比亚迪空调不制冷怎么处理

A/C 意思是air conditioner，就是英文空调的意思。亮着是表示压缩机打开。制冷（即想要出风温度比室外温度低）是必须要压缩机打开的。

空调不制冷的话有很多种原因：(1)、连接管接头处漏氟；(2)、连接管有漏点；(3)、接线有误；(4)、保险丝烧；(5)、压缩机出现故障；(6)、外界环境温度高，室内人员又比较多美的空调器全负荷工作。 (7)电源电压过低，引起美的空调器不易启动，起动后又停机或保险丝熔断现象，建议用户加装电源稳压器。 (8)开在强冷挡房间温度降不下来出风口的出风量不大，这是空气过滤网积灰太多，清洗过滤网。(9)温控器调节不当。

1、检查供电电路接头是否接触不良或者烧坏；

2、查看空调控制面板的供电保险丝是否有接触不良或者熔断的情况；

3、更换控制面板。汽车

不灵的原因是：

1、空调保险丝损坏；

2、空调电路板损坏；

3、压缩机损坏；

4、制冷系统水分过多。

空调使用的注意事项是：

1、起步和急加速时关闭空调；

2、空调温度不能开太低；

3、控制出风口方向；

4、暴晒后不要立刻开空调；

5、先关空调再熄火。

另外就是半自动模式，就是控制风力。或者关闭ac。

制热也是自动的，基本汽车运行3分钟左右发动机温度有了指示后出风口自动出风。

比亚迪s6打开制冷：按下A/C按钮，在打开风扇开关后，把温控扭拧到蓝色一侧出冷风，调节风速，设置温度。

汽车空调是汽车上的一种装置，它可以对车厢内空气进行制冷、制热、换气和空气净化等，因为汽车是一个相当密闭的空间，所以长时间空气的不流畅会让造成疲劳感，这样子对司机来讲也是一个困扰，不可以非常好的开车，严重的还可以有必需的安全隐患，所以当前空调装置基本都已经成以便权衡汽车功能是不是齐全的标志之一。

空调系统大多数由下五个系统组成：

（1）制冷系统：对车室内空气或由外部进到车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽舒适。

（2）暖风系统：一般用在取暖，对车室内空气或由外部进到车室内的新鲜空气进行加热，到了取暖、除湿的目的。

（3）通风系统：将外部新鲜空气吸进车室内，起通风和换气作用。与此同时，通风对避免风窗玻璃起雾也起着良好作用。

（4）空气净化系统：除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空气变得清洁。

（5）调节系统：对制冷和暖风系统的温度、压力进行调节，与此同时对车室内空气的温度、风量、流向进行调节，完善了空调系统的正常工作。

（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

1、车辆上OK电测试空调制效果，属于吹自然风状态，开一段时间空调后仪表报EV功能受限；

2、载入电动式制冷压缩机报故障码：B2AB573运行不成功常见故障、B2AB64B内部温度出现异常；

3、猜疑空调机组危害的EV作用受到限制、OK灯灭掉，用V DS 载入BMS及走电感应器均没有问题，载入接地电阻数据流分析贴近为零；

4、精确测量制冷压缩机对地绝缘层阴值为0.00MΩ，回收利用冷媒，拆换电动式制冷压缩机真空包装充注冷媒，吹空调钡狱不容易再报EV作用受到限制常见故障。但空调不制冷实际效果依然不显著。

5、载入空调控制器和电动式制冷压缩机数据信息，发觉工作压力异常，髙压较高，低压偏低，猜疑是空调温控器无法打开危害的，先精确测量了空调温控器的路线一切正常。回收利用冷媒，调换空调温控器后真空包装充注冷媒常见故障清除。

6、顾客应用两夭后体现中央空调又不制冷了，载入到电动式制冷压缩机常见故障：B2AB41D内部电流量过大常见故障、B2AB64B内部温度出现异常、B2AB774转速比出现异常常见故障；

