城市桥梁A级人群荷载是多少
铁路桥梁道碴桥面的人行道在离梁中心2.45米以内定为1000公斤/米2（10千牛/米2），以外为400公斤/米2(4千牛/米2),明桥面的人行道均为400公斤/米2（4千牛/米2）。公路一般规定为3千牛/米2；城市郊区或行人密集地区一般为3.5千牛/米2,或可参照所在城市设计的规定予以确定。
城-A级桥梁2012年新建的为限载55t，之前建的，采用的是老规范，限载70t。
恒载：包括桥梁各部分的自重、预加应力、混凝土的收缩和徐变的影响、土因自重所生的竖向和水平压力、静水压力及浮力等。
要重视调拱调坡层的施工质量，在该层的施工时，特别要抓好各材料的规格、级配及配合比，确保该层的有效宽度内的平整度和压实度，是保证基层施工质量的基础。
加强基层养护，在基层施工完成后，采用麻袋进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过20km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实。严禁用松散粒料填补。
扩展资料
离心力和横向摇摆力
桥在曲线上时应考虑列车、车辆的离心力的作用，离心力的大小等于竖向静活载乘以离心率（或称离心系数）C：
C=v2/127R 式中v为设计行车速度（公里/时）R为曲线半径（米）。离心力的着力点,铁路定为轨顶以上2米处公路规定,当弯道桥的曲线半径等于或小于250时,应计算离心力，其着力点在桥面以上 1.2米（为计算简便也可移至桥面上，不计由此引起的力矩）。
铁路列车的横向摇摆力，中国现行规范规定按0.55吨/米计算。列车空载时不计。
制动力或牵引力
列车、车辆在桥上制动或起动时（公路只计汽车制动力），因其加速度而反反作用于线路方向的纵向水平力，一般取列车或车队竖向静活载的10%作为制动力（或牵引力）。
参考资料来源：百度百科-桥梁荷载
参考资料来源：百度百科-公路等级
《城市桥梁设计规范》规定大、中桥上的纵坡不宜大于4%,桥头引道纵坡不宜大于5%；位于市镇附近非汽车交通量较大的地段,桥上及桥头引道纵坡均不得大于3%；小桥涵纵坡随路线。
引桥是建造水上桥梁时，为了让桥下能顺利通行大型船只，桥孔下必须留有足够的净空高度，这样就必须把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严重地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。
联接正桥和路堤的桥，从引桥桥台连接到主桥桥孔的部分，如两岸陆上桥梁，称为引桥。引桥做得长的目的是为了减小汽车的重力平行于引桥桥面向下的分力。
扩展资料
城-B级车辆荷载的立面、平面布置及标准值应采用现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60车辆荷载的规定值。
车道荷载横向分布系数、多车道的横向折减系数、大跨径桥梁的纵向折减系数、汽车荷载的冲击力、离心力、制动力及车辆荷载在桥台或挡土墙后填土的破坏棱体上引起的土侧压力等均应按现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60的规定计算。
检修道上设计人群荷载应按2kPa或1．2kN的竖向集中荷载，作用在短跨小构件上，可分别计算，取其不利者。计算与检修道相连构件，当计入车辆荷载或人群荷载时，可不计检修道上的人群荷载。
4 专用人行桥和人行地道的人群荷载应按现行行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ 69的有关规定执行。
参考资料来源：住建部—城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）局部修订条文
《城市桥梁设计荷载标准》废止于2008年10月1日。
该标准准编号为：CJJ 77-1998，详细信息如图：
目前使用的是《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）。详细信息如图：
CJJ 166-2011 城市桥梁抗震设计规范
JTG D60-2004 公路桥涵设计通用规范
JTG D62-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范
城市桥梁养护技术规范CJJ99-2003
1 《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）
2 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
3 《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）
4 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）
5 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）
6 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）
7 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）
8 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012、J220-2012）
9 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
10 《既有建筑地基基础加固技术规范》(JGJ123-2012)
11 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
12 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011年版
13 《混凝土异形柱结构技术规程》（JGJ149-2006）
14 《型钢混凝土组合结构技术规程》（JGJ138-2001、J130-2001）
15 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
16 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）
17 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
18 《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ82_2011
19 《高层民用建筑钢结构技术规程》（JGJ99-98）
20 《砌体结构设计规范》（GB50003-2011）
21 《钢结构焊接规范》GB50661-2011
22 《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2011）
23 《木结构设计规范》（GB50005-2003）
24 《木结构工程施工质量验收规范》（GB50206-2012）
25 《烟囱设计规范》（GB50051-2013）
26 《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3-2010）
27 《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）（2005年版）
28 《空间网格结构技术规程》JGJ 7-2010
29 《城市桥梁设计规范》CJJ 11-2011.
30 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
31 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
32 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/ TB02-01-2008）
33 《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011
34 《城市人行天桥和人行地道技术规程》（CJJ69-95）
城-A级桥梁2012年新建的为限载55t，之前建的，采用的是老规范，限载70t。
恒载：包括桥梁各部分的自重、预加应力、混凝土的收缩和徐变的影响、土因自重所生的竖向和水平压力、静水压力及浮力等。
要重视调拱调坡层的施工质量，在该层的施工时，特别要抓好各材料的规格、级配及配合比，确保该层的有效宽度内的平整度和压实度，是保证基层施工质量的基础。
加强基层养护，在基层施工完成后，采用麻袋进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过20km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实。严禁用松散粒料填补。
扩展资料：
城-A级桥梁荷载与限载：
对于按照《公路桥涵设计通用规范》及以前规范设计的桥梁，均为车队荷载，所以可按照车队中最重的车辆进行限载，如汽车-10级，城-A级桥梁限载应限载15T；汽车-15级，应限载20T；汽车-20级，应限载30T；汽车-超20级，应限载55T。
对于按照《城市桥梁设计荷载标准》设计的桥梁，由于其分车道荷载和车辆荷载，车道荷载为均载加集中荷载，是整桥计算荷载，车辆荷载为标准车荷载，是构件及局部计算荷载，城-A级桥梁限载为70T，城B为30T。由此，可以进行限载，城-A级桥梁限载70T，城B限载30T。
对于按照《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）设计的桥梁，荷载总分公路一级和公路二级，并再分车道荷载和车辆荷载，车道荷载为均布荷载+集中荷载，是整桥计算荷载，车辆荷载为标准车荷载，是构件及局部计算荷载，公路一级和公路二级标准车均为55T。
由此，不论公路一级还是公路二级，桥梁A级均可限载55T。
参考资料：百度百科-桥梁荷载
参考资料：百度百科-吨
参考资料：百度百科-超限超载
参考资料：百度百科-公路等级
本规范修订的主要技术内容是：
1补充了工程结构可靠度设计内容有关的条文，明确了桥梁结构应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计；桥梁设计应区分持久状况、短暂状况和偶然状况三种设计状况。
2修改了桥梁设计荷载标准。
3对桥梁分类标准、桥上及地下通道内管线敷设的规定、跨越桥梁的架空电缆线、桥位附近的管线以及紧靠下穿道路的桥梁墩位布置要求等进行了调整。
法律依据：
根据原建设部《关于印发00四年度工程建设城建、建工行业标准制订、修订计划>的通知》(建标[B004]66号)的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，修订本规范。
