哈弗神兽到店实拍无边界设计,家族动力最强,已开启预售

原计划于日内瓦车展全球首发的长安跨界紧凑型SUV—UNI-T（中文名：引力）推迟到3月5日首发。日前，我们从相关渠道获悉了两张长安UNI-T的实车图，从曝光的实车来看，它的造型看上去比官图更有质感。据了解，长安UNI-T将于6月份正式上市。

外观方面，前脸部分，新车采用了无边界设计，中网和保险杠融为一体，并且倒梯形的造型非常大气，中网造型为菱形拼接的形式，凸显大气感，并且下部的毫米波雷达也预示着该车将搭载自适应巡航系统，预计长安的IACC集成式自适应巡航系统将搭载在该车上。

车身侧面，UNI-T定位于紧凑型跨界SUV，新车采用了溜背设计，整体线条较为流畅、低趴。此外，新车采用双腰线设计，两条圆润粗壮的腰线为车身侧面营造出凹凸有致的视觉效果。同时，新车还采用了双色车身的设计，配合较为流畅、运动的车身线条更具年轻气息。

此外，长安UNI-T使用了隐藏式门把手设计，侧面一体性更强。车身尺寸方面，长安UNI-T长宽分别为T4515mm/1870mm，轴距为2710mm，定位于紧凑型跨界SUV。

配置方面，根据申报信息，新车将提供不同颜色的前位灯、装饰条、多色车身；全景天窗、后包围、不同样式的轮圈等供消费者选装。

动力方面，新车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为180马力（132千瓦），据悉，该车在未来还有望搭载最新一代的2.0T蓝鲸发动机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，行车视线从长安汽车官方了解到，长安新产品序列下首款全新SUV车型——UNI-T正式首发亮相。此前，长安UNI-T原计划于2020日内瓦车展亮相，但受到疫情影响日内瓦车展取消，新车临时改为以直播形式亮相。外观方面，新车采用“无边界”设计语言，极富未来科技感。

? 外观方面，作为长安新产品序列的首款车型，UNI-T外观造型极具科技感。新车前脸采用了“无边界”设计语言，前格栅内部由150颗菱形元素组成。同时，UNI-T采用了造型较为修长的前LED大灯，配合独特设计的前格栅整体极具未来感、前卫感。

车身侧面，作为一款紧凑型跨界SUV，UNI-T采用了溜背设计，整体线条较为流畅、低趴。此外，新车采用双腰线设计，两条圆润粗壮的腰线为车身侧面营造出凹凸有致的视觉效果。同时，新车还提供双色车身选项，配合较为流畅、运动的车身线条更具年轻气息。此外，长安UNI-T使用了隐藏式门把手设计，侧面一体性更强。

车身尾部，长安UNI-T的LED尾灯造型较为独特，棱角分明，层级感较强。新车除配备多边形双边四出排气外，车尾部分还配有V字造型扰流板，与正脸极具科技感的设计形成呼应。

内饰方面，长安UNI-T采用了长安最新的家族式设计，车内配备真皮多功能方向盘，10.25英寸液晶仪表以及10.25英寸中控液晶屏，并且在车内大面积使用Nappa真皮材质，营造出极强的科技感与精致感。值得一提的是，新车采用了全新造型的换挡挡杆，设计灵感汲取自战斗机，为新车内饰起到画龙点睛的作用。

车身尺寸方面，长安UNI-T长宽高分别为4515mm/1870mm/1570mm，轴距为2710mm，定位于紧凑型跨界SUV。轮圈样式方面，长安汽车官方提供19英寸和20英寸两种尺寸的轮圈供消费者选择。动力方面，新车搭载长安全新的蓝鲸1.5T发动机，最大功率为180马力(132kW)，最大扭矩达到300牛·米，满足国六排放标准。传动系统方面，新车匹配7速湿式双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于别墅游泳池怎么设计比较好？我整理了六大要点，希望这些能帮助你们设计出满意的游泳池。

泳池的形状

游泳池最常见的形状为矩形，因为矩形可以更好进行空间规划和搭配别墅建筑设计，让我们拥有更大的活动面积。但是，如果别墅户外面积不够大，游泳池也可以做成圆环形的，在游泳池中间建一个小亭子，相信这样的设计同样是个性十足的。

