SUV有必要装脚踏板吗？你怎么看待？
SUV是生活中特别常见的一种车型，有很多人在购买SUV之后都会有一个相同的疑问，那就是SUV是否有必要安装脚踏板？下面就来说一说我对于该问题的看法，大家可以当做参考。
SUV有必要装脚踏板吗？
我个人认为如果是小型SUV或者是城市SUV，那么就不需要刻意安装脚踏板，因为这些类型的SUV车身都比较小，安装脚踏板之后会显得很多余，不仅没有作用，还会看起来特别累赘。如果是离地间隙比较大的全尺寸SUV，那么就需要安装脚踏板了。一般情况下，这类车型厂家都会自带家踏板，如果觉得原有的脚踏板设计风格不合心意，那么就可以换成其他的风格样式。以上看法主要基于正常情况，如果你本身的腿脚不太方便或是个子比较矮，那么也可以根据自己的需求选择安装或不安装。
SUV安装脚踏板的目的是什么？
在安装脚踏板之前，先需要搞清楚安装脚踏板的目的是什么。其实SUV安装脚踏板的目的主要还是为了上下车的时候过更方便一些。一般城市SUV一只脚就能轻松上车，不用刻意安装脚踏板。选择这种车型，如果还安装脚踏板，可能会在上下车的时候，不小心弄脏衣服。
离地间隙比较大的SUV可以安装适合的脚踏板，这样会更方便，在雨天也不用担心弄脏衣服。在这里需要提醒大家安装了脚踏板之后，年检就不能通过。在年检之前还需要先将脚踏板卸下来。如果只是小型SUV或中型SUV那么就不用再安装脚踏板了，免得到时候费力不讨好。我觉得不安装脚踏板的车子会更好看一些，从外形看更加简洁，不会显得过于臃肿或是浮夸。
原因如下。
1、方便上下车，特别是家里有小孩和老人的，上车会方便许多。
2、脚踏板还可以起到保护车身的作用，可以为爱车减轻来自车身侧面的撞击以及刮花，选取质量好的脚踏板还可以完美阻挡侧面撞击，当然指的是电动车和单车。
3、整个外观的协调性，加装脚踏板之后，会让整辆车看起来视觉感官不一样。更加有档次、更加高端一点。
国家在法律层面界定了非机动车的标准，人力或者畜力驱动方式成为界定的必要条件之一。如果取消脚踏板设计从国家法律的层面来说，电动自行车就不属于非机动车的范畴了，而应当归入机动车范畴。
其次，电动自行车本身比较轻巧，没有电摩那么重，重心不稳，尤其在时速20KM/H以上就会发生重心不稳的情况，所以在设计自行车时，脚踏装置也是为了平衡重心，双脚踩在上面，可以降低侧翻的危险，提高行车安全系数，降低伤亡几率。
这里要说明的是，脚踏功能设计指的不仅仅是脚踏板而已，还包括动力传导链条，前驱或者后驱驱动齿轮装置，即带有脚踏功能的驱动系统，有些车子虽然安装了脚踏板没有驱动系统也还是不符合新国标。
扩展资料
建议：
1、消费者新国标的意识相对较弱，20年的超标车体验，消费者将电摩体验同归为电动自行车。认为只要是电动车就只需靠电力驱动，用不着脚蹬，就算是没电，有脚蹬子也没用，电动车太重根本骑不动，脚蹬的存在就是个累赘。
2、由于新国标刚刚开始施行，产品还未真正适应市场，这需要厂家在研发上加大力度，要达到消费者认可，需要一个磨合期。
参考资料来源：凤凰网——电动自行车新国标要取消脚蹬子？专家：不可能
电动车的脚蹬在不使用时，是折叠收回的，有利于车辆的通过性。可以将脚蹬外翻、下压将其打开。
1、每辆电动车都需要加脚踏板吗？
并不是所有的电动车都要安装脚踏，只有国标车需要安装，电摩和轻便电动摩托车是不需要安装脚踏的。
2、为什么要加脚踏板？
