速腾自动空调面板故障是怎么回事

速腾空调不制冷怎么办？速腾空调不制冷怎么办？ 汽车空调不制冷的原因有很多，比如缺氟、空调滤芯积垢、蒸发箱冷凝器太脏、空调系统出了问题，这些都会导致汽车空调不凉。 按照以下步骤确认修复。1.水箱和冷凝器是车辆的重要散热装置。污染过大会导致散热不良，不仅会造成发动机温度过高，还会直接影响空的冷却效果所以，如果你觉得在热天使用空效果不好，首先要考虑你是否清洗了车辆的冷却系统。2.空可调滤网的作用是防止车外的灰尘进入车内。如果长时间使用空可调滤网会产生赃物、异味甚至堵塞。当空的滤网充满灰尘和异物时，会严重影响空的风量。风量变大，噪音大，但实际风量小时，吹出的冷气会大大减少，影响空的效果。3.鼓风机有故障或损坏。鼓风机是空调节送风的动力源，出了问题自然空调节不了空气。关于鼓风机是否损坏，车主可以在开启空到最大风力后询问车辆鼓风机安装在哪里。里面有工作吗，还是有什么东西卡在鼓风机上了？ @2019

一辆行驶里程约3万km、搭载1.4T发动机的2017年一汽大众速腾轿车。用户反映：该车开空调时，中央出风口有时不出风。

检查分析：维修人员接车后首先确定故障现象，调节空调风门控制旋钮，中央出风口不出风，反复调节多次，中央出风口偶尔有风。

连接诊断仪进行检测，读取到故障码“B109D71—气流风门分配位置控制电机，促动器卡滞，静态”。根据空调系统的配置和工作原理分析，导致出现上述故障码的原因有空调控制面板故障、空调风门控制电机故障、空调风门控制电机线路故障、空调风门控制电机操纵机构故障以及风门卡滞无法动作等。

检查空调风门控制电机周围，未见有异物卡滞。调节空调风门控制旋钮，发现电机有动作，说明电机和相关线束无故障。连接专用诊断仪给空调系统重新做了基本设定，故障依旧。读取空调风门位置数据流，中央出风口正常出风时，数据流显示为178；不出风时数据流显示为147。中央出风口偶尔出风，且数据流有变化，说明电机和风门都可以正常动作，只是两者之间的动力传递受阻。

至此，确认空调风门控制电机及电路正常，风门可以动作，且此二者周围均未见有异物卡滞。因此，确定故障点是将风门控制电机与风板连接到一起的操纵机构。由于这个部件出现卡滞，连带着空调风门控制电机一同无法转动，进而报出“气流风门分配位置控制电机，促动器卡滞，静态”的故障。

故障排除：更换空调风门操纵机构后试用，空调出风恢复正常。

（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

【太平洋汽车网】空调控制单元检测到蒸发器温度传感器温度数据过高，会增加制冷功率来降低温度。车辆空调系统正常工作时，蒸发箱后的温度为5°C左右，此车辆数据偏高，说明此车识别到制冷功率长期不足，因此加大空调压缩机的制冷功率，导致长时间行驶后蒸发器外表结冰风机不出风故障现象。

一辆装备CFBA1.4T缸内直喷发动机的2011年大众速腾轿车。用户反映：该车开空调约1h后出风口不出风，关闭空调10几分钟后又可恢复。检查分析：连接故障诊断仪检查，所有系统都无故障记忆。启动发动机打开空调，读取数据流如表4所示。分析数据流，除蒸发器温度偏高外，其他数据均正常，考虑车辆刚启动没多久属正常。用户描述开空调时间较长后便无风，关闭一会就恢复正常，据此怀疑是鼓风机过热自动保护。进行试车1个多小时过后，果真出风量变小，但此时根据鼓风机的声音可以判断此鼓风机正常，判断为蒸发箱产生冰堵故障。此时读取数据，发现其他数据无异常，只是蒸发器温度传感器数据仍错误显示为10°C左右，用红外线测温仪检测出风口实际温度为5°C。空调控制单元检测到蒸发器温度传感器温度数据过高，会增加制冷功率来降低温度。车辆空调系统正常工作时，蒸发箱后的温度为5°C左右，此车辆数据偏高，说明此车识别到制冷功率长期不足，因此加大空调压缩机的制冷功率，导致长时间行驶后蒸发器外表结冰风机不出风故障现象。根据上述数据检测及分析，判断为蒸发器温度传感器故障。故障排除：更换蒸发器温度传感器，空调系统工作正常，故障彻底排除。回顾总结：认真分析数据流，对于排除故障可起到事半功倍的效果。

