空调中电磁阀和电子膨胀阀各自作用是什么

简单的说就是节流降压、和毛细管作用一样。 电子膨胀阀是一种新型的节流装置，它由微处理器进行控制，它的出现实现了微机直接控制和调节制冷循环.电子膨胀阀有步进电机型和电磁线圈型两种结构形式。电磁线圈型严格地说是一种电磁膨胀阀。目前现在我们说的电子膨胀阀通常指的是步进电机型。它由阀体、阀芯、波纹管、传动机构和脉冲步进电机等组成。脉冲步进电机是驱动机构，波纹管是将制冷剂通道与运动部件隔开，以防制冷剂泄露。传动机构的作用是将电机的旋转运动转变为阀芯的往复运动。传动机构有两种，减速式传动机构包括齿轮副、罗纹副、传动杆等。直动式传动机构没有齿轮副。 电子膨胀阀的特点是调节范围大、动作迅速灵敏、调节精密、稳定可靠。制冷剂在电子膨胀阀中可以正、逆两个方向流动，避免了热力膨胀阀只有一个方向的缺点。用于热泵时可使制冷系统大为简化。制冷系统停机时，电子膨胀阀可以完全关闭，使制冷剂进口处无需安装电磁阀。

原理：采用电子膨胀阀进行蒸发器出口制冷剂热度调节，可以通过设置在蒸发器出口的温度传感器和压力传感器（有时也利用设置在蒸发器中部的温度传感器采集蒸发温度）来采集过热度信号，采用反馈调节来控制膨胀阀的开度。

也可以采用前馈加反馈复合调节，消除因蒸发器管壁与传感器热容造成的过热度控制滞后，改善系统调节品质，在很宽的蒸发温度区域使过热度控制在目标范围内。

电子膨胀阀主要有四部分组成:

转子：相当于同步电机的转子，其连接阀杆控制阀孔开度大小。

定子：相当于同步电子的定子；其将电能转为磁场驱动转子转动。

阀针（芯）：其受转子驱动，端部呈锥形，上下移动进行流量调节。

阀体：一般采用黄铜制造。

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电子膨胀阀与压缩机变频调速相互配合，可以实现不间断供热快速除霜。除霜时，四通阀不换向，电子膨胀阀开启到最大，压缩机高速运转，制冷剂大流量循环，利用压缩机排气热量进行除霜，这样使得除霜时间短，降低除霜的附加能耗，也不影响制热效率。

控制压缩机的排气温度。排气温度过高时，将电子膨胀阀开启度加大，制冷剂流量增加，冷却进气，从而降低排气温度。

在压缩机启、停控制中减少启停过程的能量损失。电子膨胀阀在压缩机停机时，可以使阀处于全关闭状态，阻止制冷剂从冷凝器向蒸发器流动；压缩机启动时，先控制电子膨胀阀开启，使吸气、排气压力迅速达到平衡，再控制压缩机启动，这样既减少了热损失，又使压缩机易于启动。

参考资料来源：百度百科-电子膨胀阀

汽车空调电子膨胀阀是根据什么来进行控制的？是根据蒸发器出口处的压力和温度信号来进行控制其开度的        

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膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度（过热度是指蒸气实际温度高于蒸发温度的数值），由此来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。相反.如果蒸发器出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以增加制冷剂流量。        

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内感温式H型汽车空调热力膨胀阀，其在内感温管的下端有隔热柱和导向柱，导向柱与阀针之间有非金属材料制成的内锥形密封圈，依靠其上下受力时的变形，不但保证了阀在调节过程中的灵敏度，同时使阀的气、液腔之间具有良好的密封性能，使阀的内感温管能感受到流过内感温管的气态制冷剂的实际温度，保证了制冷系统的正常工作和制冷效率的提高。        

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1、空调制冷系统管路上的膨胀阀都是在冷凝散热器和蒸发器之间的管路上，靠近蒸发器入口的位置。

