汽车开空调加不上油是怎么回事

捷达加不上油的原因有很多，比如：1、燃油太脏。2、燃油喷嘴堵塞。3、燃油滤清器堵塞。4、燃油压力调节器失效。5、电动燃油泵工况不良。6、节气门位置传感器故障。7、电脑（ECU）故障。8、气缸压力不足等等。

解决方法：

1、检查油箱的油泵，看其是否工作正常。这个工作有些繁琐，需要把后座椅卸下来，打开油箱，把油泵取出来检查。有可能会是油泵里杂质过多，油吸不上所导致。

2、查看汽油格是否完好工作。汽油格未起到作用，也可能会导致油加不上去。

3、进气系统堵塞，如空气滤清器。检查进气系统，进行专业维修。

4、看看是否是电瓶问题。电瓶电量不足可能会导致电压输出不稳。勤给电瓶清洁，补充电解液。

5、配气相位不对，如进、排气门密封不严。解决方式是清洁节气门，或加油时在燃油中加一些清洁剂类型的添加剂。

6、更换干净的燃油。

注意：个人无法解决的问题，一定要到专业的汽车检修点进行维修。

（图/文/摄： 凌秀芳）@2019

水温高的问题------

冷却系统的故障基本为两类， 一是高温故障； 二是散热不良。 下面具体说说。

先说高温。汽车在正常行驶状态下，温度基本会在94度左右。如果超过100度的话，基本可以确定为高温。其原因较多。 先从简单检查开始。冷却液是否充足，循环水量是否正常，冷却液的品质是否达到标准。 有的车循环小水管容易堵塞导致不走水， 不易发觉。有的是节温器开启不到位、或是根本无法打开。水泵导水量不够，叶轮打滑脱落，轴承发卡。 气缸垫烧损，窜气，导致压缩气体进入水道，或是汽缸盖腐蚀。　大修车，活塞与气缸、环与气缸，配合间隙太小，也可发生此类故障。

散热不良。水箱内外不清洁，存有泥土、杂物等，影响热量的传递。 气缸水道内水垢过多。冷却风扇不按时开启，风圈挡罩丢失、破损。风扇叶安装方向反了。电子风扇控制系统产生故障，不能按时提供信号。

其他还有影响的部位是，排气系统不畅，点火时间不正确等。

在这里，浅谈一下防冻液的问题。非原厂防冻液，如果品质不好，它的沸点过低，水温还没有达到100度，它已沸腾。所有建议使用原厂品质的防冻液。

出风口的风力不足-----检查控制内外循环的气动翻板是否关闭，处于内循环的位置。

制冷效果不佳-----制冷剂是否足够。冷热开关是否已经拨到位。蒸发箱表面是否脏污。

1.压缩机将无法工作，因为它没有行驶或加油。将压缩机电缆连接到电机上。

2.电机不工作，压缩机工作，但是冷却电机和压缩机的风扇不工作，因为风扇电缆连接在电机上。

3.压缩机制冷管路堵塞。

压缩机堵塞的原因及排除:

1.检查空开关是否设置了冷却模式，以及空开关是否正常启动。如果启动不正常，会有空开关排水管不排水。

2.检查空可调滤网是否脏了，脏了就要清洗滤网，否则有可能调整排水管空不排水。

3.空温度设置比环境温度低2℃；上图，空调整排水管排水。

空压缩机功能简介:工作原理

使用空印刷机的关键是调整空印刷机的启停状态。通过调节储气罐内的压力，空压机可以停止和静止，对机器有维护作用。调试空压机出厂时，根据客户要求将压力调整到规定压力，然后设置压差。例如压缩机空压机停止或卸载，当压力达到7千克空时，压机再次启动。

这里有压力差。这个过程可以使压缩机休息，从而保证空压机的功能。

电机直接驱动压缩机使曲轴转动，驱动连杆使活塞往复运动，导致气缸容积的变化。由于气缸内的压力变化，空气体通过进气阀通过空空气滤清器(消音器)进入气缸。在压缩冲程期间，由于气缸容积的减小，压缩的空气体通过排气管和止回阀(单向阀)通过排气阀的作用进入储气罐。

