。

5.窗式空调器可以使用通风开关进行通风，但通风时间不得超过15分钟。

今年国内好几次成品油价格调整，都在涨，油价逼近7元甚至很多地区已经突破7元，到了夏天开车还要开空调，油无疑是耗得更厉害的。但是有时候开空调也不只是无脑费油，利用一些小技巧，既能消暑也能省油。

首先是开不开空调这个问题，开就费油，不开就省油，这不是绝对的。为什么？因为夏天行驶，如果不开空调，必然会开窗，这就涉及到了一个行驶空气阻力的问题。在开窗的条件下，随着车速提高，空气阻力会增大，油耗也就增大了。

窍门一：

低速行驶时（比如市区路况）：不开空调开车窗，比开空调关窗省油。当车速超过60公里左右时（比如高速公路上）：不开空调开窗，比开空调关窗费油。而且车速越高，越费油。

接着是开空调的时机，这个不仅关乎省油的问题，还关乎安全健康。上车开空调，怠速开空调肯定是很多小年轻的做法，不过老司机一般都会缓一缓，为什么？怠速时汽油燃烧不完全，会产生高浓度的一氧化碳，如果打开了外循环模式，那么发动机的排气将进入驾驶舱，严重可能致使中毒。而通常夏天停车，车内热气积攒，开车后如果用空调冷却，也会比较费油。

窍门二：

行驶前，打开车门让热气散发，同时在打开空调后，让出风口往上，因为热气上升，冷气会下沉，这样可以形成对流，尽快散热达到制冷效果。

最后是空调风速的问题，很多人认为空调风速小了就省油了，其实汽车的空调系统分为两块，一个是制冷一个是鼓风机，而风速大小，和制冷没有关系，改烧的油还是会烧，但是跟制冷温度有关，温度建议不宜低于25摄氏度，除了省油外，太大的温差容易引起不适。

窍门三：

空调的内外循环要交替使用，风速建议大而风向往上，目的是吹出灰尘，避免积累在滤芯上受潮发霉，引起异味甚至引发呼吸道疾病。

空调制冷时，28度最小风和25度最大风哪个省电？其中涉及到两个问题——温度与耗电量的关系，风量与耗电量的关系，下面我们依次来分析。先说结果：28度最小风更省电一些。 设定温度主要影响压缩机的制冷时间——压缩机启动，空调就开始制冷。空调的制冷速度是一定的，设定温度越高（越接近室温），室内温度达到设定温度所需要的时间也就越短。当达到设定温度后，空调压缩机就会停机（定频空调）或者降低功率（变频空调）。 压缩机工作时间越短，耗电量也就越低。所以很明显，制冷时开28℃，会更省电一些。 风电对空调的温度有影响，但可能和普通人想象中的不同——对于电风扇来说，的确是风量越大越省电。但是大风量与小风量之间，最多不过差了几十瓦，在动辄几千瓦的空调面前，几乎可以忽略不计。 大风量还有一个好处，就是快速将空调制造出来的冷量吹到室内——说白了就是提高空调的制冷速度。制冷速度增加了，压缩机的工作时间自然就会减少，这样就达到省电的目的了。 与开大风量多消耗的电量相比，压缩机少工作几分钟节省下来的电量要多得多。 这里就是一个很典型的节能与舒适相悖的例子：人体舒适温度（平均值）是22℃，最省电的温度却是30℃（空调可设定的最高温度）。小风量吹人感觉最舒服，风更柔和，但是大风量开启却最省电。要省电还是要舒适，亦或者折中一下——开个26℃，全看个人想法。 当然是开25度最大的风更管用一些呀。 你要说哪个更省电，那要看你是夏季开还是冬季开了。 如果是夏季开，那开28度肯定要比开25度省电些，因为空调的设定温度，跟环境温度是有很大关系的，假定你环境温度是30度，这个时候你把空调设定28度，空调压缩机起动一段时间后，室内温度降到了28度，空调就会停止运行，这个时候就不会产生耗能，而如果你是设定的25度，那么空调压缩机还要继续运转一段时间，那么这么段多出来的时间，就是多出来的耗电量。 而如果是冬季，空调开制暖模式的话，那么条件就是反过来的，温度设得越高越耗能，所以这一切取决于你在什么工况下开空调。 我一般如果不睡觉的话会打开25度小风，因为我卧室小风就足够了，大风小风区别只在于降温的时间早一会晚一会的事，区别不大，而如果打算睡觉呢，就会调到28度小风，因为我比较怕冷，而且感觉28度睡觉温度还是很合适的，我认为28度也会比较省电吧，压缩机没那么频繁工作了，只是送风肯定省。夏天耗电多，很多人都会有这样的习惯：外出买点东西必定关掉空调，或将风量设定到最弱。然而这些看似省电的做法，其实反而更耗电！25度与28度的制冷量是一样的，并不是设定越低制冷量就越大！与电风扇或空调风机的档位转速，不是一个概念，没有半毛钱的关系。 定频空调只要环境温度大于你设定的温度，不管你设定多少度，制冷量都是一样的。只有变频空调在设定温度与环境稳定的临界值时，有变化。 28省点，25管用。这个问题该这么问，28度，最大风和最小风，哪个管用哪个省电 这个问题问反了吧，如果是制冷28度大风更省一点，空气流通更快，制冷效果会好一些。如果是制热，25度小风更省，因为制热如果风太大，反而会把热气给吹成冷气的，影响制热效果 不一样!转速高耗电也就高啊! 不过耗电量相差很少的!不要太在意!制冷还是高风速效果好!制热还是低或中比较好! 这个要看你房间的大小，开窗开门的频率。 空调消耗电力，主要是二个部分，一个是压缩机，一个是风机。压缩机功率是风机的好几倍。 室内温度下降须要压缩机和风机共同工作实现，一定高一点的温度下，只送风肯定是省电的。

