深圳路特斯上班怎么样

这个问题我在类似的问答里 回答过一次，对于家用空调

小问题：缺液一般100块左右，清洗一般几十块

配件问题：一般价格在100-300

压缩机问题，换台新的。

如今新能源汽车正处于风口浪尖上，很多品牌都在研发新能源的汽车，毕竟这是未来的一种走势，如今路特斯Eletre上市，82.8万起售，这款车作为路特斯打造的豪华中大型SUV，一上市就引起了大家的广泛关注，很多人会拿这款车跟保时捷相比，小编认为其和保时捷之间的差距还是很大的，第一是品牌的影响力不同；第二是保时捷更加的舒适，能够被更多人接受；第三则是两者的风格不同，总而言之还是保时捷更受大家的欢迎一些。

一、路特斯和保时捷相比差的地方主要有3点，首先是两者对于群众的影响力有差距，保时捷的影响力更大。

对于我们很多普通人来说，听过保时捷的人会比听过路特斯的人多，虽然路特斯也是全球三大要跑品牌之一，可是就是因为他过于专注于跑车的设计，所以离群众的距离是比较远的，而保时捷随着时代的改变，走进了人们的生活中，所以保时捷的影响力会比路特斯。

二、其次是保时捷会更加的舒适，任何场合都不会失礼，所以保时捷的销量比路特斯高。

保时捷讲究的是舒适感，而路特斯讲究的更多的是运动的感觉，保时捷的外观设计相比于路特斯来说会更加的低调，内涵一点，所以任何场合开的话都会比较适合，在销量上也能看出大家对于两车之间的欢迎程度，相比之下还是保时捷的销量更高一些。

三、最后是内饰上保时捷更加的豪华，加上品牌的影响力更大，所以保时捷比路特斯的名气更大。

因为路特斯一直是在研发跑车，所以对于类似来说就没有那么的在意，而保时捷的内饰相比于路特斯来说可以说是非常的豪华，那么这样一个口碑高、品质高的车子，名气也就会更高，这三者都是路特斯无法比拟的。

很好

2019年路特斯推出首款纯电超跑：Evija，前段时间又为国人带来Eletre这款独一无二的纯电SUV，在加入当前消费者喜欢设计元素的同时，充分发挥自身优势，不仅让人眼前一亮，更是让用户感受到无法在其他车型身上享受到的操控，而它的售价也比较贵，起售价就达到了82.8万元，接下来我们将了解一下它的产品力，看看花百万选择一款电动车值不值。

作为一款有着赛道基因的车型，路特斯Eletre的亮点之一就是操控，目前它一共推出两个版本，一款为Eletre S+，另一款为Eletre R+。前者为性能豪华版，后者是极致赛道硬核版，续航里程分别为650km和560km。这两款车型均搭载前后双电机，但动力输出是不一样的，S+版本功率为450kW，百公里加速度4.5s，R+版本的最大功率为675kW，百公里加速度仅需2.95s，后者明显更适合在驰骋在赛道，对于大部分消费者来说可能会考虑S+版本。

坐进车内，人们的第一感觉就是品质和设计很到位，整个内饰设计简洁干练，与市面上常规设计风格有很大区别，很好秀出自己的风采。车内所有科技功能基本都被集成在大尺寸悬浮式中控屏内，中控台左右辆两侧各形成一个凸起面板，同时将空调出风口融合在其中。

当初看到路特斯Eletre这么激进的外观设计风格时，大部分消费者都会想到它的操控体验很激进，但实际驾驶起来后就会发现并非如此，反而保留了一定舒适性，满足日常代步完全没有问题。而它之所以能如此，很大程度上是因为配备双腔空气悬挂。车身表面一共有7处孔隙式设计，再加上主动闭合格栅以及后尾翼，使得车辆在快速行驶过程中可以获得90公斤的下压力，这点对于一款SUV来说实属难得。

总有一些车被人们称之为“玩具”，这其中的原因是该车可能无法谈及性价比，更不适合作为日常使用，但其在某一领域确实拥有耀眼的表现，那著名的跑车路特斯就是这其中之一。

近日，路特斯发布了一款相比于在售车型Evora GT410 Sport拥有更多舒适性配置，向日常稍妥协，并没那么“玩具”的车型，新款Evora GT410的官图。Evora GT410在英国的售价为82900英镑，折合成人民币约76.5万元。

在外观方面，虽然新款Evora GT410采用了与Evora GT410 Sport造型相同的前后包围，但在细节部分仍然可以看出两者差距，这主要体现在后车窗以及尾翼部分采用了不同的设计。新款Evora GT410的后车窗取消了在Evora GT410 Sport上的百叶窗设计，取而代之的是一块普通的玻璃。如此设计的好处是更加实用，提升了后方视野，但整体看上去并不那么战斗，更像是一款“买菜车”的感觉。

在内饰上也是同样，两款车基本相同，只是新款Evora GT410的内饰采用了更多皮革的包裹。同时，更多人性化配备也都出现在车厢之中，比如空调系统、苹果CarPlay、导航、倒车影像等配置均为标配。另外，为了提高车厢的舒适性，路特斯还额外增加了车厢隔音材料的使用，这样一来对于跑车跑长途的抱怨会不会少了呢？我个人认为因人而异吧，我曾经就开着保时捷911跑2个小时左右的长途高速，我并不认为那发动机与排气的声音是噪音，反而我更加兴奋。当然，你要让我跑个5小时，那还算了，那个距离我也不会开车，我会选择动车或飞机。

动力方面，新车将继续搭载一台3.5升V6机械增压发动机，最大马力416匹，峰值扭矩为420牛·米，匹配一台6速手动变速箱，以满足更多人对“纯粹”的追求。但路特斯其实并不傻，追求“纯粹”的人很多，但真正让他们去买车时，他们未必“纯粹”，所以新车还提供一台6速自动变速箱作为选装。此外， 新款Evora GT410还讲拥有更软的悬架调校，在行驶舒适性方面可以更加舒适。

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