汽车空调怎么排空
告诉你一种不规的方法，最好不要用这种方法，会给压缩机带来损伤。
系统连接好后，断开压缩机排气管，并将通向冷凝器的接口堵上，强行启动压缩机，压缩机会将系统里的空气抽出从高压口排出。时间不要太长，否则压缩机会损坏。低压到达目标之后，再迅速连接好压缩机排气管。
汽车空调加冷媒是不需要抽真空的，只有断开了管路或者更换了压缩机等部件时才需要抽真空，直接连接空调压力表到空调系统加注冷媒即可，具体操作步骤如下：
1、拆下车辆空调系统冷媒加注口盖。
2、把加注表管路连接上。
3、另一端连接上冷媒储液罐。
4、启动车辆空调开始加注冷媒。
5、等到冷媒加注表到达绿色区域停止后拆下加注管路即可。
汽车空调把风吹进车内，然后又从哪里排出车外呢？是怎么形成的空气对流循环呢？
估计很多人都会有这样的疑问。我们都知道在 汽车 前风挡右下角位置有一个进风口，车外的空气从这里进入到车内，经过空调滤清器过滤后，再流经蒸发箱或者暖风水箱，给空气降温或者加热，这就形成了冷暖空调。但是车内空间是有限的，外面的空气源源不断的进入到车内，如果不排出去的话，车内岂不是要爆炸。
再说，人在车内需要呼吸，需要及时补充新鲜的氧气，并把呼出的二氧化碳等污浊的废气及时排出去，避免窒息。所以， 汽车 上必然会有用来排出车内污浊的空气的出气口。但是我们找遍了整个 汽车 ，也看不到出气口，那么这些污浊空气是怎么排出车外的呢？
有人说是从各个门缝、后备箱门缝等部位排出去的。但这是不可能的。你想想，下雨时雨水都无法通过这些缝隙进入车内，空气又怎么能从这些部位快速排出呢？我们坐在车内，把车门关闭，几乎就与外界隔绝了，各个车门的缝隙都是极小的，即使能排出少量的空气，也不足以满足人呼吸的要求。所以空气是不可能从这里排出的。
那么这个出风口到底在哪儿呢？
这个出风口的位置是非常隐蔽的，我们在外面根本就看不到它。需要拆下后保险杠，或者拆开后备箱两侧的装饰板和隔音棉，在 汽车 后备箱两侧偏下的车身上，各有一个方形的孔，这个孔就是 汽车 车厢的出气口，又叫做泄压孔、换气孔或通风窗。在它的上面安装有塑料网格或百叶窗，可以阻挡外界灰尘、水等杂物进入车厢内，但是空气可以从这里自由进出。
有了进风口和出风口，空气就可以在车内正常循环流动了。 汽车 在行驶时，前方是正压区，新鲜空气源源不断的从进风口进入；后面是负压区，车厢内污浊的空气从出风口被“抽”出来，这样就形成了一个良好的空气循环，保证了车内空气的新鲜。如果开启鼓风机，就会加速车厢内空气的流动速度，让空气置换得更快速、更彻底。这个空气在车内循环流动的过程，就叫做 汽车 通风，在 汽车 设计时是一个比较重要的设计内容。
即使 汽车 停放在原地不动，门窗全关，空气也是可以在车内循环流动的。人在车内呼吸，会吸入氧气，呼出二氧化碳。当车内气压低于外界大气压时，车外的空气就会从进风口处进入车内；当人呼出过多的二氧化碳，车内温度、压力升高，大于外界大气压力时，车内的污浊空气就会从出气口排出，然后车外的新鲜空气再补充进来。如此循环流动，就实现了车内换气。经常有人质疑，在门窗关闭的情况下，在车内睡觉是否会窒息死亡。从这个分析来看，是不可能的。至于说在夏季有些锁在车内的儿童窒息死亡，那都是热死的，而不是憋死的。
此外，这个车内通风设计，还可以影响 汽车 关门的声音。当我们关车门时，会把一部分外界空气封闭在车内，车内空气压力在短时间内快速增高，车门很难顺利关闭。如果 汽车 通风设计得好，合理控制出风口处空气空气流动的速度与方向，就可以把多余的空气顺利的排出车外，车门可以顺利关闭，并且关门的声音会比较好听。很多豪车关门声音极其悦耳，并不一定都是车门钣金做得好，通风系统也有很大的功劳。
车内看似封闭的空间，却有着意想不到的缝隙。例如，一扇门。在门皮和内板之间，有门把手、门扬声器、加强件，以提高发生侧面碰撞时的安全性，但也有存放车窗玻璃的空间。并且，为了排出附着在存放的窗玻璃上的雨水等，开有排水孔。此外，线束通孔等小孔处处开着，车内也不是完全封闭的空间。
有的人可能会觉得气密性不高，但是如果气密性提高太多就会出现问题。例如，如果上车并用力关门，车内的气压会急剧上升。气压的这种变化会导致耳朵变得敏锐，最坏的情况是撕裂您的耳膜。
