汽车空调怎么开

方法很简单。

1.左边那个按钮蓝色的代表冷而红色的代表暖气，而中间的代表冷暖适中。2.要开冷风的话这图的左边按钮往蓝色的地方调节，当要暖风时就往红色的地方调，再按下AC开关，另外中间的那个建是开风的大小，靠最右边的那个是调模式的可以调到只吹脚或手或玻璃，也可以两更模式同时使用。3.另外，当车辆出现开空调不制冷的现象首先需要检查空调泵能否正常启动运转，并检查制冷剂量是否正常，如果空调泵不能启动就应该是相关控制电路存在问题或者是系统内没有制冷剂导致空调泵处于保护状态，可以通过连接压力表观察高压和低压管路的工作压力进行判断，并且通过高压管路上的观察窗也可以很直观的检查制冷剂量是否正常，开空调不制冷的问题是比较常见并很好解决的，因此建议根据以上分析到专修店对空调查测试。

以奥速A6轿车的自动空调系统为例，该车配有15个开关和一个显示窗。下面解释几个常用的个性化键的功能。

(l)“加温”键、“降温”键和“降温”键。

这两个按钮可以通过调节温度风门的开度来改变冷空气和热空气的混合比例，在一定范围内调节车厢的较高或较低温度，上下调节相差0.5。如果选择的温度低于l8，屏幕上将显示“10”字样；如果所选温度高于29，奖品屏幕上将显示“H out”字样。空调打开时，显示屏上会显示关闭前设定的温度。

(2)“自动”键。

按下此按钮后，空调系统适用于各种天气条件，与之前的手动说明无关。一旦托架达到选定的温度，压缩机将以最低速度运行。如果温度发生变化，空调系统会自动改变压缩机的速度，并调整温度门的位置。天冷时，暖风从刺骨的风道中吹出，少量暖风吹在挡风玻璃上；天气热的时候，冷风从中央出风口吹出。按下该键后，如果按下其他选择开关(温度调节开关除外)，将切换到手动控制。

(3)“ECON”(经济模式)键。

按下此键，压尾机关闭，车内气温、鼓风机转速、暖风分配、新风分配继续自动调节。

(4)“bi-lev”(双层)键。

按下该键后，温度调节和压缩机速度控制与“自动”相同

(自动)模式是相同的，但是空气分配是不同的。冷风和暖风按照给定的路线以相同的流速从中央出风口和吹脚风道吹出，只有少量的空气吹到挡风玻璃上。

(5)“Lo-hi”键。

当自动空调系统在任何模式下工作时，按下“LO-Hi”键，压缩机的速度将降低或增加。要取消此功能，只需按任何其他键。

(6)“室外温度”键。

按下此键，将显示车外温度(空调系统仍按以前的状态控制)。当显示外部温度时，该键左侧的指示灯会一直亮着，几秒钟后会自动恢复到之前的显示状态。当室外天气寒冷时，空调系统不接通压缩机电源，直到发动机冷却液温度上升到50时，压缩机才开始运转。这是为了加快车厢内的升温速度。如果在点火开关打开1分钟后指示灯点亮，则空调系统有故障。显示室外温度时，如果按下其他按钮，室外温度显示将停止。

(7)“C和F”键。

该键用于设置座舱温度是以摄氏度()还是华氏度(F)显示。

(8)“关机”键。

按下此按钮，空调系统将停止工作，显示屏关闭，防止外界空气进入，从而防止被废气和灰尘污染的空气进入车厢。

汽车空调按键图解

在车空调键图中，我们先来看三个主要的基本调整:风量、风速、风向。风速按钮的图标是一个“小风扇”。转动按钮选择合适的风量。

温度按钮的图标一般为“温度计”或两侧红蓝色标记。转动旋钮选择合适的温度，红色区域逐渐升温，蓝色区域逐渐降温。

风向调节一般有按钮式和旋钮式两种。图标很直接，用“坐在座位上的人加风向教练”的图标显示。一般可以选择吹头、吹脚、吹头吹脚、吹挡风玻璃、吹挡风玻璃吹脚等。大部分车型都是这样，少数车型也会有差异。

除了三个基本的调节外，还有很多与空调相关的按钮，比如A/C按钮，就是制冷开关。按下时，压缩机将启动。

还有车内车外循环，图标是箭头在车内，箭头从车外进入车内。很多人不明白两者的区别。其实很简单。内循环是开门开空调，外循环是开门吹空调。内循环的冷却效果会快很多，更省油，但是外循环可以保证车内空气的清新。当然前提是车外空气质量要好，否则会尴尬。

以上按钮可以手动空调找到，但是现在很多车型都配备了AUTOmatic 空调，所以只需要选择风向和设定温度。按下auto按钮后，系统会根据车内的传感器、冬季的暖风、夏季的冷风来控制出风口的温度，保持车内合适的温度，并根据温度来改变出风口的温度和风速。

部分高配车还配有分区空调，所以温度设置按钮/旋钮有两套以上。虽然可以控制自己的区域，但也有一个按钮可以同步调节。图为DUAL按钮，是大众速腾车型，不同车型会有差异。

