汽车空调润滑油检查方法

空调压缩机加润滑油：

如图所示，利用带压油灌可以将油添加到仅有的一个充液阀且已加有制冷剂的系统中去。然而，如果系统不带压，则可利用真空泵来添加油料。

上图所示的方法依赖于油容器中制冷剂的压力，迫使润滑油进入系统中。开动压缩机，使吸气管中压力低于容器压力，在开始该步骤之前，要用力摇动带压油容器，使油和制冷剂混合。然后颠倒油容器，让油进入系统。必须小心细致，以防液体流至压缩机的吸气口。

利用真空泵产生负压力，这是向系统加油的一种替代方法。该方法可用于具有两个入口阀并且．无制冷剂的系统(上图)。这样可使用敞口油容器。真空泵所产生的真空利用大气压力迫使润滑油进入到系统的高压侧。当系统充油完毕并开始运转时，润滑油将返回到压缩机中。

充油软管与高压充液阀相连，敞口末端放入油容器。开动真空泵时，由泵产生的吸力将油抽入系统中，该方法将导致软管中的空气也被抽入系统。作业完成后，必须将系统完全抽真空，并按标准工序充液。

如果仅有一个入口阀可以利用，则油料充加工作可分两步进行。首先将系统抽真空，关闭入口阀维持真空状态：然后卸下真空泵，在策的位置上换上敞口油容器。当再打开进口阎时，大气压力将迫使油料进入系统。

通过拆开导管或附件进行维修的空调系统，充加油料就很简便。如果必需的话，可简单地打开管道，倒入所需数量的油料。采用这种方法时，不应将油料加到压缩机的吸气侧。否则，当油液被拍进吸气管时，可能会造成危害。

密封式压缩机依靠所充名的润滑油达到必要的润滑，以防止运动部件磨损和保持运动部件工作自如，这与汽车发动机的情况十分相似。一部分润滑油与制冷剂相混合，并随同制冷剂一起流过整个系统，最终返回到压缩机的贮油箱或曲轴箱。大多数空调系统无需充油，除非由于制冷制漏失或管道断裂而存在明显的漏油现象。若非必要，决不应再向系统中充油。过量的添加润滑油将降低系统的制冷能力，并可能损坏压缩机。

某些商用空调制冷系统装有一个玻璃观察窗，通过此窗可观察到油量，从而确定油量。其它系统可能具有一个可活动的塞子。在制冷剂压力作用下寨子松动，油则喷出，表明系统中还存在一定量的油料。

如果决定必须向压缩机加油，也只能使用粘度合格的制冷剂。这方面的信息可以从压缩机或空调机制造商处获取。

扩展资料：

空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。

空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。

参考资料来源：百度百科：空调压缩机

汽车空调润滑油作用是：润滑油不断冲洗摩擦表面，带走磨屑，减少空调压缩机运动部件的摩擦和磨损，延长空调机组的使用寿命。对于空调润滑油的更多资料如下：1、冷冻润滑油在空调系统内不断循环流动，及时带走压缩机工作时产生的热量，使压缩机保持较低的温度，从而提高压缩效能和使用可靠性。与活塞间形成油封，防止制冷剂泄漏。降低压缩机运转时的噪声。2、选择冷冻润滑油要考虑压缩机的工作状态（如吸接气的温度）、所用制冷剂的类型以及冷冻机油的组成等因素。一般以冷冻润滑油的低温性能为主进行选择，但是也要适当考虑其热稳定性。3、空调压缩机的结构分为斜盘式与括塞式，选用的冷冻润滑油应有所不同。汽车空调系统一般选择国产N22、N32冷冻润滑油，或者进口SUNISO-5GS冷冻润滑油。变频型压缩机需要选用ND8、ND9型以上的冷冻润滑油。

以下是汽车空调异响的具体原因：1、节气门脏堵或卡滞：空调工作后压缩机也会随着工作而压缩机是由发动机带动因此开启空调后会增加发动机的负荷发动机要增加节气门开度让进气量增加。当节气门有积碳或卡滞时就会引起发动机抖动和产生异响。2、空调泵异响：空调泵异响主要有两大原因电磁离合器和空调泵内轴承电磁离合器异响主要是由电磁离合器磨损导致间隙增大产生空调泵轴承异响主要是缺少润滑油导致两者问题如果不及时解决会导致空调泵烧毁无法进行制冷工作。3、压缩机传动带松紧不佳：传动胶带过松电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时轻则会引起异响重则会损坏空调压缩机。

可能是零件老化，或者缺少空调泵润滑油。

检查一下空调发动机是否缺少润滑油，或者更换润滑油。也有可能是空调零件生锈或者老化。

当然，如果都没问题的话，尽量把车开到维修店或4s店进行排查。