兰博基尼是谁设计的？
兰博基尼（Lamborghini），又译作林宝坚尼、蓝宝坚尼（台译）。兰博基尼汽车有限公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的超级跑车制造公司。1963年，经由创业者费鲁齐欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）设立公司，早期曾因公司营运不善，数度易手经营权。兰博基尼的骨子里有一种唯我独尊的霸气，这种霸气使其在汽车界树立起了显赫的地位。 费鲁齐欧·兰博基尼（1916年4月28日 - 1993年2月20日）在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 亲自设计了兰博基尼的LOGO,并成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。 经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱好者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。 公牛标志 被费鲁吉欧·兰博基尼誉为霸气,狂野,独尊,豪放的气概.
兰博基尼所以能在车坛上独树一帜，其前卫的造型应居首功。而担纲捉刀就是博通设计公司的首席设计师Marcello Gandini,他有个同业称羡的称号―天才车身设计师。1965年，27岁的他进入博通公司，主掌设计的第二年(1966年)就推出首场好戏―超级跑车Miura，接下来的Marzal、Urraco、Bravo及Espada更是连台好戏, 轰动了全世界车坛。马塞罗甘迪尼(Marcello Gandini)，他出生于1938年，与乔治亚罗（也是生于1938年）是同门师兄弟。Gandini是(Nucci Bertone)最宠爱的徒弟，Betone形容他在跑车设计方面简直是天才。Gandini设计了多款经典跑车，在整个70年代他的出色作品比Nucci Bertone本人的还要多，为建立Bertone的声誉立下汗马功劳。时至今日还能数出一大批由他设计的脍炙人口的车款，如Miura，Countach，Diablo等等。
创始人： 费鲁齐欧·兰博基尼
兰博基尼天启是一款双门双座超级跑车，在2001年法兰克福车展上亮相，由兰博基尼Lamborghini的首席设计师卢克·唐克沃克Luc Donckerwolke操刀设计。
Murciélago在西班牙语中意为蝙蝠，也是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字，Murcielago是奥迪Audi介入兰博基尼后的第一款产品，采用了许多兰博基尼经典的设计元素，线条刚硬中带着圆滑，时代感很强，拥有现代超级跑车所必须的元素。
兰博基尼天启没有这辆车
新车采用了许多兰博基尼车型经典的造型设计，比如经典的LED日间行车灯造型，鱼骨式的尾灯以及主动式扰流板等。
此外，Roadster敞篷版采用了手动可拆卸式结构，再加上经典的剪刀门设计，整体极具时尚气息车身侧面还配有前20英寸、后21英寸的锻造合金轮毂，内部搭配高性能陶瓷碳纤维制动系统。
前轮内部采用六活塞卡钳，后轮为四活塞卡钳，并且支持多种颜色涂装车尾配备主动式扰流板，排气采用中置双出的布局。
兰博基尼最帅的十款车有：兰博基尼Egoista、兰博基尼Ferruccio、兰博基尼Resonare、兰博基尼Estampida、兰博基尼Diamante、兰博基尼Perdigon、兰博基尼AventadorJ、兰博基尼Avispado、兰博基尼X概念车、兰博基尼Ankonian。
1、兰博基尼Egoista，最为常见的一款概念车，名为“自私”的意思。为了庆祝兰博基尼总部50周年庆，而研发的一款的单人布局的超级跑车。搭配5.2L V10发动机，性能十分出色。
2、兰博基尼Ferruccio，造型与Egoista有点类似，不过整体看上去更为凶悍。其灵感来源于隐形战斗机，搭载的是5.0升V12双涡轮增压发动机，同样是为了庆祝50周年而设计。
3、兰博基尼Resonare，是由波兰的Pawel Czyzewski设计师创造，从想象到成型，花去他整整一年的时间，该车不仅拥有兰博基尼的设计风格，而且看上去更具有未来感。遗憾的是，这辆穿越者并没有成为现实。
4、兰博基尼Estampida，由师范学校的Politechnica di设计，其原型是一辆赛车，采用的是混动系统，搭载的是拥有800马力的V12发动机，同时配备4组电池，共同运转下，可达1200马力。
5、兰博基尼Diamante，意大利语中"钻石"的意思，其造型如同被雕刻的钻石一般，棱角分明，寸寸是金。起初所创造的寓意是到了2023年，地球上的燃油耗尽，则需要电动来代替传统燃料。
6、兰博基尼Perdigon ，该车是由一名学生所设计，其灵感来源于F-22战斗机，所以跟雷文顿有着很大的血缘关系，仔细观察，两者会有很多相似之处，而该车的定位将锁定布加迪威航为对手。
7、兰博基尼AventadorJ，相对这款车型，大家或许都不陌生，基于现款兰博基尼Aventador上打造，舍去了挡风玻璃和车顶，是为了致敬撞毁的Miura P400 Jota测试车所创造。
8、兰博基尼Avispado，是由一名意大利学生所设计，而Avispado是当初西班牙斗牛场中杀死过斗牛士的公牛名字。其寓意执着，无畏。
9、兰博基尼X概念车，来自伊朗的Emil Baddal设计，据悉，当初有人不满雷文顿的造型，而设计的另一款车型，然后雷文顿成为经典，而它却就此埋没。放到现在来看的话，或许是兰博基尼家族中最丑的一个！
10、兰博基尼Ankonian，曾传“黑色毒液”，但实际是德国慕尼黑大学，一位学生的作品，由于这辆概念车并没有被兰博基尼公司所采用，所以就不是有所谓的量产，天价，限量等谣言。
兰博基尼介绍
意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆兰博基尼跑车350GT，于1963年诞生。
后兰博基尼公司经数次转手，最后落到美国汽车传奇人物李•雅可卡的手中，因他很欣赏兰博基尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下，成为克莱斯勒海外分公司，后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo（鬼怪）受益非浅。
兰博基尼是全球顶级的跑车品牌，一头充满力量的公牛也是车迷心中的经典标志。跑车是汽车中的奢侈品，价格自然不菲，价格范围从几百万到上千万。然而世界上最贵的兰博基尼，兰博基尼爱马仕的价格高达惊人的3.8亿！这个价格相当于一辆大型的私人飞机了，难道这辆兰博基尼会飞吗？
兰博基尼ConceptS是在Gallardo为基础设计的概念车，兰博基尼的首席设计师LucDonckerwolke最大限度的诠释了“opencar”的理念。从单座赛车上获得的灵感来源再把它转化成最新颖的设计，造就了这么一款融合传统与前卫的独有车型。并且是第一次把乘坐席与驾驶席分开的车，现存于兰博基尼博物馆。
兰博基尼ConceptS属于盖拉多入门级的概念车，并非量产车，目前仅有一辆，因此价格十分昂贵，高达3.8亿元。但业内人士指出，这是一款概念车，没有量产和出售，官方没有给出明确的价格，3.8亿元只是业内人士的估计。一旦开卖，由于仅限量一台，必定会引发收藏者的争夺，价格翻倍也不是不可能。
兰博基尼爱马仕曾在2005年日内瓦车展上展出。虽然这辆车叫做兰博基尼爱马仕，但是和爱马仕之间并没有任何关系。没有官方资料表明兰博基尼与爱马仕合作推出过某一款车型。
法拉利一直都是兰博基尼的最大竞争对手，两大品牌各有千秋，难分伯仲。不过在最贵的车这一点上，法拉利输给了兰博基尼。最贵的法拉利是1963法拉利250GTO，价格为3.4亿元，是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型。