1、按下AC按钮，打开风扇开关，把温控扭拧到蓝色一侧出冷风，调节风速，设置温度。

2、打开风扇开关，温控扭拧到红色一侧，打开风扇开关，吹出热风。

3、汽车左边的按钮，一般汽车左边的按钮蓝色的代表冷风，而红色的代表暖气，中间的代表冷暖适中。

炎热的天气，汽车露天停放时间长了车内很闷热，有些车主喜欢一开车就马上开启空调并打开内循环，希望让车厢内温度快速下降。但是由于车内温度比车外温度高很多，这样做的效果会很不明显，还不利于空气循环。

正确的做法是，先打开车窗通风，开启空调外循环，这样可以把原来车内的热空气先排出去，感觉到车厢内温度明显下降之后，再换成内循环就可以了。

左边的白线调节温度。感觉太暖的时候可以调到中间。不用开空，中途只要关风扇就行了。

汽车空调节按钮的使用图示

A/C键

空调按钮是空压缩机的开关。只有当压缩机打开时，它才具有冷却能力。否则车内吹的自然风只是外面的，无法满足夏季车内乘客的降温需求。

夏天天气热的时候，就要打开空调按钮，启动车内的压缩机，从而吹出冷空气。

最大/c键

此功能仅出现在带有自动空调节的某些车型上。当按下MAX时，空调节的压缩机和鼓风机将采用最大输出，以尽快达到设定温度。

MAX功能启动后，车内的空会满负荷运转，风扇风量最大，会有噪音。不过这个功能对于起步后需要尽快获得舒适温度的车友来说还是很实用的。

前挡风玻璃除雾，后挡风玻璃除雾

带有向上弯曲箭头和front字样的扇形标志表示打开时的前挡风玻璃除雾功能，有rear时的后挡风玻璃除雾功能。

空风向控制

这些按钮很容易理解。箭头指向头部，表示对着它吹；指向脚下，也就是吹下去。有两个箭头，就是风往两个方向吹。还有吹脚除雾。新手容易忘记除雾功能。

内部和外部循环按钮

很多朋友不明白两者的区别。其实很简单。内循环意味着打开空调之门，而外循环意味着打开空调之门。内循环的制冷效果会快很多，也省油很多，但是外循环可以保证车内空空气的新鲜，当然前提是车外空空气质量好，否则就尴尬了。

自动关键点

AUTO是自动的意思。当你开启这个功能时，车内的空会根据你预设的温度自动调节风速。

比如提前设定车内20度是否合适，如果车内温度高于设定温度，系统会自动调整到最大风速快速降温。如果过一会车内温度降到设定温度，空会自动降低风速。总之，AUTO是恒温控制功能，不需要频繁手动调节风速。

“双”控制键

“DUAL”是空区域控制键。按下此键后，指示灯亮起。此时，您可以设置前排和后排乘客座椅的空温度。调节到所需温度后关闭此键，自动空调节会根据设定值调节温度。

空区域化是在负荷分析的基础上，根据空区域化的不同，将整个空区域化区域合理划分为若干个温控区域。空调节区的目的是使空调节系统有效跟踪负荷变化，改善室内热环境，降低空调节能耗。

座椅加热和座椅通风按钮

光靠调节空是不够的，座椅加热通风功能也很实用，尤其是后者。

空出风口调节按钮

一般用于控制风量和直吹或扩散吹。

@2019

汽车空调怎么开冷风图解如下：

要想制冷，当然要打开空调的A/C开关。因为A/C是制冷系统的开关，否则不打开它，空调只会呼呼的出风，但是出来的风都是不凉的。

按下A/C开关已经开启空调制冷，但是这样还不够，我们要教大家如何快速将车内温度降下来。如图所示，很多人夏天上车后，都是这套流程：

直接按下A/C开关，空调制冷开始工作。然后再按下空气内循环按键，切断车厢与车外空气的交流。最后再旋转温度控制按钮，调整至所需的温度。值得一提的是，如果将温度设定为最冷，汽车空调不能够以较快速度提供所需要的温度。

汽车空调节主要有三个基本调节，风量、温度、风向。首先是风量按钮，也可以叫风速按钮。图标是一个小"风扇”，通过旋转按钮选择合适的风量。

通常，温度按钮显示为一个"温度计”或者两边都有红蓝色标。通过转动旋钮，红色区域的温度逐渐升高；另一方面，蓝色逐渐降低温度。

一般来说，风向可以通过按钮或旋钮来调节，但它们更直接，更易观察，可以通过a "人坐风箭”图标，如图，可以分别选择吹头、吹头吹脚、吹脚吹脚和挡风玻璃、吹挡风玻璃。一般所有车辆的空风向调节都是一样的，少数会有一些差异。

除了三个基本调节外，还有其他键，比如A/C键，就是制冷开关。按A/C键会启动压缩机，通俗点说就是开空调。

还有车内循环按钮，一"车上有一个圆形箭头”图标，如果开启内循环，说明鼓风机吹来的风只在车内循环，有点类似关着门吹电风扇。由于不涉及外部空气体，内循环具有省油、制冷快等优点。不过也是因为这个原因，车里的气空更新不了。

有了内循环键，当然还有外循环键，one "车，外面有箭头指向里面”图标，当然汽车空音默认为外圈，所以部分车型没有这个按键。两者的区别在于外循环是鼓风机从车外吸入空空气，吹入车内，可以保持车内空空气的新鲜度(尤其是车外空空气更好的地方)。

接下来:汽车空冬天开内循环还是外循环？即使是老司机也有错。

@2019