水景的设计

水是人类心灵的向往，人类自古喜欢择水而居。在泳池规划设计中，水景的设计能为泳池增加一丝灵动与生机。如果你的预算充足，可以在泳池中建造一个喷泉，水流均匀的喷洒着水珠，滴答滴答跌落于一片碧蓝中，形成一首欢快的协奏曲，远远望去，如烟似雾，阳光透过水流，形成一道七色的彩虹，这场景想想就美极了！

无边界设计

无边界设计就是通过对泳池边缘的特殊设计，让游泳池达到看似没有边缘的视觉效果，从而让人们达到空间无限的体验和观感，远看上去似乎整个泳池都至于万丈深渊之上，让人产生不小心直接掉下来的错觉，相当刺激！在设计的时候还要确保无边界设计与其他元素的完美搭配。

泳池的颜色

游泳池的颜色效果是泳池美观设计的重要部分之一，颜色取决于池内泳池砖。蓝绿色是最常见的颜色之一，泳池砖的颜色选择取决于个人的喜好，有人喜欢大海的深蓝，有人喜欢天空的浅蓝，还有人喜欢群山环绕的湖蓝或湖绿，更有人喜欢宝石般的钴蓝色，还有人喜欢清澈透底的纯净色，当然不同的颜色瓷砖也直接决定了后期的养护难易程度。

泳池的结构

随着科技的进步，建造泳池的方式也由之前的传统泳池过渡到整体钢结构泳池，而且适用于任何地形的泳池，不管是健身房、游泳馆、学校甚至是家庭别墅同样适用，而且这种材质的泳池不会破坏周边环境。

泳池庭院

除了结构外，在泳池庭院中种上一些绿色植物，可以增强院子整体的设计感，在夏季来临，树木可以遮阴乘凉；当然也可以在小院中加入一些花草，渗透出对绿色的喜爱，让别墅泳池设计更具韵味与诗意。

前几天写了一篇关于极星概念车Precept的文章，当时对这辆车的第一印象就是造型非常超前，且设计感极强。但当转过头看到今天发布的这辆车的时候，就真的只能用“天外来客”来形容了，它就是长安旗下的一款全新车型——UNI-T。

名字是怎么来的？

其实这不仅是一款新车，整个系列都是全新的。早在去年的12月9日，长安汽车的官微就发布了一条名为“序章丨元启”的推送，并搭配了一张看起来非常神秘的图片和一句英国诗人的名言。自此，正式开启了这一全新系列的预热。

结合后续又发布的一些图片和语句，不难发现他们想要表达是“一个新的物种即将到来”，以及“长安汽车将迎来一个新的时代”。而开启这个时代的钥匙，就是UNI系列，中文定名——引力。

无论是UNI还是中文引力，官方从来没有就这个名字给出过解释，只是把玄机藏在了宣传语中。长安汽车在宣传的时候引出过两个词：“Unique ATTRACTION”，其中Unique的意思是特殊的、独一无二的、非同寻常的，UNI也就取自前三个字母，而ATTRACTION则译为吸引力。字面意思很直观，深一层的意思是希望引力系列可以打破常规，破茧新生，就像他们当初说的，长安汽车将会第三次“创业”。

至于UNI-T中的“T”字，则需要拆开来看。“—”代表广阔的知识面，“丨”代表某一领域的专精，合到一起的“T”代表了具有极客精神的T型青年。

从天马行空中看长安汽车的进化

其实不只是长安汽车，中国品牌汽车的设计早就今非昔比，已经不是被人随意吊打的年代了。在不断摸索前行的路上，他们开始沉淀，开始静下心来做设计、找方向，慢慢有了属于自己的家族特征。这不是学会套娃了，更不是懒了，而是一种成熟的表现。

宝马找到了自己的“双肾”，并发展延续了百年，奥迪找到了自己的“大嘴”，并引领了全世界的潮流，而我们中国品牌的发展，其实已经很快了。

有兴趣的同学可以去翻看一下长安汽车近些年的照片，用瞬息万变来形容可能有点过了，但进步确实从未停下。直到2017年极流概念车的发布，他们终于找到了家族的方向，并一直演化到现在。

