汽车空调多少匹
汽车空调是4-8P匹。
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。汽车空调的功率一般在1000W至5000W之间,不同车系的功率也会不同。但是也不会设置的太高。
本来汽车空调就是为了让乘员有舒适的乘坐环境,减少旅途疲劳,为驾驶员创造良好的工作条件的存在,所以最大不会超过8P匹。
汽车空调大概是(4-5P) 。
汽车空气调节装置用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态,为乘员提供舒适的乘坐环境,减少旅途疲劳;为驾驶员创造良好的工作条件,对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间,结构简单,便于操作,是国际上流行的现代化汽车空调系统。
每个循环有四个基本过程:
1、压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2、散热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并排出大量的热量。
3、节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。
4、吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量,而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行,达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
原因是制冷系统工作环境恶劣,如发动机转速变化大(1000-6000转/分),压缩机转速也随发动机转速变化,使其工作极不稳定;环境太高,比如发动机舱大概70-90度,座椅舱大概40-50度。在压缩-放热-(膨胀)吸热的循环过程中,制冷介质的制冷剂消耗和损失了约60%的能量,效率较低,使得从蒸发器通过空调出风口送入座椅舱的冷空气(约1-2p)并不多。
汽车空调不像家用空调那样以“马”来衡量功率。他们用制冷量或压缩功率来衡量功率。一般发动机转速越高,功率越大,但有一个最大值。
压缩机的功率一般在1kw-3kw;它随发动机转速而变化;一般功率在2kw左右,制冷量4.5kw。