九代雅阁怠速不稳空调不知冷吗

【太平洋汽车网】检查压缩机是否启动。空调开启制冷后，外机风扇在转，可是完全没有制冷效果，这种情况很大可能是空调压缩机没有运转。检查空调是否缺氟。缺氟是空调不制冷最常见的原因，空调制冷系统中有大量的管道，管道连接处是无法做到完全不漏气的。随着空调运行时间的增长，制冷剂会缓慢漏掉一部分，制冷效果就会随之下降。

检查散热器是否需要清洗。空调需要换热器进行室内外的热量转移，当换热器上覆盖大量灰尘、蛛网等垃圾时，就无法进行有效散热，导致空调制冷效果差，需要对内机和外机的换热器进行清洗。

检查电压是否稳定。用电高峰期供电电压会不稳定，达不到空调运转所需的正常电压，会导致空调不制冷或效果差，高温期间大量空调同时运转更容易出现这种现象。检查外机环境温度是否过高。当环境超出范围时，外机散热器无法有效进行散热，就会导致空调不制冷。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

车空不制冷或空调不足，是空调节器的通病。一般修理工都能掌握基本的维修方法，即从容易的零件入手，通过眼耳耳听找出原因或零件，这叫感官检查法，而另一种检测方法仪器检查法容易被忽视。这种方法通常有助于准确、快速地找出故障原因。

一、感官检验方法:

1.压缩机运行状态:

①传动皮带是否断裂或松动？传动皮带太松会打滑，加速磨损，不能传递动力。

②压缩机内部是否有噪音。

内部零件损坏可能会产生噪音，内部磨损无法有效压缩。

③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器和风扇状态:

①冷凝器翅片是否被灰尘覆盖？

如果冷凝器翅片被灰尘覆盖，冷凝器的效率将大大降低。

②冷凝器风扇是否工作正常。

3.鼓风机的运行状态

使风机以“低、中、高”三种速度运转。如有异响或电机运转不良，应进行维修或更换，否则送风流量不足。

4.检查制冷剂的量

①如果通过观察窗看到大量气泡，说明制冷剂不足。如果将水倒入冷凝器冷却，观察窗内看不到泡沫，说明制冷剂过多。

②检查各装置的连接处和接缝处是否有油污。

接头或接缝处有油污，说明制冷剂有泄漏，需要重新加固或更换相关零件。(检漏仪可用于检漏)

5.HVAC阀门或热控挡风玻璃是否关闭，其他挡风玻璃是否调节正常。

(注意:如果压缩离合器不能接合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等。·首先应该检查相关的电气系统，如继电器、传感器、断路或短路、控制单元等。).

二、仪器检测方法

这种方法使用一套完整的雪种压力计来查找故障位置。首先关闭压力表高压侧和低压侧的开关，在停机状态下将制冷剂加注软管连接到压缩机对应的维修阀上，利用制冷装置中的制冷剂压力排出软管中的空气体。此时，高低压两端的读数应处于平衡状态(约6kg/cm2)才能启动发动机，保持在150rpm，将鼓风机转速设置在最高档，将冷风设置在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数是:

低压端和高压端

r-134 a 1.5-2.5千克/平方厘米14-16千克/平方厘米

r-12 1.5-2.0千克/平方厘米13-15千克/平方厘米

1.高低压侧压力表的指示值低于标准值，通过观察孔可以看到气泡。

原因:制冷循环漏气；制冷剂不定期补充。

处理方法:用检漏仪检漏，修理并补充制冷剂。

2.低压侧的压力表显示负压，而高压侧的压力表显示低于正常值。储液罐/干燥器的前后管道之间存在温差。严重时，储液罐/干燥器后面的管道结霜。

原因:膨胀阀或低压管路堵塞，储罐/干燥器或高压管路堵塞；膨胀阀压力泡泄漏，针阀完全关闭。

处理:拆除或更换相关部件和储液罐/干燥器。如果压力气泡泄漏，更换膨胀阀。

3.高低压两侧压力表指示压力高于标准值，凝汽器排汽侧不热。

原因:制冷剂加注过量。

处理方法:排出多余的制冷剂，使压力达标。

4.高低压两侧压力表均显示压力高于正常值，但停机后高压侧压力急剧下降至2kg/cm2左右。

原因:空气体混入制冷循环中(抽气不足空或空气体在加注时进入)。

处理:再抽空。如果上述症状仍然存在，更换油箱/干燥器和压缩机油。

5.高低压侧压力表均显示压力表高于正常值，低压侧管道结霜或深度冷凝。

原因:膨胀阀故障(针阀开度太大)；膨胀阀压力泡与蒸发器断开。

处理方法:检查并重新连接压力泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低。停机后，两侧压力立即趋于平衡。

