汽车开空调怠速忽高忽低怎么回事

开空调怠速不稳有以下几点原因：1、发动机控制逻辑：发动机控制逻辑出错无法接收空调开启的信号。当无法判断是否开启空调时发动机控制单元(ECU)会错误地认为是短暂的高负荷试图以提高转速抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来的时候又无法承受空调压缩机的负载再次提高转速。来来回回就表现成怠速不稳。2、空调控制电路：空调控制电路出错无法发送空调开启信号。与第一条同理因为无法判断空调开启状态ECU会连续调整怠速转速表现成怠速不稳。3、空调电路：空调电路故障导致空调间歇性工作。当空调不工作时空调压缩机皮带是空转无负载状态所以不会影响发动机负载。空调压缩机连续间歇性工作导致发动机连续调整怠速转速造成怠速不稳。

打开空调增加了负载，发动机负荷传感器获取负载增加的信号后把它传给发动机电脑，发动机电脑输出指令增加发动机转速来带动所加的负载。

从你讲的现象看有可能的问题：

一是负荷传感器问题；

二是发动机电脑；

三是执行机构（如节气门电机、真空调节装置等）。

扩展资料：

发动机怠速不稳分类：

如何观察

①：观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；

②：从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；

③：原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。

按出现规律分类

①：冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。

按抖动程度分类

①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。

按原因关联分类

①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

按故障系统分类

①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。

参考资料来源：百度百科-发动机怠速不稳

空调启动后压缩机也会工作而压缩机是由发动机来带动因此压缩机的工作会增加发动机的负担。具体介绍如下：1、动力不足：对于大多数电子节气门来说发动机会自动提高节气门开度来获得更多的进气从而提高输出功率如果爱车用了有一段时间那么节气门长时间没有做过养护会产生积碳这就会阻碍发动机的进气导致发动机动力不足或勉强带动压缩机造成车子开空调怠速不稳忽高忽低。2、部件故障：如果爱车是新车节气门也不大可能这么早出现积碳的情况那么不排除是其他部件出现故障例如进气量传感器、喷油嘴等导致发动机的控制单元错误地认为是短暂性的高负荷然后它试图以提高转速来抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来后又无法承受了空调压缩机的负载将再次提高转速。这样来回折腾就表现为成怠速不稳。

动力不足或部件故障。

动力不足，如果是爱车用了有一段时间，节气门未做养护产生积碳，阻碍发动机进气，导致发动机动力不足或勉强带动压缩机，造成车子开空调怠速不稳忽高忽低。部件故障，如果爱车是新车，其他部件出现故障，导致发动机的控制单元认为是短暂性高负荷，然后以提高转速来抵消怠速时的阻力。当转速降下来后，又无法承受空调压缩机的负载，将再次提高转速。反复然后造成怠速不稳。

部件故障中其他部件出现故障，例如进气量传感器、喷油嘴等。

相信有很多小排量车的车主，大热天调空，但是车子怠速不稳，忽高忽低。这是怎么回事？接下来我们来看看开车时汽车怠速不稳的原因空。如果你的车是小排量车，通常的做法是把空开到不稳定的怠速。要知道空启动后压缩机就会工作，而压缩机是由发动机驱动的，所以压缩机的工作会增加发动机的负担。对于大多数电子节气门，发动机会自动加大节气门开度，以获得更多的进气量，从而增加输出功率。如果你的车用了一段时间，油门长时间没有保养，会产生积碳，阻碍发动机进气，导致发动机动力不足或者勉强带动压缩机，导致车子怠速不稳空。油门上的积碳可以通过清洗解决，价格也不会很贵。如果你的汽车环境恶劣，那么边肖建议你最好每一万公里清洗一次。如果你的车是新车，油门不太可能这么早就有积碳，那么不排除是其他部件，比如进气传感器、喷油器出现了故障，导致发动机的控制单元误认为是瞬时高负荷，然后它试图提高转速来抵消怠速时的阻力。当发动机转速下降，无法承受空压缩机的负荷时，会再次提高转速。这样来回折腾，怠速会变得不稳。

① 发动机初始怠速调整过低，使怠速自动控制无法正常进行。

② 怠速控制装置不工作，在使用空调器或汽车转向时，由于空调压缩机或动力转向液压泵开始工作，增大了发动机负荷，导致怠速过低、运转不稳或熄火。

③ 空调开关或转向液压开关及其控制线路有故障，使ECU得不到使用空调器和汽车转向的信号，没有进行怠速自动控制，导致怠速过低、不稳或熄火。

扩展资料

① 进行故障自诊断，读取故障码。有些车型的ECU能检测出怠速控制装置的工作状态。

当怠速控制装置工作不正常(如线路短路或断路)时，ECU会显示出—个故障码。也可以通过电脑解码仪来检测怠速控制装置的工作状态，在汽车运转过程中检测ECU向怠速控制装置发出的指令。如有ECU指令而怠速控制装置没有相应的反应，则说明怠速控制装置或控制线路有故障；若没有指令信号，则说明ECU或空调开关、动力转向液压开关有故障。

② 按规定的程序重新检查调整发动机的初始怠速。

③ 检查怠速控制装是否工作正常。

④ 检查空凋开关、转向液压开关有无故障，与ECU的连接线路有无断路或短路。

汽车开空调后，发动机的负荷会增加。一般车辆怠速会增加150转左右，如果车辆的动力不足就会出现发抖忽高忽低的情况。造成这种原因可能是节气门太脏，进气系统积碳过多、水温传感器损坏，氧传感器故障、进气流量传感器故障等问题。

一般有着两大类原因，第一类是空调系统出现了相关故障，有可能是空调电路出现故障或者空调间歇性工作；第二种则是发动机出现问题，比较常见的有发动机积碳过多。

假如发动机在最低稳定转速区间（300-500转）出现转速忽高忽低、突然熄火、最低转速过高的问题，则可以认定为怠速不稳。现在大部分车辆，车内空调都是依靠压缩机带动，而压缩机又是依靠发动机来进行工作的。在车辆开启空调之后，发动机转速会升高一点。

简介：

假如空调电路出现故障，那么相关的空调信息ECU就很难接受到，无法判断空调开启状态，就会不断调整发动机转速，假如是空调间歇性工作，则会间歇性影响发动机转速。假如是发动机节气门积碳过多，在压缩机启动时进入高负载工况时候，ECU也会不断调整转速。

怠速抖动主要原因；

1、造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。

2、当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，

3、着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

严重的怠速振动一般是由于发动机缺缸、脚胶老化或松动、积碳、燃油系统故障等引起的。

解决办法；

最好的办法就是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。