汽车几天不用,空调为什么要开很久才制冷

汽车早已千家万户尤其在冬天恶劣的环境下，更是给家庭出行带来了很大的方便。在冬天寒冷的天气下车主都会选择在车内开启暖风，但偶尔会有车主在汽车发动很久后空调吹出来的依旧是冷风，这是由什么原因造成的？是正常现象么？

因为长期汽车的使用会将泥土、泥沙等杂质夹杂在清洁水箱与冷凝器之间，这两者都是汽车冷却系统和空调的重要组成机器。两种机器在作用上相互配合都受到影响，就会导致水温与空调制冷性能出现问题。空调总是保持冷风状态，也可能是空调内部的压力出现问题，这时就要对车内进行高压检测与低压检测，用浮力压力检测表进行检测即可。

车主在冬天为了保证车内温度比较暖和，就会选择将门窗紧闭在车内打开空调吹暖风，这样确实可以让车内的温度回温但也会将车内的含氧量降低。时间久了乘客在车内狭小的空间里面就无法正常呼吸，容易导致内外温差大而造成车窗起雾，影响驾驶员视线威胁行车安全。正确开空调方法，应该是让车内的空调系统内外循环往往复工作。可以先开启内循环让车内温度回温后，再开启外循环。汽车空调系统多数中都会有自我调节的功能。

不高于22.5度是冬季空调最适合的温度，在冬季中车主频繁地在车内开空调，并把温度开得很低这样不仅会增加耗油量带来经济压力，也会使乘车人员因内外温度加热造成感冒。空调的温度一般设置在22.5℃最好，另外在车内开暖风时不要让暖风直接吹向面部，因为时间过长处于高温度状态下就会让驾驶员产生困意，影响行车安全。

空调制冷的速度过慢，要开几分钟才出冷气的话有可能是空调系统出现了故障所导致的，可以检查一下空调系统：

1、检查制冷剂是否过少，如果车内的制冷剂发生泄露则导致在空调系统内的制冷剂不足，在蒸发器内吸收的热量也会因为制冷剂不足所以制冷的速度降低和制冷的量减少。

2、观察干燥罐内水分含量并检查是否发生堵塞，如果干燥罐内水分过多则不可以很好的吸收制冷剂当中的水分，从而导致空调系统当中的制冷量降低。当干燥罐过滤时因为一些杂质等堵塞也会造成空调系统制冷过慢甚至不制冷的现象。

3、检查冷凝器散热速度，与其他空调部件不同，空调系统当中的冷凝器安装在车辆的前端，很容易收到灰尘或其他杂物的污染导致散热速度降低，散热风扇转速下降等这些情况都会导致空调制冷速度降低。

4、检查空调压缩机是否发生故障，压缩机作为空调制冷系统的主心骨，如果该部件发生故障也会造成制冷速度变慢。

1、空调模式设置在通风上。

2、空调压缩机启动电容坏了。

3、空调制冷系统缺少制冷剂（氟力昂）。

4、内机蒸发器管温传感器坏了。

空调制冷转动30分钟(制冷剂在糸统内以走匀)，看下外机连接管是结露还是结霜,并用手模连接管是否冰凉感觉。

1、制冷剂过少造成制冷剂不足

造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足,从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少,则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降,制冷量也就下降了。

2、空调制冷系统中有水分渗入造成制冷不足

在制冷系统中有一个部件是干燥罐(瓶),它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水分,以防制冷剂中水分过多导致制冷量下降。

但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时,则水分就不能再被滤出,当制冷剂通过膨胀阀节流孔时,由于其压力和温度的因素下降,冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象,并导致制冷剂流通不顺畅,阻力增大,或完全不能流动。

3、冷凝器散热能力下降,也会导致空调制冷能力下降

由于汽车工作环境不同,装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上,从而使其散热能力下降。另外,冷却风扇的故障,诸如驱动带过松,风扇转速下降或风扇高速等问题,都会导致冷凝器散热能力下降,解决方法:应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物,电风扇故障也应及时排除。

4、其他原因

其次压缩机和皮带老化、制冷管道堵塞、长期不更换空调系统的滤网、散热风扇发生故障等原因都有可能导致汽车空调制冷慢，另外汽车贴膜的质量也会影响车内空调系统的制冷效果。

扩展资料：

汽车空调常见故障检修：

故障现象：空调制冷断断续续

1、空调滤芯太脏以致影响出风量

车主可以打开车内的空调风速调节开关来测试，如果出风量较小且变化不明显，即为空调滤芯太脏从而影响制冷效果，更换空调滤芯便可解决。

2、缺氟故障（即为空调制冷剂故障）

车主可观察发动机舱内空调管道上的玻璃观察孔，在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常；

在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加；在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了，需要排放。

