什么是动臂式塔吊

1吨移动单臂吊臂长5米底座如何设计？

答：底座的设计主要是重载型可折叠，高品质快速起升油缸，省时省力。出厂前125%过载测试，符合欧洲CE安全标准，同时安全可靠，具备高效、节能、省时省力、灵活等特点，可以三维空得内随意操作。

随车吊吊臂伸缩时容易产生抖动现象，特别是当吊臂全部伸出或向上变幅达到最高位置后，执行缩臂动作或向下变幅动作时，吊臂抖动现象更为严重，常造成被吊货物失稳，难以操控，存在安全隐患，那么抖动原因是什么？该怎么解决？

随车吊吊臂伸缩时抖动的几大原因及解决方法

平衡阀阻尼孔堵塞为使吊臂伸缩平稳，防止发生载荷冲击，在伸缩回路中设置了平衡阀，该阀由1个单向阀和1个溢流阀组成，其中溢流阀芯上设有阻尼孔，阻尼孔一旦堵塞，平衡阀就失去作用，从而引起吊臂伸缩时抖动。排除方法：将平衡阀解体清洗，疏通阻尼孔。

液压缸内有空气液压油箱中液面过低或液压回路存在泄漏，均可使空气进入液压回路。空气一旦进入液压回路，就会增加油液弹性，降低液压传动刚度，使伸缩缸产生冲击和爬行现象，从而引起吊臂伸缩时抖动。排除方法：找出液压回路中进入空气的故障点，修复并将液压回路中的空气排出。

吊臂伸缩时摩擦力过大若吊臂伸缩时摩擦力过大，可使系统压力忽高忽低，引起液压冲击，从而在吊臂伸缩时产生抖动。若吊臂滑块磨损严重，吊臂伸臂时将向下倾斜并容易产生抖动缩臂时阻力更大，吊臂抖动将更为严重。排除方法：更换磨损超过规定值的滑块，调整吊臂与滑块间隙，使之符合规定值。在无负荷情况下调整滑块间隙，使其伸臂后具有适当的上翘值，这样可以补偿起重臂在承受负荷时的下翘值，避免吊臂伸缩时产生抖动现象。

吊臂伸缩钢丝绳松动吊臂伸缩钢丝绳松动可引起吊臂抖动。判断方法是：拆去伸缩钢丝绳，单独依靠伸缩缸带动伸缩臂，观察吊臂伸缩是否自由、有无抖动。若无抖动，装上伸缩钢丝绳作伸缩试验，若出现抖动，则可判定是伸缩钢丝绳松动。排除方法：先检查伸缩臂钢丝绳长度和拉紧程度，使其符合要求；再检查伸臂和缩臂滑轮的润滑情况及滑轮衬套的磨损情况，必要时添加润滑脂或更换滑轮衬套。

伸缩缸加工尺寸超差吊臂伸缩缸的加工尺寸如缸筒内径的圆度、圆柱度，导向套与活塞的同轴度等形位公差如果超差，会增加伸缩缸的运动阻力，从而引起吊臂伸缩抖动。排除方法：严格按图纸要求加工伸缩缸零件，将尺寸公差和形位公差控制在允许范围之内。 吊臂制作精度不够制作吊臂时，如果尺寸公差和形位公差没有达到图纸要求，会造成吊臂间隙大小不均匀，吊臂伸缩过程时紧时松，从而引起吊臂伸缩抖动。排除方法：严格按图纸要求加工吊臂，将尺寸公差和形位公差控制在允许范围之内。

吊臂滑块和滑道润滑不良若吊臂内部安装的尼龙滑块和滑道润滑不良，也会引起吊臂伸缩抖动。排除方法：定期检查滑块和滑道的润滑情况，及时涂抹润滑脂，以减轻伸缩阻力，预防吊臂抖动。

吊臂设计不合理吊臂是靠液压缸和钢丝绳滑轮组以及液压缸头部安装的滑动小车带动伸缩的。在吊臂全部伸出时，滑动小车从马头臂(里面最细的那节臂)退出而在缩臂时，滑动小车则要进入马头臂。若马头臂后端左、右侧和底面没有设计导向板，或导向板的位置设计不合理，将导致滑动小车进、出马头臂时撞击马头臂后端，使吊臂产生剧烈抖动，同时伴随起升钢丝绳剧烈敲打基本臂现象。

