氟利昂加多了会怎么样

汽车空调氟是否加多了可以通过观察来判断。

在汽车空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了；在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足；在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。

若没有找到玻璃观察孔，还有一个简单方法可以大致判断：打开汽车机盖，查看空调系统接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。汽车空调加氟前，需要对车辆的空调系统做一个整体的检测，确保空调设备没有漏点才可以加氟。

1、可能会出现室外机吹出的风过热的情况。2、室内机的制冷效果会变差。3、摸大铜管温度会明显比小铜管低。4、会造成压缩机的电流明显升高。5、可能会出现风扇转而压缩机过流、过热的停机保护。 相关知识科普：1、空调在加氟利昂的时候，要把空调开到制冷模式，接着从低压开始慢慢加。在加氟的过程中，一定要缓慢进行，加上一点让空调运行十分钟左右之后再测试压力和电流。分次数加注，这样才能确保能有一个合适的制冷剂加注量。一般来说，空调一般加氟加0.35-0.55Mpa就可以了，还要观察一下空调的制冷效果如何，测试的最高压力不要超过2.2Mpa。2、夏天空调加氟时，可以直接让空调在制冷模式下运转。但是，制热状态下是无法进行加氟操作的，所以冬天给空调加氟时，要用制热拔换向阀线的方法，强制空调进入制冷状态。当空调正常开机以后，从室外机低压阀侧的工艺口连接加氟设备，同时，在此过程中一定要排掉加氟管中的空气以及脏物。3、如果自己不会加氟，建议还是联系专业人员上门帮忙，自己动手不当可能会导致空调损坏。

有可能出现室外机吹出的风过热的问题，也有可能出现空调的制冷效果变差的问题，还有可能导致空调的压缩机电流明显升高。此外空调加氟加多了的时候，空调的大铜管温度要比小铜管低得多，空调的风扇转动，会突然出现压缩机过流或者是过热停机保护，没办法继续使用。 不管因为哪种原因引起的空调加氟加多而出现故障，没办法继续使用，需要做的就是请维修工来判断是否是因为加氟加多了导致这个问题。如果真的是该问题的话，应该及时放氟也就是把空调加多的氟全部放掉，抽真空保压在标注标准的制冷剂，不然空调是没办法使用的。空调加氟的正常步骤就是在空调运行制冷的情况下加氟，把空调的四通阀电线拔下来，让空调呈现冷状态运行，把加氟扣的粗管上面也就是低压将铜帽用扳手拧，将氟管连接上，把氟瓶打开，将氟加入到空调的系统里面，一般只需要加4个压力就可以了，整个过程需要在空调运作中进行。在加完氟之后正常开启一段时间吹到身上的风感觉很冷，可以快速达到设定的温度，那说明是正常的。

可能会出现空调室外机吹出热风的现象；可能会出现压缩机发生故障的现象；可能会出现粗铜管温度值低于细铜管温度值的现象，可能会出现室内制冷效果减弱的现象。而原因可能是制冷剂在管路系统中所占有的内部体积有一定的限制，多余部分的制冷剂会加大系统的散热量，管路压力也随之攀升，同时造成压缩机的载荷增大，伴有强电流通过，制冷剂在蒸发器处不能完成较好的气液转换，而以液态形式进入压缩机，甚至会出现击穿阀片的现象，导致彻底损坏压缩机的不良后果。空调制冷剂要防止“过犹不及”，装填的过多，反而易引发空调的种种问题。严格意义上来说，出现制冷剂过多的问题，是需要完全倾倒掉再行抽真空后添加进行解决的。实际情况是，考虑成本的节约，往往用以下的方法：方法一，旋开高压阀的管控阀门，倾倒多余的制冷剂；方法二，接收多余的制冷剂，将制冷剂重新循环流入氟罐内，切记氟罐要浸于水下，此种处理方式，危险性比较大，要慎重考虑。关于制冷剂的补加与倾倒是比较专业的问题，不建议自行解决。

