透明A柱设计，续航超500km，哪吒U的玩法高级吗？
到了年底，各大公司都会召集员工们开年会，这是总结一年以及表彰的好机会。而对于汽车人来说，年底的汽车展会就是所有汽车人们的盛会，这里有各大品牌卯足了劲发布的全新产品，可以说是百花齐放、百家争鸣。在这一次的广州车展中，我们看到了合众推出的全新哪吒U，这一次的新车会使用4种配置进行销售，价格大概在15-21万之间。今天就一起来看一下它的大概数据吧。
首先从外观部分来看，由于哪吒U主打的是年轻人市场，所以整个外形和设计上更偏时尚和年轻化。可以看到前脸部分采用了电动车经典的封闭式格栅，还增添了IME的互动呼吸灯，看上去不仅更加灵动时尚，亮灯之后还能显得十分炫酷，对于那些追求个性化展示的年轻人来说，这样的车头设计还是非常合格的。整个车头灯是一个T字形，从左到右贯穿了整个前脸部分，看上去非常独特且惊艳，这样的设计应该会符合时下年轻人的购车审美。
从车身侧面观察，可以看到比较动感的车身姿态。B柱和c柱都涂上了黑色涂装，一下子就凸显出了运动感效果，同时车的还有几分悬浮式视觉效果，看起来还是十分动感的。车尾的贯穿式车灯也比较符合时下的流行元素，不少购车者还是很吃这一套的。
尾灯的造型同样跟头灯一样，进行了一种设计美学上的呼应，达到了造型上的统一性。在尺寸方面，新车长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm，这个轴距数字还算不错，相信内部空间也能满足不少购车者的要求。
从内饰部分来看，这一次新车呈现出来的是非常浓郁的科技风，一走进车内就能感到扑面而来的前卫感，25寸加上8寸的一体式超大屏幕赫然映入眼帘，一下子就能把人的眼球给抓住，这样的大尺寸屏幕对于科技感的营造有巨大效果。两边的a柱上还有四块显示屏一起构成“透明a柱”，这样的设计足以打动要求苛刻的年轻购车者，无论是科技感还是设计美感，都比同级别车型要更加出众。
这样的配置拿出来直接可以打动挑剔的年轻人，为此勒紧裤带多省一段时间也是可以的。新车的智能化体现也有一定的亮眼之处，比如小you机器人不仅可以直接控制车载系统，还能跟驾驶者进行互动。除此之外，车内还搭配了生命体征检测系统，也非常顺应时下潮流。
从动力部分来看，新车根据车型不同也会给出不同的动力搭配，四驱版本的车型会搭载一台最大输出为367ps，扭矩为615nm的电动机，百公里加速时间4.9秒，综合续航有希望在500km以上。从这个数字上看还是不错的，算得上同级别正常水准。总体来看，哪吒U拥有的优势还是很大的，无论是出色的外观还是高新的科技配置，都算得上出众水平了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我们站在 汽车 的侧面看，会发现车顶与车身之间是通过六根柱子连接在一起的，这就是大家常说的 汽车 A柱、B柱、C柱。很多人会觉得很好奇：这几根铁柱子不就是支撑一个 汽车 顶棚嘛，为什么做的这么粗壮结实呢？难道它们还有其它的作用吗？
你想的没错，这几根柱子，对 汽车 的作用非常大，并且有非常严格的技术要求。下面我们就来详细的分析一下这方面的问题。
大家知道，现在的乘用车车身都是具有溃缩吸能功能的安全式车身，它的特点是两头软、中间硬，在发生碰撞时，发动机舱和行李舱会溃缩吸能，而乘员舱要求坚固无比，在发生事故时不会变形，以保证车内乘员的生存空间。在实际应用中，比如丰田的GOA车身，马自达的创驰蓝天车身等，大众T-ROC车身等都是按照这样的思路来设计的。在实际应用中，比如丰田的GOA车身，马自达的创驰蓝天车身等，大众T-ROC车身等都是按照这样的思路来设计的。