原因:压缩机阀门、活塞或活塞环损坏，无法有效压缩。

处理方法:更换压缩机。

7.在低压和高压两侧，压力表的指示值波动。

原因:由于干燥器过饱和，制冷剂中的水分无法去除，导致膨胀阀中的针阀冻结，造成冰堵。当制冷剂不再循环时，冰被周转热解冻，然后冻成冰，重复这个过程。

处理:更换储罐/干燥器和压缩机油，再次泵空。

空调不制冷需要检查以下几点：

1、系统有没有冷媒，如果没有就需要加压检查哪里泄漏，然后加足就可以了。

2、如果有冷媒，检查压缩机有没有工作。不工作需要检查空调压力开关，温控开关及其线路有没有问题。

3、检查空调的散热，看风扇有没有工作。清洗冷凝器。

4、更换空调滤芯，滤芯过脏也会引起不制冷。

仪表盘也出现了，右侧的白色小图标。具体是需要去4S店里面去维修吗？买了一年多，刚好两万公里左右，以前啥毛病也没出，也没有任何的交通事故。就是一个大中午的，空调开的最大风，然后吹了几个小时，晚上再开空调就不行了，感觉就没有制冷的效果了，风也不热。在线等，挺急的。滴滴滴仪表盘也出现了，右侧的白色小图标。具体是需要去4S店里面去维修吗？买了一年多，刚好两万公里左右，以前啥毛病也没出，也没有任何的交通事故。就是一个大中午的，空调开的最大风，然后吹了几个小时，晚上再开空调就不行了，感觉就没有制冷的效果了，风也不热。在线等，挺急的。滴滴滴 1空调冷凝管接口处漏气.2副驾驶下面的空调滤脏了.3蒸发箱负荷高了.过载保护了4.加点氟利昂（一般质保期内新车正常使用情况下不需要加）5.空调蒸汽管排水管堵了（在车底能看见是否有水滴留下） @2019

压力传感器感受系统管路内冷媒压力过低一般是由于系统管路冷媒泄漏导致的。

建议对空调系统管路检漏，找到冷媒泄漏点的准确位置补漏，用真空泵抽真空，保负压合格后重新加注标准量的同种新冷媒。

同时应检查确认压力传感器本身有没有异常情况。

阿举2013

2015/06/03

16:33:52

发表在

4楼

4s店换过压力开关，不知道是不是雅阁九代的，换上后没有效果，已经通知4s店给我邮寄原车压力开关。4s维修人员怀疑电脑板问题，车才1年半电脑板能有啥问题。

电脑板不大可能，小心被忽悠。你等原厂开关来了后再试。

最常见的原因可能是缺氟，一般出现在使用期3—4年的老空调，这时候需要找售后人员或者专业公司对空调加氟。此外，还可能是管道破损或者内外机控制板故障。

八代雅阁空调不制冷的解决方案：

一：空调系统制冷剂发生泄露

这时候需要和售后服务人员联系，让对方添加或者更换制冷剂，但是在添加之前一定要检查到底是哪里出现泄漏，否则即便是加了，也还会出现同样问题。

二：空调内机或者外机的控制板出现故障

这时候需要对空调内机或者外机的控制板进行详细检查，必要的情况下要进行更换。

三：管道破损

由于空调的管道很多，因此处理不同地方的管道破损，其方式也各不相同。如果空调冷凝器上的管出现破损的话，那么需要先清理破损附近，然后对其直接进行焊接即可。如果连接内机和外机上的管出现问题的话，首先我们需要割掉破损的管，然后使用专业工具对其进行填充，填充完成之后还需要对管进行焊接。这时候需要格外注意的是，由于管道较硬，也不容易弯曲，要谨慎处理，否则将会导致管道断裂。

汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。

一、感官检查法：

1.压缩机运转状态：

①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

②压缩机内部是否有噪声。

噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器及风扇状态：

①冷凝器散热片是否被尘土覆盖

如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。

②冷凝器风扇是否运转良好。

3.鼓风机风扇运转状态

使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

4.制冷剂液量的检查

①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

②检查各装置连接处和接缝是否有油污

在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）

5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常

（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。

二、仪表检测法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：

低压端 高压端

R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2

R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。

原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。

处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。

原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。

处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。

原因：制冷剂填充过量。

处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。

处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。

5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。

处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。

原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。

处理：更换压缩机。

7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。

原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。

处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注