1.空压缩机、膨胀阀或节流阀损坏。

空压缩机损坏的概率没有膨胀阀和节流阀高，膨胀阀和节流阀的损坏会直接导致空调制冷却效果下降。具体检查步骤也比较复杂，需要专业维修人员操作。

2.空翻板电机损坏。

空翻板电机属于空空调的总开关。如果这部分损坏，即使空空调还能制冷，也没有强大的“推手”。冷空气体只能通过裂缝自己钻出来，制冷效果会相差很大。

3.皮带老化或太松

发动机张紧轮上的皮带与这台空压缩机的功率直接相关。如果增加皮带，会变旧或变松，打滑等。，这将导致空压缩机的工作效率变低甚至异常。

4.制冷剂不足

制冷剂又称“雪籽”，又称“制冷剂”。一般2-3年加一次车。如果需要一年加一次或周期较短，很可能空调节管道或冷凝器会有轻微泄漏。

5.管道里有更多的水。

当干燥罐中的干燥剂不能再吸水时，制冷剂中的水分会因压力和温度而形成小水滴，导致制冷剂循环不畅或完全堵塞管道。

6.冷凝器污染

这里是指冷凝器被一些杂物粘在上面，导致散热效果下降，发动机温度过高或者空调制的冷却效果变差。

压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。

高压过高过热的原因及排除：

1，制冷剂过多。适当减少制冷剂量。

2，散热不良。检查冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。

3，管路系统堵塞。参照压力表判断、排除，重新系统处理。

4，蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网。

5，缺氟也有可能。缺氟时，压缩机排气温度会过热，使过热负载保护开关跳脱。

电路方面的问题则是：

1，控制电路板故障。

2，温度传感器过载，信息错误。

3、电源接线松脱、接触不良。

4、启动电容器或压缩机启动线圈烧毁。

资讯不足，只能这样分析，还有很多其他的可能，

建议找专业维修人员检查看看。

希望能帮到您，满意请采纳。谢谢...

1、冷媒压力不够，需检查下压力是否存在异常。

2、电路开关是否工作正常。

3、空调压缩机离合器是否能正常工作。

4、空调高低压开关有故障。

压缩机的保养：

1、检查冷冻剂是否足够，可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。

2、要经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。

3、定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。检查液面高度的方法有好几种，但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔检查。

4、检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮；如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良

5、检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏，应及时向维修处咨询解决方法。

另外，汽车空调换季初次使用时，最好对空调系统进行杀菌除臭处理，这是因为空调系统长期“休假”会滋生真菌和霉菌，它不但使空气发出难闻的霉臭味，而且对车内人员的健康有害。这项工作可以到修理厂进行，也可以自购杀菌除臭专用喷剂自行处理。

【太平洋汽车网】空调低压部分正常，就可能是电路板坏，主要是检查电路板的保险部分是否完好和输出给控制面板的直流5V（N5和T口电压）是否正常来判断。检查出故障点后，更换损坏的控制面板配件，最后开机试机查看是否恢复。

一般是控制面板内部的导电橡胶与触点接触不良所致。

轻触面板及空调、电视机等的遥控器时间长了均会发生此种故障，可以修理。只需切断电源，取下触摸控制板，用橡皮把导电橡胶（黑色的、呈突起状，有几个按键就有几个突起）的突起部和线路板上的触点（按键按下时与之接触，与突起相对应）轻轻擦拭一遍，清理干净后即可修复。

使用空调注意事项：

1、由于空调开启后房间是封闭的，室内外空气无法流通互换，为了安全起见，首先应确保燃气管道的阀门是关闭的状态。注意：不仅要关燃气灶上的开关，还应关闭燃气灶软管前端的球阀。这才是最为保险可靠的。

2、不要在空调房内使用香水、花露水、酒精、杀虫剂等有挥发性的喷雾。对人体健康不利，被吸入空调机体更容易引发火灾。在用酒精等液体清洁空调后不要立即开机，待晾放挥发后才能打开。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）