关于轴承设计的几个问题

一、根据位置，确定所需的轴承的尺寸

每一个轴承都有它的符合国家标准的外形尺寸（非标的除外）。在大多数的情况下，轴径（或轴承内径）是根据机械的设计或其它设计的限制。所以轴承类型及尺寸的选择是根据轴承的内径而决定的。由此，标准轴承的主要尺寸表均根据国家标准内径尺寸而编制的。

标准轴承的尺寸形式繁多，在机械装置设计时最好采用标准轴承（这关系到轴承是否容易采购，这样无论是设计成本还是采购时间甚至是以后的维修更换都是很重要的）轴承的负荷： 施加在轴承上的负荷，其性质、大小、方向是多变的。通常，额定基本负荷在尺寸表上均有显示。但轴向负荷及径向负荷等等，亦是选择适合的轴承重要因素。当球滚子轴承及滚针轴承的尺寸相当时，球滚子轴承通常有较高的负载能力及承受较大的振动及冲击负荷。

二、根据设计要求、确定所需轴承的转速

设计转速值是根据轴承的类型，尺寸，精度，保持架类型，负荷，润滑方式，及冷却方式等因素确定。国标轴承表上列出了标准精度轴承在油润滑及油脂润滑下的允许转速。通常，深沟球轴承、调心球轴承及圆柱滚子轴承都适用于高速运转的场合。

三、根据设计要求、确定所需轴承的等级

轴承尺寸精度及旋转精度是符合国家 标准的设计的。对于要求高精度及高速运转的机械，建议使用P5级或以上精度的轴承，深沟球轴承、向心推力球轴承或圆柱滚子轴承则适用于高运转精度的机械。 刚性，当轴承的滚动体及滚道接触面受压，会产生弹性形变。有些机械需要将弹性形变减至最小。滚子轴承比球轴承产生的弹性形变量小。

四、在某些情况下轴承要施加预压以增加刚性。此程序通常用于深沟球轴承、向心推力球轴承及圆锥滚子轴承 内外圈偏置，轴弯曲，轴或轴承箱公差变化，配合错误都会导致内外圈的偏心。为防止偏心角度过大，自动调心球轴承，自动调心滚子轴承，或调心轴承座是较佳的选择。 嗓音频率及扭距，滚动轴承都是根据高精度标准生产制造的，所以嗓音及扭力小。深沟球轴承、及圆柱滚子轴承适用对于对低嗓音，低扭力有特别要求的场合。

安装及拆卸，某些应用场合需要经常拆卸及安装，以确保可以定期地进行检测及维修。内外圈可以分别安装的轴承如：圆柱轴承，滚针轴承，及圆锥轴承十分适用于此场合。锥孔型的自动调心球轴承及自动调心滚子轴承在轴套的帮助下，同样简化了安装程序。

轴承零件车件图的设计，主要是要考虑留给磨削的加工余量。加工余量的确定，要符合生产率高、质量好两个要求。若余量过大，会引起材料浪费，使加工次数增多、生产效率降低，物耗增加，并浪费工时。若余量过小，则不能切除工件表面缺陷，保证不了各工序的加工精度和工件质量，以致造成废品。

加工余量的选择要根据加工性质和质量来合理选择，在保证成品要求的尺寸精度和表面粗糙度的前提下，尽量选小，以缩短加工时间和降低成本。

轴承套圈车加工后留给磨加工的余量应考虑以下因素：

1）热处理变形，以及热处理造成的脱、贫碳层；

2）消除车加工引起的几何形状误差；

3）精密轴承或薄壁轴承套圈应适当增加粗磨留量；

4）由于轴承材料不同，考虑留量时应注意热处理变形程度也不同；

5）成品最终技术要求不同，留量大小也不同。

配合公差(fit tolerance)是指组成配合的孔、轴公差之和。它是允许间隙或过盈的变动量。

孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。 孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。 孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。 配合公差的大小=公差带的大小配合公差带大小和位置=配合性质。

[编辑本段]配合公差的等级与公差带

公差等级的选择

与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。与P0级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，轴承座孔一般为IT7。对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合(如电动机等)，应选择轴为IT5，轴承座孔为IT6。

公差带的选择

当量径向载荷P分成“轻”、“正常”和“重”载荷等几种情况，其与轴承的额定动载荷C之关系为:轻载荷P≤0.06C 正常载荷 0.06C ＜P≤ 0.12C 重载荷 0.12C＜P

1) 轴公差带

安装向心轴承和角接触轴承的轴的公差带参照相应公差带表。就大多数场合而言，轴旋转且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向旋转的场合，一般应选择过渡或过盈配合。静止轴且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向是静止的场合，可选择过渡或小间隙配合(太大的间隙是不允许的)。

2)外壳孔公差带

安装向心轴承和角接触轴承的外壳孔公差带参照相应公差带表。选择时注意对于载荷方向摆动或旋转的外圈，应避免间隙配合。当量径向载荷的大小也影响外圈的配合选择。

3) 轴承座结构形式的选择

滚动轴承的轴承座除非有特别需要，一般多采用整体式结构，剖分式轴承座只是在装配上有困难，或在装配上方便的优点成为主要考虑点时才采用，但它不能应用于紧配合或较精密的配合，例如K7和比K7更紧的配合，又如公差等级为IT6或更精密的座孔，都不得采用剖分式轴承座。

[编辑本段]轴承与轴的配合公差标准

①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。

②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。

附

一般情况下，轴一般标0~+0。005 如果是不常拆的话，就是+0。005~+0。01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是-0。005~0的间隙配合，最大也不要超过0。01的间隙配合。还有一条就是动圈过盈，静圈间隙。

最后，减速机中,你的载荷200N肯定是有问题的!是2000N吧?谢谢!给你的结论就是轴承座用H6的公差,配合的轴用k6公差.

各种轴承的设计是根据其所受的轴向力、径向力、当量力、轴的轴的相对转速、轴的结构（柔性轴、刚性轴）、工艺精度要求、使用场合频繁度与平稳度去先用的。

深沟球轴承其所受的轴向力比调心滚子轴承大，而调心滚子轴承更适合于柔性轴。其值的大小均可在手册中查到。

轴承的准确维护是减少轴承早期损坏的有效途径，也是延长INA轴承寿命的可靠保证。因此，在发念头的日常维护和维修中，必需留意滑动轴承的合金表面、背面、端头及边沿棱角处的外观外形，如有异常或泛起过半磨损的征兆，就要当真查明原因，并采取相应的措施，改善轴承的工作前提，正视对滑动轴承早期损坏的预防。 1、进步轴承的维修和装配质量 进步轴承的铰配质量，保证INA轴承背面光滑无雀斑，定位凸点完整无损；自身的弹开量为0.5-1.5mm，这可保证装配后轴瓦借助自身弹力与轴承座孔贴合紧密；此外，装配时要留意检查曲轴轴颈和轴承的加工质量，严格执行修理工艺规范，防止因装入方法不当而造成安装不正以及轴承螺栓的扭矩不均或不符合划定，从而产生弯曲变形和应力集中，导致轴承早期损坏。黏度降低、间隙改变，会使轴承的巴氏合金软化，严峻时产生"烧瓦抱轴"事故。 由于温度受润滑、转速、负荷、环境的影响。