汽车空调的风力并不能影响你的汽车是否耗油，因为汽车空调它的开和关是影响耗油的，但是风力大小的影响是微乎其微的。就是很小很小你可以把它忽略不计，这对于你正常驾驶没有什么影响，对于节省用油也没什么好处。

因为真正影响汽车耗油的是汽车的压缩机，也就是你开了汽车的空调之后，压缩机业务工作汽车的发动机要带动压缩机，那可能就会增加油耗，因为它增加了负担了，原来这个发动机它只需要去输出动力传递到变速箱，传动到齿轮最终让车子前进就可以了，相当于原来他就是做这样一个工作，现在他还要顺带着把压缩机带起来。当然就增加了一个负担，相当于整车的负重更多了一点，相当于发动机做的工作更多了一点，这样发动机的油耗就会更多。

但是汽车的压缩机只有开和关的状态，它没有受到风力影响的这个状态，风力影响是风机的风机，它本身的耗电能有多少啊？就像家里的空调，家里空调真的耗电的是压缩机，可能一小时得有1千瓦到2千瓦的这个功率，但是电风扇呢，电风扇你开一档还是开三档。这电风扇总共就50瓦的功率，它能消耗多少电量，要是一点影响都没有，那也不至于，但影响是很微弱的。

夏天如果你想省油，那就不妨把汽车的这个风循环转到室外风循环，把车子窗户稍微开一点，因为你车子正常开起来之后，把车窗开起来，一点点缝就会有风吹过车内的温度自然就能快速下降。但如果你是跑长途，速度比较快，距离比较远那就不合适了，因为车子超过60公里，你开窗户就会有很大的噪音，就只能是通过空调的方式来搞定了，外循环本身也可以有一定作用，但温度太高就不好用了。

调在27度省电，但风速建议调为自动风速，空调会根据室内温度高低自动调节风速。

附空调使用常识：

1、保持空调内外的清洁干净，定期清洗过滤网，确保空调性能良好，从而使空调处于最佳工作状态，达到节电，减少故障，延长使用寿命的目的，这样也避免了空调内太脏而污染室内空气。

2、合理调节设置温度，室内外温差不宜调得太大，夏季制冷工作时，室内温度不要调得太低，在26-28度之间为宜，只要不感觉热就可以了。冬季则相反，室内温度尽量调低一些，一般在16-22度之间。室内外温差每调大一度，耗电量就会增加5-8%，而且压缩机长期处于超负荷工作状态，易引发故障的发生，缩短其使用寿命。

3、风速应设置为自动风速，制冷工作时，室内机导风板应调节水平方向吹风，冬季制热时，导风板应往下吹风，这样不仅室内温度均匀，舒适性好，而且也相对比较省电，延长空调的使用寿命。

4、尽量密封门窗，提高房间的密封保温效果。夏季如果窗户或室外机长时间被太阳照晒，可以加装加厚窗帘或遮阳板。

5、不能直接对着人吹，如果空调对着床吹，可以网购一个空调导风板改变风向即可。