7、载入制冷压缩机数据信息，转速比5000转上下一直不降低．载入空调控制器号拍勺数据信息发觉空调温控器1部位百分数的开启度一直处在上涨情况，直至开启度为100%，剖析电科膨胀阀开渡过大造成空调制冷实际效果不太好，必须很大的空调制冷实际效果，因此制冷压缩机转速比不断高速旋转，造成报温度出现异常和转速比出现异常及电流量过大常见故障。

8、因空调温控器是空调控制器朋操纵的，以前也是有清查过路线，猜疑空调控制器常见故障，调换空调控制器常见故障清除，为了更好地进一步明确常见故障缘故，将问题的空调控制器调换到试驾车上常见故障再次发生，确定空调控制器常见故障。

剖析该辆 宋 EV常见故障是由于空调控制器难题造成制冷压缩机长期高速运行发生的制冷压缩机毁坏，后因偶发发生没能及时处理常见故障点．因此在检修恒温空调系统异常时要掌握基本原理，并依据基本原理剖析常见故障缘故，更要留意空调控制器及制冷压缩机的数据信息转变 ，才可以精确立即明确常见故障缘故。

@2019

比亚迪空调不制冷的原因有可能是制冷剂不足或过少、制冷剂过多、汽车空调压缩机驱动带松弛、使用了不合格的制冷剂和冷冻机油或者制冷系统有水分渗入等引起的。如果车主不能确定是什么原因造成，建议到专业维修店进行检修。

空调不制冷的原因及解决办法：

1、制冷剂不足或过少汽车空调不制冷的常见原因就是制冷剂不足或过少，很有可能是制冷剂微量泄漏导致。解决办法：若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足或者过少，解决方案就是添加制冷剂。

2、制冷剂过多制冷剂过多也会造成空调不制冷。因为空调系统中制冷剂所占容积的比例是有要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。解决办法：若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

3、汽车空调压缩机驱动带松弛汽车制冷靠制冷剂，制冷剂传输靠空调压缩机，而驱动带是驱动空调压缩机的重要运动部件。若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。

4、不合格的制冷剂和冷冻机油制冷剂和冷冻机的杂质过多，也会导致汽车空调的过滤网出现堵塞，导致汽车空调不制冷，它的阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会减少，故导致制冷量不足。在这个时候，就要选择合格的制冷剂来进行维修，合格的制冷剂对于汽车空调起到了很关键的作用。

5、制冷系统有水分渗入如果汽车空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足或者不制冷，如果是这个原因，那么就要更换汽车空调里的干燥剂或者干燥罐了，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。

（图/文/摄： 问答叫兽）@2019

空调压缩机不启动的原因二：安装时系统内空气没有排干净，时有冰堵现象，压缩机负荷加大。压缩机负荷加大造成压缩机温度增高，冷冻机油在高温下长时间会变质，起不到润滑和降温作用，促使压缩机温度进一步升高，线圈因高温绝缘降低，造成压缩机损坏。解决方法：在安装的时候就严把质量关。

空调压缩机不启动的原因三：电源未接好或没电，电源导线插座接触不良，或者电源导线线径细或老化，电源电压低。定频空调启动电压：187V，电压波动范围：198-242V，变频空调的启动电156V，电压波动范围：176-264V，建议家庭安装稳压器还有就是因为安装时连接管弯扁，压缩机工作负荷加大。解决方法：检查电源导线是否老化。

空调压缩机不启动的原因四：功能锁定保护。部分品牌或机型具备童锁功能，如果正在锁定模式，无法进行任何操作，可参照说明书解除，压缩机长期处于高温下工作，造成绝缘降低，线圈阻值过低，启动电流增大，压缩机温度瞬间升高。解决方法：参照说明解锁。