在这辆引力系列的首款车型还没发布之前，CS75 PLUS是长安家族元素提纯后的最终产物，适应当下潮流，同时突出品牌特点。

当这个全新系列的首款新车缓缓驶来之后，长安家族式的设计被进一步放大。看到这辆UNI-T的前脸，你很难马上就分辨出哪里是格栅，哪里又是格栅之外。没毛病，因为它的前格栅原本就和前脸融为了一体，称为“无边界设计”。这种设计就好比是我们在玩儿一款像《刺客信条》那样的开放世界的游戏，即便你通关了估计也说不出地图的边界在哪。

这种无边界的格栅造型在深色车身上会体现的更加明显，很像一张网，向两侧发散。细节之处在于“网”的两侧是没有封口的，好像可以无限延伸，进一步体现无边界的理念。

另外在现场实拍的车型上，格栅上沿的两边分别加入了两个格栅灯，会起到和LED日行灯同样的效果。想法是很独特，只是有些略显突兀了，当然如果你不喜欢它，也可以选择不带格栅灯的车型。

在无边界格栅的周围，我们发现了被“挤”到边缘的前大灯组。新车采用了分体式大灯的结构，靠近发动机舱盖位置的是一条眯缝眼式的LED日间行车灯，造型十分锋利。而在日行灯的下面，是被巧妙隐藏起来的前大灯。

除了丰富的线条，UNI-T车身侧面还有很多小心思。首先悬浮式车顶的应用可以让车辆看起来更舒展、更运动；双色车身在增加车辆视觉层次感的同时，也会让它看起来更个性、更年轻，同样的颜色也会点缀在前大灯的位置；前门采用了弹出式隐藏门把手，后门把手的设计和本田XR-V等车型形同。尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距是2710mm。

相比车头，车尾的造型要常规一些。尾灯组采用了不规则的造型，狭长的设计同样看起来很犀利。梯形的牌照区域面积很大，且相位置相对靠下，这也让整个尾部看起来整体性很好。下方排气采用了双边共四出的造型（也可以选择双边共两出），虽然有些夸张，但对视觉效果的提升很有帮助。

如果从俯视的角度上来看，你会发现新车的扰流板非常有特点，呈现出V字的形状。

全新风格的内饰设计

新车的内饰在长安最新的家族化内饰风格基础上进行了创新。中控台采用一体式双10.25英寸屏幕，并且整体采用略微倾向主驾的8.1°夹角设计，意在为驾驶员带来更加便利的阅读体验，同时有效兼顾副驾视野。其中，中控屏幕采用的是触摸式控制。

中控台采用了当下非常流行的镂空式设计，为前排乘客创造了更为可观的储物空间，能够轻易放置挎包、高跟鞋等较大的随身物件。

除此之外，UNI-T还使用了风琴式油门踏板。与悬吊式踏板不同，风琴式踏板脚面自上而下地运动，而不是自前而后，可以保证油门踏板反馈和脚踝动作保持一致。这样设计的好处是，不容易疲劳，减少腿脚悬空的时间，同时能让驾驶者很好掌握油门的深浅。

车机系统方面，新车将会配备一套由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。

细化来说，它可以实现当中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起；当有乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量，保证通话清晰，待停止接听后自动恢复音量；识别到副驾乘员抽烟时，根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化；识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警、搞怪等方式进行疲劳干预，高速路上主动推荐休息区，最大程度保障行车安全。

在未来国内法规开放之后，新车可以实现L3级别辅助驾驶功能，包括高速公路驾驶辅助功能，智能监测目标车道，实现自动跟车、驾驶员确认的自动换道、智慧推荐换道。同时还支持全速自适应巡航、高速车道对中行驶、智慧车道偏离预警、前侧横向和正向自动紧急制动、疲劳监测等。