我们来看一下车身的具体结构。现在的乘用车基本都采用承载式车身结构，它的特点是特点是没有独立的车架，整个车身构件全部参与承载，车身主要由底板、骨架、内外蒙皮等组焊成刚性框架结构，大致可以分成发动机舱、乘员舱和行李舱三大部分，主要的受力部件就是“四梁六柱”，即两个前纵梁、两个后纵梁、两个A柱、两个B柱、两个C柱。由此可以看出， 汽车 的A柱、B柱、C柱是承载式车身乘员舱的重要组成部分，也是 汽车 上主要的受力部件，因此对它的要求是极高的。
下面我们具体来说说 汽车 A柱、B柱、C柱的作用。
首先来看看 汽车 A柱。所谓的A柱，是指前风挡玻璃两侧的立柱，位于发动机舱与乘员舱之间。 汽车 的A柱除了起到连接车顶与车身的作用以外，还有一个非常重要的作用就是在 汽车 前部正面碰撞中首当其冲，起到保护乘员舱不变形、防止车轮、悬架等侵入乘员舱的作用。
汽车 在发生前部碰撞时，首先由车头前部的防撞钢梁受力吸能，然后两道前纵梁溃缩吸能，剩余的碰撞能量会传递到乘员舱上，首先由A柱承接，并将它们分散传递到整个车身。在这种情况下，A柱起到的作用极大，它首先要保证自己不变形，保护乘员舱的完整，然后要传力。在 汽车 的碰撞试验中，A柱是否变形是检验 汽车 安全性能的一个重要指标。因此，它一般都使用高强度的钢板冲压而成，一些对 汽车 安全比较重视的车型还会使用超高强度的热成型钢来制作A柱。
在这里给大家讲一个比较有趣的事。美国的IIHS有一个驾驶员侧25%偏置碰撞试验，用来检验乘员舱对驾驶员的保护。在初期的测试中，所有的车型无一幸免，都出现了A柱变形、悬架和车轮侵入乘员舱的情况，被判不合格。这个信息反馈给 汽车 厂家后，各大车企都进行了整改，在随后的测试中也都得到了很好的成绩。突然有一天，IIHS神经搭错了弦，又做了一个副驾驶侧的25%的偏置碰撞试验，结果你猜怎么了？绝大多数的车企都合格了，但是在以前试验中经常得高分的某岛国车企却没有合格，这令围观的吃瓜群众大跌眼镜。后来IIHS 详细分析发现，原来这家车企生产的 汽车 ，两侧的A柱竟然使用了不同强度的钢材！这真的可以说是应试教育的典型案例了。
对于 汽车 A柱还有一个非常重要的问题就是它造成的盲区。由于它在碰撞安全中起到非常重要的作用，所以一般都设计的比较粗壮，但是也由此给驾驶员造成了很大的视觉盲区。为了消除这个盲区，车企也做了很多努力，比如采用镂空式A柱、增设三角窗、在A柱上加装流媒体摄像头，等等。但是效果都不是很理想，更多的还是需要驾驶员提高驾驶技能、增强安全意识。
再来说说 汽车 的B柱。所谓的B柱是指 汽车 前后门之间的那根立柱，它在 汽车 上“顶天立地”，上支顶棚，下接地板，就像 汽车 上的中流砥柱。事实上它也确实起着中流砥柱的作用，对于提高乘员舱的强度和刚性以及应付侧面碰撞具有非常重要的意义。
汽车 在发生侧面碰撞时，碰撞能量会直接作用于B柱上。如果它的强度不足，在碰撞中变形或者断裂，外部的物体会直接侵入乘员舱，对车内的乘员造成威胁；另外乘员舱发生了变形，会压缩车内乘员的生存和活动空间，增大他们伤亡的几率。在 汽车 的碰撞试验中，B柱的变形量也是检验 汽车 安全性能的一个重要指标。前段时间某车型在侧面碰撞实验中发生了B柱断裂的现象，这就是非常严重的安全隐患了。一般 汽车 的B柱都使用超高强度的热成型钢来制作，它可以说是 汽车 上最坚硬的部分。
在某些车型上，采用了无B柱设计，比如大多数的两门跑车、宝马i3等，这些车型会重新优化车门与车身的结构设计，增强A柱的强度，增加防滚架等，总之要补偿B柱缺失造成的缺陷。不过这样的车型的侧面碰撞试验成绩一般都不太好，驾驶员有胸部受伤的危险。
最后我们再来看看 汽车 的C柱。所谓的C柱，是指后风挡玻璃两侧的立柱。我们坐在 汽车 后排，头枕两边的大柱子就是它。它的作用一方面是连接车顶与车身，另一方面也会在 汽车 后部碰撞中承担一定的碰撞能量，保护乘员舱的结构安全。不过 汽车 后部结构件较多，需要C柱承担的碰撞能量并不大，因此它一般只是用普通的高强度钢制造，很少有使用热成型钢的。另外现在的 汽车 C柱在 汽车 的造型设计方面具有重要的作用，完美的设计会大幅提高 汽车 的颜值。