为什么标准里要强调脚踏功能的设计，其实这是为了能更好的规范电动车和电摩的区别，国家从法律层面来界定了非机动车的标准，人力驱动方式成为界定的必要条件，如果取消脚踏的设计从国家法律的层面来说，就不属于非机动车的范畴，而应该归入机动车。
3、法律法规是怎么规定这件事的呢？
《道路交通安全法》第119条对非机动车的定义是这样的，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
国家从法律层面来界定了非机动车的标准，人力或者畜力驱动方式成为界定的必要条件之一。如果取消脚踏板设计从国家法律的层面来说，不属于非机动车范畴，而应当归入机动车范畴。
4:脚踏包括哪些部分呢？
脚踏功能设计指的不仅仅是脚踏板而已，还包括动力传导链条，前驱或者后驱驱动齿轮装置，整个构成了带有脚踏功能的驱动系统，有些车子虽然安装了脚踏板还是不符合新的国家标准，这也是其中一个原因。
5:那脚踏装置到底有什么实际作用呢？
脚踏实际作用不外乎两个：一个是在你断电或者电驱系统坏掉的时候，你还能用人力驱动，达到你的目的地。第二个可能很多人都不清楚，另外一个是电动自行车本身设计机构上来说比较轻巧，没有电摩那么重，重心不稳，计自行车时，脚踏装置也是为了平衡重心。
所以，美观固然重要，但是安全更为重要，所以大家还是按照国家规定好好遵守交通规则哦！
可以安装车门脚踏板。车门下边缘还有脚踏板设计，车子尾部的设计比较独特，两侧的尾灯是扁担造型，两头大中间细长的样式，里面的灯泡是LED灯组，镀铬饰条横向贯穿装饰，灯罩还进行了熏黑处理。
凯翼炫界外观
在外观设计上，进气格栅两侧和前照大灯相融合，前照大灯也是由矩形和圆形灯组组成，而且融入了蓝色冷光元素，格栅的下包围是一个大嘴造型，非常宽大，前脸的威严感就这样透出来了，来到车身侧面，我们可以看到，整个车子从车前方到车后方是微微上扬的感觉。
车窗下边缘的设计也非常独特，有种收紧袋口的样式，车子的腰线从前大灯一直延伸到后车窗下方，而且一直紧贴着的都是车窗下边沿的上扬趋势，车门切割线条非常明显，科技感很强。
大运重卡车型采用4层脚踏板设计，为了降低行车污渍仅有铝合金镂空式设计的第一级踏板裸露在外侧。轮眉上方带有条形大尺寸转向灯设计，大尺寸设计有效提高车辆在转弯盲区情况下对侧方车辆、行人具有更好的警示作用。
大运重卡即山西大运汽车制造有限公司所生产的重型卡车，也可以理解为大运汽车。大运重卡综合了国内外同类产品设计之大成，拥有关键总成、重要零部件等百余项专利，严格以国际质量标准为品质管理目标。
一是为了安装方便，因为倒踩的时候，不会踩动车子，而拧紧脚板的时候，板手和脚踏轴是相对转动的，拧紧时，脚踏轴倒转，就便于安装了。
二在骑车的时候，脚踏板的转轴里是有钢珠轴承的，摩擦阻力很少，用力踏也不会踏松固定螺口，除非是脚踏板内的轴承坏了，或转轴变形了，才可能越踏越松，这时正好提醒车主该维修或更转失灵的零件了。
扩展资料：
脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。
自行车左右脚蹬子的连接螺纹，分别是左旋、右旋。在蹬踏过程中，都是越蹬越紧。如果左右一样，肯定有一撇会掉下了的。有逆时针，必然有顺时针。
脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。
因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。
参考资料来源：百度百科-自行车配件