当排气压力达到0.7兆帕的额定压力时，当气罐压力降至0.5-0.6兆帕时，压力开关自动接通并启动。

空压缩机功能简介:功能

汽车空压缩机是汽车空制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸气的作用。包括两种类型的压缩机:恒定排量和可变排量。根据工作原理的不同，空可调压缩机可分为定排量压缩机和变排量压缩机。

根据工作方式的不同，大多数压缩机可以包括往复式压缩机和旋转式压缩机。往复式压缩机经常遇到曲轴连杆式和轴向活塞式，旋转式压缩机经常遇到旋叶式和涡旋式。

空调开启时无法加速的原因是空调开启时发动机负荷较重，特别是在炎热的夏季，燃油蒸气相对增加，燃油系统内部燃油压力相对降低，燃油滤清器堵塞后燃油供给不足。汽车无力的主要原因是上坡时发动机没有足够的油，燃烧效率下降，马力达不到我们的要求。发动机既需要油，也需要空气。如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或有问题，导致进气不足，也会导致汽车加速缓慢。如果火花塞点火不当，可能会导致弱加速的问题。

排气系统故障主要是指排气不畅一般是三效催化裂化造成的。如果排气管堵塞，发动机功率会下降。手动挡车型的离合器失效和离合器打滑会导致发动机转速上升，而加速时车速不上升。双离合自动变速器也会有这样的故障。夏天开空调，小排量车会感觉加速，油耗明显增加。可以从其他有问题的症状来判断。比如排气管冒黑烟，燃烧室、点火系统、气门都有问题。如果排气管冒蓝烟，那么有可能是机油跑进了燃烧室，也就是我们所说的燃烧机油。当汽车开着空调行驶时，节气门不能被打开。个人认为可能是汽车发动机积碳过多造成的。

压缩机不工作是因为不启动不加油将压缩机电缆连接到电机上。电机不工作，压缩机工作，但是冷却电机和压缩机的风扇不工作，因为风扇电缆连接到电机上。压缩机制冷管路堵塞。压缩机堵塞的原因及排除；检查空调是否设置在制冷模式，空调启动是否正常。如果启动不正常，空调排水管不会排水。检查空调滤网是否脏。滤网脏了就要清洗，否则空调的排水管可能不会排水。空调排水管只有在空调温度设定低于环境温度2度以上时才会排水。

它主要用于空气压缩机上调节空气压缩机的启停状态，通过调节储气罐内的压力来停止和停止空气压缩机，对机器有维护作用。空气压缩机调试时，根据客户的需要调整到规定的压力，然后设定压差。比如当压力达到10kg时，空气压缩机停止或卸载，当压力达到7kg时，空气压缩机再次启动，这个过程中有压力差，可以使压缩机。如果车很无聊，当车停下来的时候，会感觉到方向盘或者车身有明显的晃动，说明车的发动机至少有一个气缸工作不正常或者熄火了。建议检查一些车的火花塞是否需要更换，节气门是否需要清洗。

1、燃油系统堵塞，如喷嘴、汽油滤清器或燃油品质。

2、进气系统堵塞，如空气滤清器，空气流量计。

3、点火系统工作不良，如火花塞、高压线。

望采纳

1、首先检查一下节气门跟喷油嘴内有没有积碳，如果有积炭可以彻底清洗一下就可以了。

2、如果没有积炭，就需要检查水温传感器了，氧传感器，进气温度传感器等，建议你到汽修厂用电脑检查维修。

车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。

车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。

扩展资料:

季由于气温低，经常会出现汽车故障，这些故障中常见的有冷启动故障、电瓶亏电和暖气系统故障，都和温度有关，像冷启动故障主要表现在车辆需反复多次才能启动，有时甚至无法启动。正如人一到冬天就容易感冒一样，车辆在冬天也容易“生病”出现故障，咱就来说说冬天汽车常见故障以及解决办法。