安全气囊打开时也是如此。如果一开始的气密性太高，就很难关上门。但是，如果气密性低，空调出来的空气就会逸出泄漏，隔音性能也会低，影响 汽车 的舒适性。驾驶室内的气密性既不太高也不太低，允许适当的空气逸出。
汽车 从哪里吸入外部空气对于乘用车，外部进气口通常位于挡风玻璃底部，靠近雨刷架的乘客侧。 汽车 在行驶时，空气会沿着车身表面流动，因此通过在该位置安装外部进气口，可以减少发动机排放热量的影响，并可以吸入新鲜的外部空气。
之所以在副驾驶席侧，是为了将外部空气以最短的路径引导到驾驶室。由于驾驶座和中央附近有支撑转向柱的结构，导航系统和开关等设备，以及空调管道，因此它们大部分都放置在有空间的乘客座位侧。
从外部进气口流出的新鲜空气由鼓风机送入车内，但一旦通过空调过滤器，空气中的灰尘就会被去除。
之后，如果不使用空调功能，则通过蒸发器（通过热交换对空气进行冷却和除湿的冷却装置）通过设置在驾驶室，从里面出来。
如果使用空调，在用蒸发器冷却和除湿后，用加热器芯加热至合适的温度，然后进入驾驶室。
以这种方式吸入的空气从 汽车 各个部位的缝隙中排出。 此外，当车内气压升高时，车内空气会通过车辆后部保险杠侧的引风口排放到外部。目前还没有可以识别气温选择性排出的装置，只能依靠车辆的各个缝隙排出。
你觉得车门车窗的密封程度已经到了空气无法排出的程度了么？还有发动机舱、后备箱和驾驶室之间也是没有一点点缝隙的？
排气管
首先我们先说外部的空气进入驾驶室后，驾驶室内的空气是如何排出的。
汽车驾驶室是一个相对的密封体，在驾驶室的内外空气压力平衡的情况下，驾驶室内外的空气之间相对是处于不流动的状态，但是驾驶室内的空气有许多的缝隙和外部的空气想通，例如转向柱、制动踏板和驾驶室地板连接处，车玻璃和玻璃压条连接处、各线路和驾驶室连接处等等。如果汽车使用时间过长，驾驶室内外的空气接触面积会更大。当驾驶室内的空气压力变大时，驾驶室内的空气就会从这些缝隙释放到车外。
空调内循环模式下是如何实现进气的？
位于仪表台下方的空调进气口管道中，安装有一个翻板，用来控制空调的循环方式。当空调使用外循环模式时，翻板会堵住空调的内循环进气口，车外的空气在空调风扇产生的真空吸力作用下进入空调系统，为车辆提供制冷或制热所需要的空气。
当车辆使用内循环模式时，控制内外循环进气管道的翻板会打开内循环管道并封堵外循环的进气口，此时空调进气管路中所使用的就是驾驶室内的空气。
由于控制空调内外循环的翻板和管道都处在仪表台下方，一般都在副驾驶的手扣附近。而且为了美观，这些位置都被相对的隐藏起来，所以平时我们很难看到。
汽车空调系统有两种循环方式，一个是外循环一个是内循环，当我们使用外循环的时候，新鲜空气会从车辆外部的进风口进入车内，车内空气会从车辆尾部的透气孔排掉，从而平衡车内的空气压力，让空气保持流通。这个透气口是单向阀设计，只允许车内空气向外部流动，外形有点像鲨鱼的腮。
当我们开启内循环的时候，空调调节系统就会关闭车辆外部进风口的翻板，让空气在车内循环，内循环空气的进风口都在副驾驶手套箱的下部。
开启内循环以后空气只会在车内循环，所以不宜长时间开内循环，使用一段时间需要开窗通风，防止出现缺氧症状。
汽车可以通过外循环通风换气。
外循环的作用就是连通车内外的空气，从而达到补充新鲜空气的目的。打开外循环的话，车内外的空气是相通的。在车辆行驶的过程中，气流会利用风压自动吸入车内；当车辆静止的时候，车外的空气能够顺着气道进入鼓风机，再由鼓风机吹入车内，而进入车内的空气再由车厢尾部的排气孔排出，从而达到循环的效果。
扩展资料：
需要使用外循环的情况：
1、刚购买新车后，应该尽可能地打开外循环，保持车内外空气的流通，从而尽早让车内的有害气体挥发释放干净，这和搬进新房要开窗通风的道理是一样的。
2、喜欢在车里吸烟的同志们需要注意，不管车辆还是静止还是行驶中，吸烟的时候一定要打开外循环，保证烟能够快速地排到车外。这样不仅是对自己的健康负责，也能让车内的他人们少受二手烟的危害。
3、长时间跑高速的时候，如果一直保持内循环，很容易造成车内氧气不足，从而导致驾驶员疲劳驾驶，引起交通事故，这时候需要打开外循环，补充一下车内新鲜空气。
参考资料来源：人民网-一点没闹着玩 空调内外循环用错会致命