排除方法：在设计和加工吊臂时，马头臂后端应加装导向板并计算好位置，以便液压缸和滑动小车平缓地进、出马头臂，避免发生剧烈抖动。

目前常见的规格有：

42米、45米、47米、48米、50米、53米、55米、56米、60米、63米、65米、70米。

塔吊按照力矩进行划分，大致分为：QTZ125（力矩1250）、QTZ80（力矩800）、QTZ63（力矩630）、QTZ50（力矩500）、QTZ40（力矩400）、QTZ31.5、QTZ25型塔式起重机。现在，大部分工程建设使用的都是QTZ63、QTZ50、QTZ40塔吊。

扩展资料：

施工现场如何选择合适的塔吊型号：

1、平面，这里的平面是指吊装的范围，施工平面图，如果是裙楼共同一台塔吊的话，就需要在群楼中间，但是要考虑附墙架设和吊装范围。

2、一般现在设计的是一楼一机，塔吊设置在平面图中，建筑物较一边的中间。此时要考虑塔吊的拆卸。比如说：建筑平面是40*50米见方的，那么就在50的那方中间位置，即25米除考虑架设，当然，这种架设是比较常规的；

如果说建筑设计不是对称的，在某方可能重的物体比较多，那么，塔吊安装的位置就更要倾向于重物多的那方，这个需要根据你的组织设计和工程量清单来看。结合平面和立面图。就能大概确定位置。

3、吊装半径和重量，在作业范围上，也需要考虑，如上2举例，建筑平面是40*50米见方的，那么就在50的那方中间位置，即25米除考虑架设，那么比较长的得到满足；

此时，40米的一方成为了最长的一方，那么此时，考虑塔吊应该成立第一个条件：臂长要满足40米，选择塔吊注意：尽量设计使用臂短的，不然臂长越长，价格越高！切记，这是很多比较有经验的项目经理都会考虑到的，还有就是附墙在保证安全的情况下，尽量少架。

4、光是靠作业半径来确定臂长决定用什么塔吊是片面的，还需要考虑到建筑高度，和工期，还有吊重。要做综合考虑。如果工期紧，就需要选大点的。提高工作效率。

5、其他的还要考虑到周围环境，允许最大臂长和最小臂长是多少。在中间做选择。

参考资料来源：百度百科——塔吊

已经出版，

本书分上、下两卷。第一篇至第四篇为上卷。第五篇至第七篇（含附录）为下卷

【目录】

上 卷

第一篇 起重机设计总论(分主编:张质文、王少华、徐格宁)

第一章 起重机分类及主要性能参数(张质文、王少华

第一节 起重机分类

第二节 起重机主要技术参数及其选择

第二章 起重机工作级别(徐格宁、张质文)

第一节 起重机整机的工作级别

第二节 起重机机构的工作级别

第三节 起重机结构件或机械零件的工作级别

第四节 起重机分级举例

第三章 计算载荷和载荷组合(徐格宁)

第一节 载荷的分类

第二节 载荷的计算

第三节 金属结构的设计方法、载荷情况和载荷组合

第四节 起重机械设计的载荷、载荷情况与载荷组合

第四章 静强度和疲劳强度设计计算(张质文、王少华)

第一节 设计计算方法

第二节 起重机机械设计的载荷、载荷情况和载荷组合

第三节 起重机通用机械零件的静强度设计计算

第四节 起重机通用机械零件的疲劳强度设计计算

第五章 起重机的可靠性设计方法(王少华、张质文)

第一节 起重机的现代设计方法

第二节 起重机的可靠性设计

第三节 起重机可靠性分析、维修性设计和可靠性试验

第四节 起重机结构和零件的概率设计方法

第六章 起重机支承反力计算(曾佑文、王少华、景刚)

第一节 支承反力计算方法

第二节 轮式臂架回转起重机支承反力的计算

第三节 轮胎起重机带载行驶时的轴负荷

第四节 履带式起重机履带对土壤的压力

第五节 桥架型起重机支承反力计算

第七章 起重机抗倾覆稳定性和抗风防滑安全性(吴晓、张宗明、刘慧彬)

第一节 抗倾覆稳定性计算

第二节 浮式起重机稳定性计算

第三节 起重机抗风防滑安全性计算

第八章 起重机常用材料(王少华、王金诺、刘慧彬)

第一节 起重机常用材料种类和要求

第二节 起重机常用金属材料

第三节 起重机常用非金属材料

第四节 起重机常用轧制型材

第二篇 起重机金属结构(分主编:于兰峰、王金诺、吴晓)

第一章 起重机金属结构设计计算总论(王金诺、于兰峰、张质文)