加氟加多了会出现的后果：

1、室外机吹出的风过热；

2、室内机制冷效果变差；

3、摸大铜管温度明显比小铜管低（在室内风机正常情况下）；

4、压缩机电流明显升高；

5、可能出现风扇转而压缩机过流、过热停机保护。

如果你请来的维修工判断是氟加多了，那么还得把氟给放掉，不然空调没办法使用的。

扩展资料

严格从技术角度来说，如果空调氟加多了，只能全部放掉，重新抽真空、保压，并加注标准量制冷剂。

回收至氟瓶中，开启制热，如加氟一般，由于粗管此时是高压，故氟利昂会回流到氟罐中，建议用水将氟罐浸没，直接放掉，打开空调的高压管阀门，制冷剂就会自动泄出。

参考资料： 电工之家－如何判断空调是少氟还是氟加多了

空调制冷剂加多的症状：

1、制冷剂如果加的过多，导致空调系统吸、排气压力很高，如果设备还能运行的话，温度很难降下去。

2、测压缩机电源的电流值会明显偏高，如果长时间运行的话，容易烧毁电器元件。

3、制冷剂如果充注过度，会导致冷凝器内都被制冷剂填充，导致换热面积不够，开机一段时间之后就会出现高压保护。

总的来说制冷剂加多后的表现：压缩机频繁吸合，高转速工作时会有啸叫声，制冷效果稍差

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加氟注意事项：

1、测压力

测低压压力为0.35~0.55Mpa。如果偏高，则加多了，如果偏低，则加少了。高压也不能超过2.2Mpa。

2、听声音

如果声音过大，沉闷，也可能是加多了氟，如果声音过小，说明量不够。

3、测温度

吸气管较凉，有结露；排气管温度在80度左右；冷凝器温度在55度左右；压缩机的吸气管凉，有露水，排气管很热；蒸发器的温度比环境温度底15度左右。

4、测工作电流

总电流接近额定电流，如果电流过大，则加多了，如果电流过少，则加的过少。这要求系统和电路都正常的情况下测试。

因为压缩机的工作电流跟压缩机的吸气压力有很大关系，吸气压力高，电流就大，吸气压力低，电流就小，如果系统堵了，那么压缩机的工作电流也会很底，且压缩机的声音不正常。

参考资料来源：百度百科-空调制冷剂

加氟过多的话，一般空调会出现制冷不良或者根本不制冷的情况，但是一些特殊的空调会出现其他的情况，不然空调有些型号加氟过多会导致压缩机电流过大出现过流保护。

加氟条件：

1.维修的空调必须符合其使用条件及安装标准。

2.维修的空调控制系统及执行元件必须正常；管路系统必须已有效排除空气、水分、阻塞、泄漏点等情况；过滤网、内外热交换器应清洁，通风良好。

3.维修工具及材料必须合格。

4.严格按加氟工艺操作。

空调加氟过多的处理办法:

1.回收至氟瓶中。开启制热，如加氟一般，由于粗管此时是高压，故氟利昂会回流到氟罐中，建议用水将氟罐浸没（此方法有点危险）提醒：这个方法有点危险，但是非常环保，在这里不建议采用此法。

2.直接放掉。打开空调的高压管阀门，制冷剂就会自动泄出。

空调加氟放任判断方法

一试---空调机正常开启一段时间后吹到身上的风感到很凉，并能很快达到设定温度，室外机的压缩机能像电冰箱一样开一会儿关一会儿，说明正常。

二测---压缩机正常运行，用温度计测量室内机的进、出口风的温差，差值在 10 ℃ 以上，温差越大说明空调的工况越好。

三看 --- 开机十几分钟后，打开室内机面板，应看到蒸发器（铜管上穿满铝片进行热交换的部件）上均匀布满冷凝水，像露水一样，为正常（空气湿度大时多，反之较少）。如果一半有一半没有，可能为缺氟。如局部结霜或结冰都不正常；制冷状态，调整温度控制器，使其设置的温度比室温低6℃至8℃，运行15分钟后，看室内机液压管（即细的那根铜管），应无结霜现象，否则，该机有漏氟故障。

空调加氟过多会造成：

1、空调的制冷/热效果变差。

2、空调的外机连接的细铜管截止阀的地方有可能会结霜。

3、空调出现压缩机排气造成温度过高，会保护停机；

4、空调运转时的电流会严重的偏低。

空调即空气调节器（Air Conditioner）。是指用人工手段，对建筑/构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度、速度等参数进行调节和控制的过程。

2.一般包括冷源/热源设备，冷热介质输配系统，末端装置等几大部分和其他辅助设备。主要包括水泵、风机和管路系统。末端装置则负责利用输配来的冷热量，具体处理空气、温度，使目标环境的空气参数达到要求。