空调压缩机不启动的原因五：电气线故障，解决方法：检查并修理，压差继电器断开，高压断电器断开，将压差继电器复位按钮揿下等待压力变化能将接点闭合或重新调整断开压力。

比亚迪f0空调不冷的具体解决方法是：

1、加空调制冷剂。

2、检查汽车空调系统中的管路、空调泵、冷凝器、蒸发箱一些部件是否有损导致制冷剂的泄漏。

3、检查压缩机。

4、清洗或者更换空调滤芯。

汽车的空调全称为汽车空气调节装置，其由制冷系统、供暖系统、空气净化装置、控制系统组成，用于将汽车的车厢内温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较佳状态。以2015款比亚迪f0为例，其属于微型车，车身尺寸是：长3460mm、宽1618mm、高1465mm，轴距为2340mm，油箱容积为30l，整备质量为870kg。

发动机水温过高故障现象：水温表指示在高温区域或100℃ 以上；散热器盖出现喷水的开锅情况；行驶中发动机发出清脆的爆震敲击声；发动机易熄火。发动机水温高的危害：

1. 发动机冷却系统水温过高，会导致喷入气缸中的燃油提前燃烧，造成发动机的做功压缩不足，功率下降。

2. 各运动零件因为高温作用而膨胀过度，致使原来的配合间隙发生变化，导致轴承的工作能力大大降低，破坏了正常的工作状况，严重时会造成烧瓦抱轴、活塞胀缸、活塞环卡死等故障。

3. 温度过高会导致机油黏度降低，机油烧损，致使发动机各润滑部位油膜破坏，加速机件磨损，严重时会导致烧瓦、拉缸等事故。

4. 温度过高会加速橡胶件老化损坏，造成橡胶件局部变形、裂纹及烧损，导致发动机漏水、漏油等故障。

发动机水温过高的原因：

发动机冷却系统水温过高的原因有很多，一般可归为冷却系统机械故障与冷却系统电控故障两大类：

1. 冷却系统机械故障

① 散热器和发动机水套水垢太多，导致散热不良，水温升高。

② 节温器损坏，致使冷却液不能顺畅进入散热器形成大循环，造成水温很快升高，随即造成开锅。

③ 水泵损坏或传动皮带打滑使水泵工作不良。水泵不能正常工作，故不能产生足够的水压，减少了冷却水的循环流量。

④ 缺少防冻液，冷却不充分。

⑤ 冷却系统内部有空气，导致冷却水不能正常循环。

⑥ 气缸垫损坏，造成气缸中高温、高压气体进入冷却系统而使水温很快升高至开锅。

⑦ 冷却液渗漏，导致发动机温度升高。故障多见在散热器、水泵、气缸体、气缸盖、气缸垫、暖风机散热器、水管、橡胶软管与放水开关处渗漏水。

2. 冷却系统电控故障

①散热电子扇不转，或者没有高速挡，致使电子扇的强制风冷不起作用，导致水温过高。

②双温开关故障。双温开关内部设有两个开关：一个开关是在水温达到90℃左右接通，使风扇在运转，在水温低于84℃时，开关又断开，风扇停止工作；另一个开关是在水温达到100℃左右接通，使风扇在运转，增强风扇散热能力，而在水温降至90℃时，风扇又回到低速挡运行。如果开关有问题时，检修时必须换用新的开关。

③ 电子扇继电器损坏，电子扇不运转，没有强制风冷而使水温过高。

④空调系统故障。打开空调开关，电子扇必须以运转，在空调系统压力超过一定值时，电子扇则以高速运转。若不正常，会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，致使水温过高。此外，空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。

⑤ 水温传感器损坏或输送错误的信号，都会导致发动机冷却水水温不正常。

⑥ 水温表显示不正常。可用专用测量工具检测水温表的测量基点和范围，若不正常，则需要换水温表。

⑦ 供油系统调整不当，致使可燃混合气过稀。混合气过稀会使燃烧速率缓慢，并且燃烧后所产生的热能大多散失于气缸壁，导致发动机冷却水温升高。