还有些大型SUV、MPV等车型，还有一个D柱，它在C柱的后面，作用与C柱类似，主要起支撑顶棚的作用。当 汽车 发生翻滚、重物压顶等事故时，这几个立柱共同起作用，保护乘员舱不变形，尽可能的避免车内乘员的伤亡。
钢材屈服强度要达到900mpa甚至1500mpa。
A柱还要承受并分散正面撞击所造成的冲击力。但如果A柱设计的格外粗大的话便会极大增加驾驶员的A柱盲区，所以对于A柱来说，其应该在满足足够强度的前提下，尽可能的缩减大小，以保证驾驶员足够的视野。
而对于B柱来说，其主要承受侧面撞击。而由于车身侧面并没有足够的溃缩吸能区，所以对于B柱来说，住够的强度和刚度是保证车辆在侧面撞击时保护驾驶员安全的重要因素。
避免A柱盲区的方法
车主朋友在车辆转弯尤其是左转弯时要特别注意安全。左转弯时，最好放慢车速，透过左前门玻璃往左前方观察一下，如果条件许可，可以前后移动下身子，透过前挡风玻璃观察车头左右位置的情况，反复几次，确保不留下盲区后，安全通过。
由于“A柱”造成的司机盲区是不能消除的，所以驾驶员朋友在日常驾驶中一定要重视起来，在转弯时要注意安全。
汽车的A柱、B柱和C柱在哪里？
其实汽车的A柱就是前风窗玻璃和主驾侧窗玻璃之间的那根立柱；而B柱即是主驾侧窗玻璃和后排侧窗玻璃之间的立柱；同理C柱就是后排侧窗玻璃与后风窗之间的立柱。
对于大型的MPV和SUV来说，其除了A柱、B柱和C柱之外还有D柱。
关于A柱、B柱和C柱
A柱、B柱和C柱除了共同起到在车辆翻滚时保护车内乘员免受危险之外还有如下功能：
A柱还要承受并分散正面撞击所造成的冲击力。但如果A柱设计的格外粗大的话便会极大增加驾驶员的A柱盲区，所以对于A柱来说，其应该在满足足够强度的前提下，尽可能的缩减大小，以保证驾驶员足够的视野。
而对于B柱来说，其主要承受侧面撞击。而由于车身侧面并没有足够的溃缩吸能区，所以对于B柱来说，住够的强度和刚度是保证车辆在侧面撞击时保护驾驶员安全的重要因素。
C柱同A柱一般，其主要承受和分散追尾时的冲击。但是由于C柱并不会影响驾驶员的行车视野，同时追尾撞击的冲击相较正面撞击来说相对较小，所以对C 柱的要求并没有A柱和B柱那么高。
对车结构强度有影响。更换后碰撞的话达不到原来的强度，达不到支撑强度，碰撞可能对人体伤害更大。汽车b柱修复会贬值5%，由于影响车辆侧面碰撞性能的部件主要是被撞侧车门车门防撞杆B柱等侧围部件汽车ABC柱的位置。
AB柱是整个车身最关键的安全部位，特别是A柱，理因是全身最最坚硬的部位，使用的材料强度是最高的。
B柱由于换掉了，但是车还是会很安全的，毕竟一个车身是否安全，并不是由一个原装的b柱所能够撑起整个车身安全的重任的。
A柱还要承受并分散正面撞击所造成的冲击力，但如果A柱设计的格外粗大的话便会极大增加驾驶员的A柱盲区，所以对于A柱来说，其应该在满足足够强度的前提下，尽可能的缩减大小，以保证驾驶员足够的视野。
AB柱的作用
A柱还要承受并分散正面撞击所造成的冲击力，但如果A柱设计的格外粗大的话便会极大增加驾驶员的A柱盲区，所以对于A柱来说，其应该在满足足够强度的前提下，尽可能的缩减大小，以保证驾驶员足够的视野。
而对于B柱来说，其主要承受侧面撞击，而由于车身侧面并没有足够的溃缩吸能区，所以对于B柱来说，住够的强度和刚度是保证车辆在侧面撞击时保护驾驶员安全的重要因素。
前风挡和前后门的玻璃两侧有三个立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。除了起到门框的作用，最主要还起了支撑作用。
对汽车来说，ABC柱的强度是汽车安全性的一个重要指标。这是因为在车辆发生翻滚或倾覆的时候，ABC柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，对车内乘客起到保护作用。
