货车加装空调的方法

第一种，柴油机直接带动压缩机和发电机

在牵引车背后加装一台柴油机，并以此为动力带动压缩机和24V车用发电机，在驾驶室内再加装独立的内机，驾驶室外加装散热器。缺点就是噪音大，改装体积重量大，可能作为非法改装进行处罚。

第二种，家用空调搬上车

驾驶室卧铺顶上位置加装家用空调内机，驾驶室背后加装外机，发电机放在挂车工具箱内，以汽油或者柴油为燃料。缺点是噪音大，容易发生故障，可能作为非法改装进行处罚。

第三种，顶置式电动空调

这种是占用了天窗，其压缩机、散热器、出门口集成在一起，集成度特别高，现在涌现出了几个国内外大品牌，不少土豪卡友也已经早改装早享受了。这种算是比较成熟的改装方式，不会被查改型。

第四种，外挂式电动空调

这种和第三种其实是一类，但是这种存在一个容易被抓改型的问题。

第五种，太阳能空调

这种其实是和第四种差不多，最大的区别就是供电方式的不同，因为不够支持电动空调的运转，所以是不太建议的。

第六种，电动空调并联原装空调。这种改装是最经济最实用的，其最大限度利用了原装空调，改装工程量较小，不用单独加装驾驶室内机，使得驾驶室空间不受影响，使用的是中控台上的出风口，冷风可以吹得更均匀，不用单独加装外机，不会被查改型，轻卡、中卡、重卡、牵引车都可以改装，最为重要的是，高配置带有驻车空调的车型就是这样设计的。

（1）在安装作业开始前，先将汽车电池的负极除下

（2）不可除下不能动的零件，如：刹车管，油管，油压管等等；

（3）可以取出并更换的零件是：空气过滤网、散热器、探视盒、托架等；

（4）安装汽车零件时，要检查零件之间的缝隙，不要让它们按触或接近，要保持原来的位置；

（5）汽车空调配管面安装前，必须装上保护帽；

（6）金属管或胶管配管时，接头或“O”型圈部要涂上压缩机油，上螺帽时要用扭矩扳手。 螺栓、螺帽配管连接的安装，用下表的扭矩。

空调零部件安装作业的要点，在这里只注意一般的事项：

（1）曲柄滑轮，空转滑轮的安装：

a、滑轮的安装面要检查，除去防锈油的垃圾，无伤痕；

b、检查皮带槽，安装固定轮时要用规定的扭矩。

（2）压缩机支架的安装：

a、检查机侧的安装孔，以及表面是否有伤痕，铁，异物，清除干净后再安装；

b、固定螺栓要使用指定的高强度，带 弹簧垫圈的，机架安装固定时各螺栓要用规定的扭矩上紧。

（3）压缩机的安装：

a、配管前不要将护盖除下，因为里面封入有气体，要慢慢打开护盖；

b、压缩机的配管（吸入，排出）连接口的方向考虑好，决定位置，用指定的螺栓安装。

（4）V型皮带的安装，调整：

a、V型皮带安装后，调整张紧轮调节螺栓，或者（压缩机的）滑动臂调节螺栓，皮带的张度注意以下的项目：根据各种车种的不同的规定传值，用指定的皮带张皮计来计定；

b、在安装或检测时要知道新皮带以及作用中的皮带张力是不同的。同时也要记得各滑轮的配置，组装以及轴距的不同，皮带的张力也不同。

（5）储液干燥器的安装：

a、配管的要注意，in各out的位置。“in”标记是指入口侧，它连接冷凝器的配管。要是接反了，会造成空调器不良运转，损坏机器；

b、在指定的储液干燥器的固定位置，慢慢上紧固定。固定螺栓上不紧将会因为振动损坏管道；

c、储液干燥器的出入口胶栓在配管前不要除下，以免空气的水份进入而使它。

（6）蒸发器的安装：

a、蒸发器设定在控制板下的车辆侧零部件（控制线路，控制电缆）安放在较多的地方，安放时不可碰损这些零部件；

b、排水管的插入角度要考虑好以确保水能排出车外；

c、膨胀阀感温部与蒸发器出口管用感温筒长子固定。为了隔断膨胀阀感温部与外界的空气，要使用隔热材料包住膨胀阀感温部。

（7）冷凝器的安装：

a、冷凝器是热交换器，在构造上和材质上有许多精细脆弱部份（尤其是散热件），使用时要充分注意，不要让它跌落， 碰撞或刮伤；

b、关于安装位置，要考虑配管及托架，调节好前后，上下，左右的位置，先不要上紧，待入口出口的配管弄好后再上紧固定。