蓄电池没电

冬天低温下，蓄电池的电解液活跃程度相对较低，储电的能力较差，尤其对于电动汽车来说，尤其要注意时刻检查蓄电池的电量，熄火后不要忘记关空调、大灯等用电设备，避免亏电，也避免把自己扔到半路挨冻。

启动困难

冬天发动机总是启动困难，除了蓄电池没电造成的车辆无力外，还有可能是发动机进气部位积碳造成的，建议入冬前清洗一下节气门，可以减少这种情况的发生。另外，机油在冬天粘稠度会增加，使发动机阻力加大，也是造成发动机启动困难的原因之一，可以适当改换粘稠度稀一点的机油。

加速闯车

在低温下加速闯车，也是冬季常见的故障之一，主要表现为车子刚刚启动不久，在需要加速的时候却加不起来，出现拉扯感，几分钟后恢复正常。这种情况的发生可能是火花塞积碳过多，热车不充分造成，等水温达到正常温度故障消失；

或者是火花塞或点火线圈故障，表现为单缸或多缸失火，同时故障灯会发出提示。建议老车车主定期检查火花塞，如果积碳过多或间隙过大，应及时清理或更换。

ABS故障灯

在冬季出现ABS故障灯报警，多数都是车子在雪天行驶时，车轮内侧的ABS传感器与雪水发生接触，出现和连接磁感应线圈接触不良，导致ABS在自检时出现故障。一般在雪水干了以后，故障就会消失。如果报警灯仍然不灭，可以去维修站清理一下ABS传感器并进行故障检测，看看是否存在其它问题。

水温上不来

发动机温度上不来或升温速度很慢，且暖风不热，这个问题较为常见。多数会表现为堵车或等红灯时水温回升，车子一跑起来温度迅速下降。导致这种情况的最主要原因是节温器故障，总是保持在大循环的状态，更换节温器后立即得到改善。

冷车怠速抖动

当发动机冷车起动后，若发动机出现没有冷车快怠速或转速不稳故障时，存在的故障原因一般包括：发动机机械故障，如各气缸压力低等；进气系统故障，如进气管漏气等；进气门背部及进气管内积炭过多等；发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路存在故障等；

点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，以及点火线圈损坏等；供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。

参考资料来源：百度百科-汽车常见故障

参考资料来源：人民网-出现故障现象教你怎么治

故障分析：接车后，首先用解码器读取故障码，显示有3个故障码：P0171系统过稀，P0571制动开关A电路，P0301气缸1失火。清除故障码后，再试车几公里，再次检测没有发现故障码，但驾驶员反映在几公里的试车过程中曾经出现了3次加不上油门的感觉。

针对以上的检测结果与驾驶员进行沟通，怀疑是制动灯开关（图1）出现问题，但驾驶员说在其它修理厂更换过制动灯开关，当时没有起作用，于是再装回了旧的制动灯开关。

再结合驾驶员对此车的保养经历，长时间未清洗喷油嘴，并且汽油滤芯也没有更换过；驾驶员还反映说，有时冷车起动着车，发动机转速只有300 r/min， 并且加不上油门。根据以上的结果，怀疑汽油压力过低造成上述现象。接上汽油压力表进行检测，发现汽油压力为2.5 kg/cm 2，急加速可以达到3.0 kg/cm2，并且夹住回油管可以达到4 kg/cm2左右。确认汽油泵压力正常，故障可能另有原因。综合驾驶员对该车的保养情况，决定先清洗喷油嘴并且更换汽油滤芯。

清洗完喷油嘴装复后试车，发现仍有一次加不上油的故障现象出现。回到厂里后，再次用解码器检测，仍旧无故障码；再次进入数据流中，选取第66组，踩下制动踏板，第3区显示由00000000变成了00000011，但松开制动踏板后，变成00000010，停顿一下后，变成00000000，第7位数字由1变0时有些卡滞。

反复踩下松开制动踏板试验多次，可以从数据流中看到偶尔有一次出现上述现象，由此确认，此车的制动灯开关确实存在故障，两对触点中有一对存在接触不良。为什么制动灯开关会影响到发动机的加速性能？在此，我们有必要了解一下此车制动灯开关在整个电控燃油喷射系统中所起的作用，相关的线路原理图如图2所示。