第一节 设计计算方法

第二节 结构件(连接)的疲劳强度计算

第三节 起重机金属结构的载荷及许用应力

第四节 轴向受力构件的计算

第五节 受弯构件的计算

第六节 受扭构件的计算

第二章 起重机金属结构的连接(于兰峰、曲季浦)

第一节 焊接连接

第二节 螺栓连接

第三节 销轴连接

第三章 桥式起重机金属结构设计计算(邓斌、于兰峰)

第一节 单梁葫芦桥式起重机金属结构

第二节 单梁小车式桥式起重机金属结构

第三节 双梁小车式桥式起重机金属结构

第四章 桁架式门式起重机金属结构设计计算(王金诺、于兰峰、许志沛)

第一节 主要型式与总体布局

第二节 载荷计算、内力分析及杆件设计

第三节 桁架结构刚度计算和上拱设计

第四节 形双梁桁架式门式起重机金属结构的计算

第五节 四桁架式双梁门式起重机金属结构的计算

第六节 三角形断面桁架式门式起重机金属结构计算

第五章 箱形门式起重机金属结构设计计算(王金诺、柳葆生、于兰峰)

第一节 结构型式、主要参数和载荷计算

第二节 箱形门式起重机金属结构系统的优化设计

第三节 主梁和支腿的受力分析及校核计算

第四节 主梁和支腿的刚度计算

第五节 造船用门式起重机金属结构

第六章 塔式起重机金属结构设计计算(吴晓、郑荣)

第一节 塔式起重机金属结构的组成

第二节 计算载荷及其组合

第三节 小车变幅式臂架的设计和计算

第四节 塔式起重机塔身的计算

第七章 门座起重机金属结构设计(胡吉全、张士锷)

第一节 门座起重机金属结构的组成

第二节 门座起重机金属结构载荷及载荷组合

第三节 臂架系统结构设计

第四节 人字系统结构设计

第五节 转 台

第六节 门 架

第八章 轮式起重机金属结构设计计算(于兰峰、王金诺、刘峰)

第一节 吊臂结构的形式与分类

第二节 桁架式吊臂的设计计算

第三节 箱形伸缩式吊臂的设计计算

第四节 箱形伸缩式吊臂的优化设计

第五节 伸缩吊臂变幅机构三铰点位置的优化设计

第六节 轮式起重机转台

第七节 轮式起重机的底架

第三篇 起重机机构(分主编:程文明、张质文、须雷、虞和谦)

第一章 起升机构(须雷、张仲鹏)

第一节 起升机构的组成和典型形式

第二节 电动及液压起升机构计算

第二章 轨行式运行机构(须雷、程文明)

第一节 轨行式运行机构的组成和典型形式

第二节 电动及液压轨行式运行机构计算

第三节 起重机通过曲线验算

第三章 无轨式运行机构(邓斌、程文明)

第一节 轮胎式运行机构的组成和典型形式

第二节 履带式运行机构的组成和典型形式

第三节 轮胎式运行机构计算

第四节 履带式运行机构计算

第四章 回转机构(侯宁、曾佑文)

第一节 回转机构的组成和典型形式

第二节 回转支承装置计算

第三节 回转机构驱动装置计算

第四节 固定式回转起重机的基础计算

第五章 变幅机构(陆国贤、曾佑文)

第一节 变幅机构的类型

第二节 普通臂架变幅机构的计算

第三节 平衡臂架式变幅机构的设计

第四节 平衡臂架式变幅机构的计算

第六章 伸缩机构(程文明、张智莹)

第一节 臂架伸缩机构设计计算

第二节 支腿收放机构设计计算

第四篇 起重机零部件(分主编:曾佑文、包起帆、陶德馨)

第一章 钢丝绳及绳具(徐保林、张仲鹏)

第一节 钢丝绳的特性及种类

第二节 钢丝绳的选择

第三节 常用钢丝绳的主要性能

第四节 钢丝绳端的固定和联接

第二章 滑轮与滑轮组(方忠、张仲鹏、曾刚)

第一节 滑轮的构造、尺寸和型式

第二节 滑轮组的构造、种类、倍率和效率

第三节 驱动滑轮

第三章 卷筒组(曾佑文、庞作相、曾刚)

第一节 卷筒组型及构造

第二节 卷筒设计计算

第三节 卷筒组系列和主要零件尺寸

第四节 折线绳槽卷筒

第四章 吊钩组(胡金汛、周奇才)