动力方面，新车将搭载全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，发动机热效率高达40%，同时满足国六排放标准，所匹配的传动系统为全新蓝鲸7速湿式DCT变速箱。悬架结构上，UIN-T采用了前麦弗逊独立悬架，以及后多连杆式独立悬架。

引力系列和CS系列有何关系？

在先前的一次发布会上，长安汽车就官方宣布，未来会在以长安为核心品牌的基础上，推出欧尚汽车、凯程汽车、以及一个中高端汽车品牌，形成四个品牌组成的构架。引力系列，就是长安对中高端市场的尝试。

吉利的领克，长城的魏派，等等这些都是中国品牌向着更高档次发展的标志。立志在2025年实现中国品牌规模第一、全球前十的长安汽车，自然也不能掉队。

想要实现这个目标，光靠CS系列是不够的。现如今的各大中国品牌早已不是内斗这么简单了，跟合资品牌掰手腕才是他们的目的，也是想要真正发展起来的必经之路。在紧凑型SUV这个竞争异常激烈的市场，CS75 PLUS已经交出了非常不错成绩单，等UNI-T正式上市之后，将会以更高的定位加入战场，在这个级别和CS75 PLUS形成双管齐下，并肩作战的态势。

未来，UNI也就是引力系列，会陆续推出不同级别的更多车型，包括中大型SUV、中高级轿车等等，让我们共同期待他们的表现吧。

写在最后

越来越多出色的设计出现在我们中国品牌的车型上已经是一个不争的事实，汽车工业起步较晚的我们正在迎头赶上。你无法预测下一个5年或10年后的中国品牌会发展成什么样，但终有一天，全世界越来越多的掌声会为中国人响起。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说明在无边界组织中哪些组织边界被取消或减弱？ 答：横向边界是由工作专门化和部门专门化形成的，纵向边界是将员工划归于不同组织层级的结果，而外部边界则是将组织与其顾客、供应商及其他利益相关者分离开来的隔墙。①通过运用诸如跨层级团队和参与式决策等结构性手段，可以取消组织的纵向垂直边界，从而使层级结构扁平化。②管理者还可以通过跨职能团队以及围绕工作流程而不是职能部门组织相关的工作活动这些方式，取消组织的横向边界。③另外，可通过与供应商建立战略联盟，或者通过体现价值链管理思想的顾客与企业联系手段等削弱或取消组织的外部边界。

去年12月，长安的全新SUV序列已经引发了些许关注，其试验车辆即便被“弹幕”包裹，也掩藏不住其跨界车的身段。

不久后，这个代号为UNI-T的车型就发布了官图；UNI系列也被正式命名为“引力”。

受疫情影响，原本3月3日开幕的日内瓦车展被迫“跳票”，这款长安重磅产品最终选择在两天后采用全球直播的方式正式亮相。UNI-T定位于紧凑型SUV，目前已经接近量产阶段，预计今年年中就可以与广大消费者见面。

现在，我们重点解读下这款车造型及配置等方面的亮点。

01

形体：同样是紧凑级SUV，长安UNI-T有何不同？

长安UNI-T长宽高分别为4515 mm *1870 mm *1565mm，轴距为2710mm。

仅从长度和轴距尺寸来看，新车的块头介于CS55 PLUS和CS75 PLUS之间；不少人也将之与同样设计前卫的吉利ICON化为一类车型，下图列举了几个车型的数据，可以让大家对长安UNI-T的形体比例更有画面感。

很容易就能发现，相比普通的紧凑级SUV，长安UNI-T更宽，而且车高低于1.6米，略显“低趴”姿态，很有跨界车的感觉。

自从长安CS75 PLUS去年上市后，大家发现长安汽车的设计风格就开始变得更加“大胆”，赢得了不少80后、90后的喜爱。那么，这款采用了全新设计语言的长安UNI-T，作为长安汽车2020年推出的重磅新品，想要圈住更多新粉丝，它究竟还有哪些独特之处呢？

02

亮点一：“无边界”前脸设计，侧面和尾部耐看

一辆车的前脸就像一个人的五官，也是一个品牌个性化的符号象征。按照当下汽车前脸设计的流行趋势，“格栅无形化”是不少高端电动车的操作手法；作为进军中高端市场及年轻化的车型代表，长安UNI-T的前脸采取了一种相对折衷的设计理念——无边界设计。