如图2所示，F47为制动灯开关，J361为发动机控制单元，F36为离合器踏板位置开关。制动灯开关除了用来接通制动信号灯外，还作为一个信号为发动机ECU提供车辆的工况。此车的制动灯开关为4线，内部结构是两对触点，随着踩下或松开制动踏板，触点接通或者断开，产生电压变化信号，送给发动机ECU。其中1脚和4脚所连接的内部是一对常开触点，2脚和3脚是一对常闭触点。正常情况下，踩下制动踏板时，这两对触点应该同时动作，1脚和4脚由常开状态变成接通状态，2脚和3脚由常闭状态变成断开状态。我们可以用万用表测量电阻或电压的方法来完成对制动灯开关的检测，也可以采用更方便的办法—接上解码器，进入数据X IL功能，从数据流第66组第2显示区中看到开关的两个触点对应的数据，即当正常的制动灯开关动作时，发动机ECU的53脚会由0V变成12 V， 63脚由12V变成0V，同时可以从66组数据流的第2显示区中看到由00000000变成00000011。另外，因为制动信号的重要性，所以设计成两个信号反映驾驶员的操作是否处于制动状态，以提高其可靠性。

同样，离合器开关我们也可以在66组数据流中看到，倒数第3位数就是离合器开关的状态位，当踩下离合器踏板时，发动机ECU的69脚则由0V变成12V，同时66组数据流从左往右的第6位数据由0变成1，发动机ECU接收到离合器信号后作出对应的调整。

此车因为制动灯开关损坏，偶尔不能提供正确的信号，发动机ECU无法作出正确的调整，所以出现有时加不上油的故障现象。

故障排除：更换制动灯开关后，我们用解码器进入第66组数据流，不踩制动时，数据为00000000，踩下制动踏板时，数据为00000011，反复试验，都能正常变化，不再出现发卡现象。接着再试车，加不上油的故障现象排除。

总结①此车故障是因为制动灯开关内部触点接触不良引起，如果此开关完全不导通则可以在读取故障码后轻松找到，但因为是一个间歇性的软故障，所以排除起来有一定的难度。②虽然有故障码的提示，但在3个故障码中，哪一个是主要故障原因，无法确认，再加上驾驶员的误导，使故障诊断有一定的难度。但在数据流的帮助下，仔细观察，最终找到了故障点，排除了一个间歇性软故障。③另外，在数据流的帮助下，可以快速确定离合器开关和制动灯开关是否工作正常，帮我们提高诊断工作的效率。非常有用，值得大家借鉴

首先检查一下节气门和喷油器积炭情况，有可能是积碳的问题，建议清洗后再试车观察。其次检查一下点火线圈和燃油压力工作是否正常，这些因素也会影响车辆正常加速。

如果节气门油泥过多，可能会引起发动机加速不力，油耗增加，清洗就成，去4S店很快节气门就可以搞定，各位自己也可搞定，只是不要忘了初始化。

柴油机的气缸盖、缸套、活塞、活塞环、气门、喷油器等零件以及燃烧室，在使用一段时间后，表面会黏着一层积炭及油污等。积炭及油污等是由于柴油及渗入气缸中的机油燃烧不完全而形成的种复杂的混合物，它具有密实、疏松、柔软等形态，颜色从黑至灰白，形成部位的温度约为200℃。由于积炭及油污等的导热性较差，零件表面大量积炭及油污等，将导致零件局部过热，使其刚度、强度下降，严重时还会造成喷油器偶件烧结、气门烧蚀、活塞环卡死和拉缸等严重事故。同时，高温颗粒积炭在燃烧室内还会引起表面点火，造成功率下降（据有关实验数据，功率会下降2%-15%），以及使燃烧室的容积减小，实际压缩比增大，形成早燃和爆燃等不良现象。此外，积炭及油污等的聚积，还会污染润滑系统，堵塞油路和滤清器，缩短柴油机的使用寿命，因此在修理时必须清除。