第一节 吊钩组种类和特点

第二节 吊钩的强度等级、起重量及材料

第三节 吊钩计算

第四节 吊钩组其他零件的计算

第五节 吊钩和吊钩组尺寸

第五章 抓斗(包起帆、张质文、方忠)

第一节 抓斗的类型

第二节 抓斗的结构特点

第三节 双(多)绳长撑杆双瓣抓斗的力学分析

第四节 双绳双颚板抓斗的机构分析

第五节 抓斗主要特性参数及其对工作能力的影响

第六节 双(多)绳长撑杆双瓣抓斗的设计计算

第七节 专用抓斗特有构件的设计计算

第六章 集装箱吊具(程文明)

第一节 集装箱吊具的构造和特点

第二节 伸缩式集装箱吊具的设计和试验

第七章 制动装置(聂春华、唐风、张质文)

第一节 起重机制动技术概述

第二节 起重机常用制动器结构、特点和应用

第三节 起重机机构制动方式的选择

第四节 起重机机构制动装置的选型设计

第五节 起重机常用制动器设计

第六节 起重机常用制动器技术参数和连接尺寸

第八章 车轮、轨道和轮胎(方忠、曾鸣)

第一节 车轮的种类和工作特点

第二节 车轮计算

第三节 车轮组尺寸和许用轮压

第四节 轨 道

第五节 轮 胎

第九章 齿轮及蜗杆传动(张质文、曾刚)

第一节 齿轮传动在起重机上的应用

第二节 行星齿轮传动

第三节 渐开线开式直齿圆柱齿轮承载能力的计算

第四节 蜗杆传动

第十章 减速器(张仲鹏、曾刚)

第一节 起重机用减速器的特点

第二节 减速器的种类和选用

第十一章 轴、心轴与轴承(周奇才、胡金汛)

第一节 轴与心轴的计算

第二节 轴和轮毂的联接

第三节 轴承的计算

第十二章 联轴器(曾佑文、金永懿)

第一节联轴器的种类及特性

第二节 联轴器的选择

第三节 联轴器性能及主要尺寸参数

第十三章 缓冲器(张宗明、曾刚)缓冲器的种类及特性

第二节 缓冲器的计算和选择

第十四章 防风抗滑装置(吴宏智、张宗明、周奇才)

第一节锚定装置

第二节止轮器和压轨器

第三节 夹 轨 器

第四节 防风抗滑装置的设计计算

第十五章 起重机安全与辅助装置(李学众、张德裕、曾鸣)

第一节 概 述

第二节 超载限制器

第三节 擦窗机工作机构

第四节 擦窗机计算载荷及结构计算

第五节 擦窗机抗倾覆稳定性计算

第十章 缆索起重机(严自勉、徐一军、刘建伟、戴科)

第一节 概 述

第二节 缆机的类型

第三节 缆机的主要部件

第四节 重型缆机的工作参数

第五节 承载索的设计计算

附录 国内部分起重机企业产品概览

附录一 大连重工起重集团有限公司

附录二 徐州工程机械集团有限公司

附录三 中联重科股份有限公司

附录四 武桥重工集团股份有限公司

附录五 抚顺永茂建筑机械有限公司

附录六 卫华集团有限公司

附录七 上海起重运输机械厂有限公司

附录八 广西建工集团建筑机械制造有限责任公司

附录九 河南起重机器有限公司

附录十 郑州新大方重工科技有限公司

附录十一 江苏正兴建设机械有限公司

附录十二 上海电力环保设备总厂有限公司

附录十三 马鞍山统力回转支承有限公司

附录十四 深圳市蓝海华腾技术股份有限公司

附录十五 深圳市英威腾电气股份有限公司参考文献

80塔吊臂多长有53、55和60米三种。

塔吊尖的功能是承受臂架拉绳及平衡臂拉绳传来的上部荷载，并通过回转塔架、转台、承座等的结构部件式直接通过转台传递给塔身结构。

自升塔顶有截锥柱式、前倾或后倾截锥柱式、人字架式及斜撑架式。 凡是上回转塔机均需设平衡重，其功能是支承平衡重，用以构成设计上所要求的作用方面与起重力矩方向相反的平衡力矩。

