空调外机那两根管都结霜是咋回事呀？
1、细管结霜一般是缺少制冷媒（氟利昂），粗管结霜一般是管道堵塞。细管结霜添加氟利昂，粗管结霜的话清理下就好了。检查空调的铜管是否有压扁或者弯曲严重的地方导致制冷剂无法回流，由于铜管的延展性很好，可以先尝试用手慢慢让铜管恢复原状，恢复不了的情况下可以更换铜管。
2、可能也是空调有漏氟的地方，建议找维修人员细查一下，室内机过滤网堵住了。可以将机组调到通风模式，风机风速设到最低档，看看内机有没有风出来，如果没有或者很小，就要检查内机过滤网是否堵了。
3、空调运转全部正常，但外机与内机连接的大铜管结霜导致制冷效果差或者不制冷，细管结冰，系统缺氟制冷剂过少，导致回气管过冷，会造成粗管结霜。
4、粗管结冰，系统堵或内机脏，室内机过滤网堵塞或者室内热交换器污渍太多，导致通风不畅，热交换不良。秋季温度降低、雨水多的时候会结霜，属于正常现象。
1、制冷剂泄漏、制冷剂过少，导致回气管过冷，会造成粗管结霜。
2、室内机过滤网堵塞或者室内热交换器污渍太多，导致通风不畅，热交换不良
3、系统微堵，也会造成粗管结霜。
4、操作不当，充注了其他型号的制冷剂，当然这种情况很罕见。
5、秋季温度降低、雨水多的时候会结霜，也属于正常现象。
空调外机粗管结霜原因：
系统里面的雪种进入室内机时，成为低温的雪种气体，此雪种经过室内机的蒸发器时，风轮将雪种的冷量送到室内，这样室温就降下来。
如果室内的风轮不转了，或者风速慢了（风轮的电容变值就会慢），又或是室内机的网脏（或室内机后的蒸发器脏）了不怎么透风，那么雪种的冷量就没有最大限度的送到室内。室内机的管就越来越冷了，直到结霜结冰。
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空调外机粗管结霜的处理办法：
1、如果漏氟过多表明空调管路有泄漏的地方，查漏补漏后，再加氟，要不然加完用的时间不长。
2、如果室外温度太低。比如到零下十度还要低.热量很少，可可搬热量不多的时候。空调的作用就不明显了。
3、空调高压管结霜。有98%的故障是冷媒不足，对于这个原因多数是安装问题所至的。
4、让空调逆运转： 让空调逆运转，在冬天开制冷即可，前提是室内温度在20度以上，同时室内没人，一般只要3--5分钟室外机上的霜就会化完，并且散热器表面干燥，可以多支撑一段时间。
5、对空调加以改装： 在室外机散热器上加装几组电加热管.用无霜冰箱上的电动定时器 +继电器控制，同时电动定时器控制回路要与四通阀连接在一起同步运行，以免定时器夏天也工作。继电器的负载回路要另外引电源,千万不能用原机的电源线以免电流过大引起火灾。只要定好时间，电路就可以自动运行，定时化霜。
6、定时控制、自动化霜： 现在很多空调有自动化霜功能，只是有的采用定时控制，还有的采用在室外机散热器上加装温度传感器，同过检测散热器温度高低来控制四同阀短时间停止工作，让高温高压的制冷剂液体流入室外机散热器化霜，但是温度传感器安装的位置会影响温度检测的准确性。
空调外机结霜的原因：
空调制热与空调制冷原理相反，四通阀换向，室内机做冷凝器使用，向室内散热；室外机做蒸发器使用，起制冷作用；
制热时，压缩机将热量从室外向室内送，室外机组的散热片上的温度比室外的温度低，空气中的水汽就凝结在散热片上了，由于温度小于0度，成为霜。道理就像夏天空调室内机冷凝水是一个道理，只是冬天室外的温度低。
处理办法：空调制热时，设备会根据结霜情况，开启自动除霜模式的；如果室温太大，会出现除霜太频繁，制热效果不佳，如果室温低于-5℃，建议采用电取暖；如果外机结霜太厚可以采用人工除霜，用热水化霜。
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下降原因
制冷剂泄漏或制冷剂质量不过关
如果您的汽车空调不制冷的原因是由于使用了质量不过关的制冷剂，那么只要更换合格的汽车空调制冷剂即可。如果您确定汽车空调制冷剂没有问题，汽车内外机都工作，压缩机也工作，但汽车空调就是没有制冷效果，那就可能是因为汽车空调制冷剂泄漏所致。
压缩机电容损坏或不良
如果您发现汽车空调启动后，汽车内外机都正常工作，但压缩机不转动，并引起过热反应，那么就极有可能是由于汽车压缩机电容损坏或质量不过关，导致压缩机不工作。如果证实车辆确系由于压缩机故障而不制冷，到专业维修点进行更换即可。
汽车空调室温感温头达到设定温度
其实，汽车空调和家中室内空调是一样的，如果汽车空调室温感温头达到设定的温度之后，空调外机就不会在工作了。如果车主驾驶车辆使用汽车空调的时候，发现汽车空调达到一定温度后就不再制冷，进入停机状态，那就有可能是空调室温感温头已经达到了设定的温度。
参考资料来源：百度百科-空调制冷量