3、多数情况都是由于散热不好导致度的空调系统间歇性停止工作。清洗检查下散热片。

4、有可能是温度传感器问题，空调蒸发箱内部有温度传感器，当传感器检测到蒸发箱温度过低时，终止空调压缩机工作，所以检查下感温有无损坏。

5、俗称冰堵，就是空调系统里面有水，回空调制冷一会水结冰堵住了管道，这时是不制冷，等停一会，温度上升，冰融化后又开始制冷，以此循环，所以间歇制冷。这个时候就要换空调干燥器了。

冬天要冷了，开车肯定会用空调的制热功能，但是一整个秋天后的车是否能直接打开空调的制热功能。为了正常使用，冬季使用空调前必须进行相应的检查。同时，消费者在冬季使用空调时，应该如何解决制热异常？秋天是汽车空气滤清器和空调滤清器最容易损坏的季节。主要是秋天灰尘和落叶多，很多消费者在秋天不会使用空调，导致空调进风口有一定的杂质和灰尘堆积。如果不干净直接使用，这些灰尘可能会被吸入空调系统，堵塞空调的过滤器，导致整个空调的供气量减少，空调负荷增加，这也是对发动机的一种损坏。空调使用前，空调过滤器可以由消费者自行清洗，但如果发现空调过滤器发霉，必须更换。

消费者在冬季使用空调前，必须避免多次使用内部循环功能。许多消费者认为使用空调内循环可以减少灰尘的进入，但由于内循环通过送风管道不断循环车内空气，导致车内灰尘不断堆积，造成二次污染。正确的做法是打开车门，切换到常温模式进行外部循环，这样就可以将空调管路中的灰尘排除在外，同时空调过滤器上的一些灰尘也不会污染汽车。第一次开空调不要等水温上升。冬天很多消费者会等到水温升高后才打开空调。这个方法不对。由于换热器已经有一年没有使用了，突然的热交换会导致空调管道突然受热，如果外界气温很低，可能会导致橡胶零件硬化开裂。

冬季第一次使用空调时，应在水温较低时开启空调，使空调管道逐渐适应冬季的供暖温度。很多卡友都是节俭省油的人，平时都有自己的省油操作和驾驶习惯。很多新手卡友认为开暖风会增加油耗，影响货车提速，所以宁愿冻着也不开暖风。其实舍不得开暖空气是很傻的。开车上路时打开暖风，对油耗影响不大。为什么这么说？因为卡车暖风装置提供的热量来自发动机运转产生的热源，由冷却液即水箱中的水传递过来，热量来自卡车的散热系统，与水箱的水温关系很大，是一种废物利用。不打开暖空气，就会被消耗排出。所以暖空气对油耗的影响可以忽略不计。但是停车时打开暖空气会增加油耗。

暖空气是一个复杂的问题，与货车设备和司机的使用习惯有关。许多司机一上车就迫不及待地打开暖空气，但很长时间都不起作用。正确的做法是先启动发动机，然后观察温度计指针是否在中间位置，在中间位置时开启暖空气，将空气循环设置为外循环，在窗口开一个小缝隙让冷空气尽快排出，2-3分钟后转为内循环，关闭窗口。暖空气来得快，操作要正确。新手卡朋友操作暖空气更快。

汽车空调时间开久了不出冷风的原因可能有以下几点：

1、缺少冷媒

冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是汽车出现空调不凉，加注冷媒后过一段时间又开始不凉，就要注意了，一般出现这种情况，多半是要放血的节奏。若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏一般是在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，才可以发现漏点在哪。

2、冷凝器过脏

空调冷凝器和水箱位于车头位置，车辆行驶时，空气会顺着中央进气格栅进入这里，而空气中夹带的飞絮、树叶等脏东西就会附着在空调冷凝器和水箱散热器上。

3、压缩机驱动带过松

空调压缩机驱动带松弛，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。

汽车空调容易积蓄细菌：

汽车空调蒸发器、风机等长期处于封闭阴暗状态，内部环境高温而潮湿。空气中的杂质、灰尘、细菌、病毒进入空调内部后，与冷凝水黏合堵塞在蒸发器等部件上。经日积月累，黏附着大量污垢、烟碱、霉菌、真菌等。

这种情况主要是因为空调系统本身的结构特点所导致的，空调系统主要是以氟或134A为介质，通过系统压力的变换，才达到制冷的目的。它由蒸发箱、膨胀阀、压缩机、鼓风机、冷凝器、干燥罐和管路组成。

在空调系统正常工作时，蒸发箱是在冷环境中工作，遇到外界相对的热空气就会产生水，这也是在蒸发箱结构中设计出水管的道理；蒸发箱和通风管道的潮湿环境和表面的灰尘为霉菌和真菌的滋生提供了温床。

以上内容参考 百度百科-汽车空调