2、制冷系统工作过程中靠膨胀阀对散热液化后的冷媒节版流降压，节流降压之后的冷媒再进入蒸发器蒸发吸热。

3、轿车上的多为H型膨胀阀，如下图：

以大金空调电子膨胀阀故障为例：

1、电子膨胀阀线圈脱落：检查电子膨胀阀线圈是否脱离电子膨胀阀，若线圈脱落重新固定后故障消失，则判定为此故障。

2、电子膨胀阀线圈坏：测试电子膨胀阀线圈各相与其公共端电阻是否符合要求 46±3Ω，若出现无电阻或电阻偏差较大问题，则判断为此故障。

3、电子膨胀阀接线松脱：检查电子膨胀阀线圈连接器与主板是否连接良好，若连接器脱出或接触不良则判定为此故障。

4、电子膨胀阀线圈安装不到位：检查电子膨胀阀线圈是否与电子膨胀阀装配到位，若线圈装配不到位，则判定为此故障。

5、电子膨胀阀阀体裂漏：进行气密性检验，查找漏点，若为阀体本身泄漏，则判定为此故障。

6、电子膨胀阀阀体焊接漏：进行气密性检验，查找漏点，若为阀焊点处泄漏，则判定为此故障。

扩展资料：

热力膨胀阀调整不当的故障与判断：

1、通过热力膨胀阀结霜的形状变化来判断调节大小是否恰当。

若膨胀阀体全部结霜，表明流量过小大；若调大时结霜形状没有变化，可能膨胀阀被部分堵塞；

2、通过压缩机吸气管处结霜的形状变化来判断调节大小是否恰当。

若白霜结到吸气截止阀处，表明流量过大；若白霜结不到吸气管，表明流量过小。

参考资料来源：百度百科-电子膨胀阀

参考资料来源：百度百科-大金空调故障代码

一般的家用挂壁机或者柜机中只有变频空调才会使用膨胀阀，如果是定频机是没有的膨胀阀。一般会安装在室外机，形状是个黄铜的柱状提，柱状体的中部和端部会有成直角的两根铜管，从制冷系统工作原理图上来说，空调系统管路上的膨胀阀位于“冷凝器和蒸发器之间的管路上“。

家用空调正常的高压压力应为1.3-1.7mpa(13-17kg/cm2或190-250lbf/in2)，正常的低压压力应在0.15-0.25mpa(1.5-2.5kg/cm2或20-35lbf/in2)之间。是制冷剂R22在空调管路中循环在不同位置所对应的压力，由于R22是在气液之间循环变化的，伴随着吸热和放热，所以外界环境的温度对其有明显的影响，一般情况下，环境温度高，压力值变大，环境温度低，压力值变小。

扩展资料

膨胀阀一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

从平衡方式来看，膨胀阀可以分为内平衡式和外平衡式两种：内平衡式的平衡压力在蒸发器入口处取，外平衡式的则在蒸发器的出口处取平衡压力。内平衡式膨胀阀一般用在家用空调上。汽车空调的冷量一般比较大，制冷剂在蒸发器里的压力损失也较大，因此只用外平衡式的。

热力膨胀阀的安装位置应靠近蒸发器，阀体应垂直放置，不可倾斜，更不可颠倒安装。由于热力膨胀阀依靠感温包感受到的温度进行工作，且温度传感系统的灵敏度比较低，传递信号的时间滞后较大，易造成膨胀阀频繁启闭和供液量波动，因此感温包的安装非常重要。

通常将感温包缠在吸气管上，感温包紧贴管壁，包扎紧密；接触处应将氧化皮消除干净，必要时可涂一层防锈层。当吸气管外径小于22mm时，管周围温度的影响可以忽略，安装位置可以任意，一般包扎在吸气管上部；当吸气管外径大于22mm时，感温包安装处若有液态制冷剂或润滑油流动，水平管上、下侧温差可能较大，因此将感温包安装在吸气管水平轴线以下45°之间（一般为30°），

参考资料：百度百科-膨胀阀

参考资料：百度百科-热力膨胀阀

海润通控面板使用说明通过空调电子膨胀阀内部构造图，电子膨胀阀是通过阀芯动作，进行冷媒流量的控制。内部阀芯活动间隙较小，冷媒在管路中流动，当存在焊渣氧化物等赃物极易粘连在活动间隙周边，导致阀芯动作受限，赃物积聚较多时，直接导致阀芯卡死。

当电子膨胀阀阀芯卡死，机组将无法继续运行，电子膨胀阀阀芯卡死后，空调维修目前均是采用重新更换新的电子膨胀阀解决。

海润通控面板的特点

海润通控面板海润通控智能化霜控制逻辑基于时间、翅片温度、环境温度三种动态变化因素。以PID基本控制原理为主再与各种机型的完美化霜经验数据模型进行实时比对校正。

PID是指对上述三种动态变化因素进行比例积分的分析，考察机组在冬季不同环境温度下翅片的变化趋势进行逻辑运算分析，可以较为准确的判断出机组结霜和化霜的情况。

例如，在环境温度－5℃的工况下运行时，如果按传统的化霜方法，只根据运行时间和翅片温度进行化霜判断，这样就会出现在室外湿度较低的情况下，机组的翅片上实际没有结霜而进行误判化霜现象。