其中心的菱形元素向四周逐渐演化，与前脸融为一体，显出一张“凶悍”大嘴（也许有密集恐惧症的车友一时间会有点不适应）；两侧大灯组为分体式设计，且采用不规则的S形状，凶悍之外多了几分妖娆的犀利。连同引擎盖上突出的几条筋线来看，整个前脸和前部突破了传统设计的功能分区，极具创新辨识度。

侧面看去，长安UNI-T采用了小溜背设计，理论上这样的设计可以在兼顾造型需要的同时，尽可能保障后排乘客的头部空间；本来就比较“低趴”，加上张力十足的双腰线，新车的侧面传递出强烈的运动气息，加上隐藏式门把手以及密辐式轮圈造型（有五辐式、十辐式两种），新车的年轻化风格明显。

也许有些“保守派”觉得长安UNI-T前脸设计太过前卫，那么其尾部设计则相对“守正出奇”。它的尾灯组采用了不规则的V形狭长造型，后备箱盖还有些层次感，车牌区域呈明显内凹的梯形；并采用了双边四出的排气布局；尾部扰流板的尺寸也偏大——诸多细节叠加起来并不显复杂，整体感很强。

另外，这款车的外观方面还有一个独创之处，就是位于车顶尾部的“V型后掠翼扰流板”，它不仅能够有效引导气流，为车辆提供一定下压力，还进一步增加了视觉冲击力。

03

亮点二：内饰美观不失实用性，搭载蓝鲸动力发动机

进入长安UNI-T车内，可见简洁不失层次感的中控台，配以双联大屏，很显科技范。同时，平底式多功能方向盘、一体式运动座椅、仿太空战舰的操作杆、风琴式油门踏板等设计，都非常能勾起人的驾驶欲望。

值得注意的是，新车仍然保留了部分实体按键，保障了操作实用性。整个驾驶舱的设计参考了飞机驾驶舱理念，并充分结合驾驶者的场景视野和各个功能的操作频率，以近乎“九宫格”的方式进行了分区设计，换挡杆周边的按键都便于“盲操”。

动力方面，长安UNI-T目前会搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，其最大功率为180Ps（132kW）, 搭载7速湿式DCT变速器，它在1250rpm（1250-3500rpm）即可输出300N.m最大扭矩。蓝鲸动力系列发动机的动力性及油耗情况已经在长安多款车型中得到验证，并已获得不错的口碑认可，相信随着这套动力系统的逐步成熟，长安UNI-T在动力方面的表现不会差。

04

亮点三：智能化设计更加安全、贴心

发布会现场，长安UNI-T小秀了一把智能“黑科技”体验，也是非常接地气的，稍微描述一下：

第一，长安UNI-T采用隐藏式门把手，走进就能自动弹出。这样的设计不仅能降低风阻，而且很贴近当下诸多中高端电动车的时尚科技感，有别于传统燃油车。

第二，双联屏幕能根据外界光线变化和不同驾驶模式发生变化，最大程度降低驾驶者的识别干扰和驾驶干扰。也就是说当你平视前方时，屏幕亮度减弱，不会晃眼睛；侧头看屏幕时，它会自动亮起。

第三，驾驶者通过语音发出指令“我要拍照“，中控屏还能帮你完成全景的自拍；现场整个过程，人机之间的交互是非常流场的。

除了上述一些发布会演示出来的“小细节“，据官方介绍，这款车还能实现接听电话时自动调节多媒体音量、抽烟自动换风、识别驾驶者是否疲劳驾驶等功能。

另外，考虑车内的空气安全，UNI-T搭载了PM0.1空调滤芯及离子发生器；不久的未来，UNI-T还能提供具备L3自动驾驶水平的体验，待国内法规开放后就能实现量产。

写在最后：长安UNI-T的目标群体是更为年轻的一代消费者。据官方消息，UNI系列已经规划了4-5款新车——问题来了，你觉得长安UNI-T漂亮么？你觉得这个车大概会卖多少钱？和我们留言互动下吧！

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