吉利远景空调不制冷，新远景空调制冷怎么开

原因可能是空调的冷凝器太脏，空调冷凝器上会聚集柳絮、泥土、灰尘等杂质，积累的多了之后就会影响到空调冷凝器散热，冷凝器的主要功能就是散热，当冷凝器的散热不正常的时候，空调制冷效果就会减弱，可以直接用清水清洗空调的冷凝器。

原因可能是空调滤芯长时间没有更换，空调滤芯的主要作用是阻挡外面的灰尘进入空调内，当空调滤芯长时间没有更换时阻挡外部灰尘进入的能力就会变差，进而影响到空调的出风，吹出来的冷气会少很多，影响制冷效果。

原因可能是空调内缺少制冷剂，当检查了空调的冷凝器没有问题，也更换过空调滤芯的时候，空调的制冷效果还是不好，这时候就要考虑是不是空调内缺少了制冷剂，制冷剂不属于消耗品，只有空调管路密封性不好或者发生事故的时候制冷剂才会泄漏，这时候需要及时到4S店检查车辆。

下面给大家介绍几点空调快速制冷的小技巧：

1、 打开AC键可以快速降低车内温度，当温度降低到合适的温度时，可以将风速调小；

2、 打开车窗透气，开启外循环模式，当车内温度下降时再打开内循环；

3、 打开制冷模式时，将出风口朝上可以快速制冷。

远景s1空调不凉的原因：

制冷剂不足。 电子风扇工作不良。 空调滤芯堵塞。 压缩机工作不正常。 彭涨发堵塞。 蒸发箱太脏。

以上都有可能导致空调不凉。

车内温度降不下来，去4S店检查出风口5度，风速感觉还行，就是温度降不下来，晚上开空调室内也不觉得冷，是什么原因，有没有同问题的车主分享下，或者有这方面经验的给出出招，谢谢车内温度降不下来，去4S店检查出风口5度，风速感觉还行，就是温度降不下来，晚上开空调室内也不觉得冷，是什么原因，有没有同问题的车主分享下，或者有这方面经验的给出出招，谢谢 汽车空调制冷效果不好原因及解决方法：1，环温过低：环境温度低于16度，需要打开低温补偿开关，打开不加热，按机械空调不启动中的检测方法检查加热丝和磁敏温度开关，加热丝和磁敏温度开关正常但无电压输入，可判定是主控板故障或线路故障。2，压缩机缺少制冷剂了，加制冷剂。3，压缩机缺少油了，加油。4，检查毛细管是否脏堵、油堵或冰堵，如果空调时制冷时不制冷，一般是冰堵，如果用氮气吹管路吹出赃物或不畅通，说明脏堵或油堵，如果开系统没有制冷剂，说明制冷剂漏，检查漏点维修 外面温度大概在30度左右，在二格风速的情况下只有凉意，没有冷意，意思就是没有空调吹出来的那种冷，我们一起四个人都感受了的，不是我一个人的感受！ @2019

汽车空调压缩机不工作原因

1、压缩机内部磨损严重，导致无法正常工作。

要知道压缩机在空调系统中可起这至关重要的作用，他主要的工作就是压缩和输送气，这就造成了压缩机会长期处于高速旋转的状态，所以这也是导致压缩机不能正常工作的原因之一。

2、检查一下看是不是思剂有泄漏的地方，没有气压缩或输送那么当然不会工作了。

3、电路系统故障导致汽车空调压缩机不能正常工作的原因也非常常见，大家可以检查一下电路是否通顺，检查温度传感器电磁阀。

你好朋友，你说的这种情况，如果温度太高了空调制冷效果就不好了，这种情况通常都是那个空调冷凝器散热不好造成的。通常情况下都是那个空调冷凝器和水箱的中间，装东西太多了造成的散热不好，而出现你说的这种情况。希望我的回答能够帮助到你如果你还有什么疑问，随时可以联系我。BBA奔驰宝马奥迪维修祝您生活幸福，万事如意，财源滚滚！

你好，首先你没说你家爱车开了多久了，不容易判断，不制冷或者制冷效果不好，这样的问题并不很复杂，归根结底有以下原因

1。空调氟利昂少了

2。空调压缩机故障，不能正常工作。

3。空调调温系统的线路和膨胀阀是否开启

4。空调管路系统是否顺畅，检查有无堵塞

最好是就近的专业汽车4S店检测一下，毕竟夏天到了，不要影响你的正常驾驶。

希望对你有所帮助。

一般压缩机损坏，只有电电磁离合器故障，能够维修，如果是，缸筒活塞，磨损严重，造成泄压，导致的故障是不可修复的，建议您最好找专业维修人员，进行检测，确定故障原因，确定故障位置，希望可以帮到你祝您用车愉快【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

一、感官检查法：1.压缩机运转状态：①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。②压缩机内部是否有噪声。噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。③压缩机离合器是否打滑。2.冷凝器及风扇状态：①冷凝器散热片是否被尘土覆盖如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。②冷凝器风扇是否运转良好。3.鼓风机风扇运转状态使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。4.制冷剂液量的检查①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。②检查各装置连接处和接缝是否有油污在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。

一、原因解析

1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?

调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?

发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?

发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。