开发流程

一、制定需求分析。根据功能、性能、作业环境等因素，与客户共同制定详细的用户需求说明书，进而确定开发目标。

二、初步方案设计。根据需求分析，进行方案制定，包括功能及参数设定、基础计算、绘制初步三维总等工作，进而与客户进行初步审查。

三、详细方案设计。听取初审意见，实施方案设计。修改细化三维模型总图，绘制零件三维图，对结构部件进行有限元分析及动态模拟。进而与客户进行二次审查。

四、最终方案确定及图纸绘制。听取二审意见，修改方案设计。绘制平面图（如零件图、部件装配图和总装配图，涂装图等），出零件表、易损件清单。

五、制作全部技术文件，包括宣传及技术样本、产品使用说明书。

吊车吊臂伸缩原理

（一）吊车的吊臂伸缩形式有以下几种：

1、顺序伸缩机构--伸缩臂的各节臂以一定的先后次序逐节伸缩。

2、同步伸缩机构--伸缩臂的各节臂以相同的相对速度进行伸缩。

3、独立伸缩机构--各节臂能独立进行伸缩的机构。

4、组合伸缩机构--当伸缩臂超过三节时，可以同时采用上列的任意两种伸缩方式进行伸缩的机构。

（二） 吊车按伸缩机构的技术分，可以分为无销全液压伸缩机构和自动插销式伸缩机构。

1、无销全液压伸缩机构的优点是臂长变化容易，工作臂长种类多，实用性很强。缺点是自重大，对整机稳定性的影响较大。

无销全液压伸缩机构有不同的组合形式，可以是多液压缸加一级绳排，可以是单液压缸或多液压缸加两级绳排。

多液压缸加一级绳排的特点是最末一节伸缩臂采用钢丝绳伸缩，其它伸缩臂采用多级缸或多个单级缸或多级缸和单级缸套用等方式直接用油缸伸缩。因而最末伸缩臂的截面变化较大，其它臂节截面的变化较小。

单液压缸或多液压缸加两级绳排的特点是单缸或双缸加两级绳排实现四节或五节臂的伸缩。这种伸缩方式在国内最先进，但解决五节臂以上起重臂的伸缩难度很大。

2、自动插销式伸缩机构采用单缸、互锁的缸销和臂销、精确测长电子技术，其优点是重量轻，对整机稳定性的影响最小，伸缩速度较快、吊臂截面变化小、吊重刚度好，但技术难度大，成本较高，臂长种类少。（顺序伸缩，从内向外）。

自动插销式伸缩机构具有能互锁的缸销和臂销，且缸销设计在吊臂两侧，臂销设计在吊臂上平面。其优点是结构简单，自锁性强，缺点是大变形拔臂销时费劲，需要来回伸缩才能拔出。

先要学习理论。从理论上认识起重机，推荐几本书，《起重机设计指导》《起重机构造与维修》。理解起重机的结构，工作级别，各个机构的构造原理。接下来理解电气知识，同时要学习机械制图和电路图的读法。 接下来要进行实践学习，经常拆卸，具体到内部结构，尤其注意和师傅的学习，学习判断问题，问题的解决方法和排查。自己要多动手。 起重机是特种设备，安全方面一定要注意！在自己没有很大把握的时候一定要考虑周全。很多学徒就是容易忽视周围环境，不注意下一步可能发生的情况，造成事故。这一点是一个起重机维修工所必须具备的！

动臂装在高耸塔身上部的旋转起重机。作业空间大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平输送及建筑构件的安装。由金属结构、工作机构和电气系统三部分组成。金属结构包括塔身、动臂和底座等。工作机构有起升、变幅、回转和行走四部分。电气系统包括电动机、控制器、配电柜、连接线路、信号及照明装置等。

塔式起重机分上旋转塔式起重机和下旋转塔式起重机两类。

设备特点和安全装置

塔式起重机的动臂形式分水平式和压杆式两种。动臂为水平式时，载重小车沿水平动臂运行变幅，变幅运动平衡，其动臂较长，但动臂自重较大。动臂为压杆式时，变幅机构曳引动臂仰俯变幅，变幅运动不如水平式平稳，但其自重较小。

塔式起重机的起重量随幅度而变化。起重量与幅度的乘积称为载荷力矩，是这种起重机的主要技术参数。通过回转机构和回转支承，塔式起重机的起升高度大，回转和行走的惯性质量大，故需要有良好的调速性能，特别起升机构要求能轻载快速、重载慢速、安装就位微动。一般除采用电阻调速外，还常采用涡流制动器、调频、变极、可控硅和机电联合等方式调速。

为了确保安全，塔式起重机具有良好的安全装置，如起重量、幅度、高度和载荷力矩等限制装置，以及行程限位开关、塔顶信号灯、测风仪、防风夹轨器、爬梯护身圈、走道护栏等。司机室要求舒适、操作方便、视野好和有完善的通讯设备。